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86/BRZターボ化の費用と壊れるリスクに迫る

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SUBARU

86やBRZのターボ化は、多くのドライバーが憧れるパフォーマンスアップの一つです。

しかし、具体的にどのくらいの費用がかかり、どのような部品や作業が必要なのか、迷う方も多いのではないでしょうか。

本記事では、「brz ターボ 化 費用」をテーマに、86/BRZターボ化の費用最安構成や部品、工賃代を含めた具体的な費用について解説します。

また、86/BRZターボ化は簡単か、ターボ化によるデメリット、壊れるリスク、そして新型BRZのターボ化事情についても触れていきます。

さらに、HKSをはじめとするおすすめのターボキットや対応ショップの情報も網羅しているため、これからターボ化を検討している方には必見の内容です。

この記事のポイント
  • 86/BRZのターボ化にかかる費用の具体的な金額
  • 必要な部品や工賃の詳細
  • ターボ化のメリットとデメリットのバランス
  • 信頼できるターボ化対応ショップの情報

 

BRZターボ化の費用とその内訳

SUBARU

・86/BRZターボ化の費用最安構成
・86/BRZをターボ化するには部品、工賃代合わせておいくらになりますか？
・86/BRZターボ化は簡単？
・86/BRZ ターボ化のデメリット
・新型BRZのターボ化について

86/BRZターボ化の費用最安構成

86やBRZをターボ化する際の費用は、部品代と工賃を含めておおよそ76万円程度が最安構成として考えられています。この金額は、ターボキットの選定や取り付け作業の内容によって変動する可能性がありますが、100万円を切る価格で実現可能です。

ターボ化に必要な主な部品

ターボ化に必要な主な部品には以下のようなものがあります：

これらの部品は、メーカーやモデルによって異なるため、選択肢を比較することが重要です。

工賃について

工賃は、作業を行うショップによって異なりますが、一般的には数万円から十数万円程度が相場です。ターボ化の作業は専門的な技術を要するため、信頼できるショップに依頼することが推奨されます。

まとめ

ターボ化の費用は、部品代と工賃を合わせて約76万円から100万円程度が目安です。具体的な構成や費用は、選択する部品や作業内容によって異なるため、事前に見積もりを取ることが重要です。

ターボ化においては、具体的なターボキットの選択が重要です。例えば、HKSやGReddyなどのメーカーから提供されるボルトオンターボキットがあり、これらは取り付けが比較的簡単で、性能向上が期待できます。HKSのGTIII-RSターボキットは、純正比で130馬力のパワーアップを実現し、トルクも向上します。また、GReddyのボルトオンターボキットT620Zは、最大出力290PSを達成することができます.

さらに、ターボ化に伴い、強化クラッチやオイルクーラーの導入も検討するべきです。これにより、ターボ化によるエンジンへの負担を軽減し、信頼性を向上させることができます。特にオイルクーラーは、ターボ化によって増加する油温を管理するために重要です.

86/BRZをターボ化するには部品、工賃代合わせておいくらになりますか？

ターボ化にかかる費用は、選択するターボキットや工賃に加え、必要な追加部品や強化パーツによっても変動します。一般的に、ターボキットの価格は約70万円から130万円程度で、工賃は約20万円から50万円程度かかることがあります。これにより、トータルの費用は約76万円から130万円程度になることが一般的です。

具体的な例として、HKSのボルトオンターボキットは約70万4000円で、取り付け工賃やセッティング費用が別途必要です。また、ターボ化に伴い、強化クラッチやオイルクーラーの設置が推奨され、これにより追加の費用が発生することがあります。強化クラッチの導入には約15万円から20万円の費用がかかることが一般的です。

さらに、ターボ化によってエンジンにかかる負担が増すため、冷却系の強化も重要です。オイルクーラーや水温計、油温計の追加が推奨され、これらの部品代も考慮する必要があります。これにより、全体の費用はさらに増加する可能性があります。

86/BRZターボ化は簡単？

86やBRZのターボ化は、決して簡単ではありませんが、適切な部品と知識があれば実現可能です。ターボ化には、ターボキットの取り付けだけでなく、エンジンの強化やECUのチューニングも必要です。特に、ターボ化に伴うエンジンの負荷が増加するため、エンジン内部の強化が求められることがあります。

必要な部品

ターボ化に必要な主な部品は以下の通りです：

費用

ターボ化にかかる費用は、選択する部品や作業内容によって異なりますが、一般的には以下のような費用がかかります：

全体として、ターボ化にかかる総費用は約100万円から150万円程度になることが多いです。ただし、これに加えてエンジンの強化やその他の部品交換が必要な場合、さらに費用がかかることがあります。

ターボ化を検討する際は、これらの要素を考慮し、信頼できるショップでの相談をお勧めします。

ターボ化においては、特に冷却系の強化が重要です。ターボ化によってエンジンの出力が増加するため、エンジンの冷却能力が不足すると、オーバーヒートやエンジンブローのリスクが高まります。これに対処するため、以下のような冷却系の強化が推奨されます：

また、ターボ化に伴うエンジンの強化についても言及する必要があります。ターボ化によってエンジンにかかる負荷が増すため、以下のような強化が考慮されるべきです：

これらの要素を考慮すると、ターボ化の難易度は上がりますが、適切な準備と部品選定を行うことで、86やBRZのパフォーマンスを大幅に向上させることが可能です。

86/BRZ ターボ化のデメリット

86やBRZをターボ化することには、いくつかのデメリットが存在します。これらのデメリットは、主にエンジンの耐久性やメンテナンス、コストに関連しています。

エンジンへの負担

ターボ化により、エンジンにかかる負担が増加します。特に、エンジン内部の部品（コンロッドやピストンなど）が高い圧力にさらされるため、耐久性が求められます。これにより、エンジンの寿命が短くなる可能性があります。

冷却系の強化が必要

ターボ化によってエンジンの出力が向上する一方で、冷却系の強化が必要になります。ターボチャージャーはエンジンの温度を上昇させるため、ラジエーターやオイルクーラーの性能を向上させる必要があります。これを怠ると、オーバーヒートやエンジンの故障を引き起こす可能性があります。

コストの増加

ターボ化には、キットの購入費用や取り付け工賃がかかります。一般的に、ターボキットの価格は80万円程度から始まり、さらにエンジンの強化パーツや冷却系の強化に追加費用がかかることがあります。また、ターボ化後は定期的なメンテナンスが必要となり、維持費が増加することも考慮しなければなりません。

車検や排ガス基準への対応

ターボ化を行うと、車検や排ガス基準に適合させるための対策が必要になります。これには、エンジンの調整や追加の部品が必要となる場合があり、これもコストに影響します。

まとめ

86やBRZのターボ化は、パフォーマンス向上のメリットがある一方で、エンジンへの負担、冷却系の強化、コストの増加、車検対応などのデメリットも伴います。これらの要素を十分に考慮した上で、ターボ化を検討することが重要です。

ターボ化によるデメリットには、エンジンの耐久性や冷却系の強化、コストの増加、車検対応の必要性が挙げられますが、他にもいくつかの重要なポイントがあります。

燃費の悪化

ターボ化により、エンジンの出力が向上する一方で、燃費が悪化する可能性があります。特に、ターボをフルに活用する運転をすると、燃料消費が増加します。これにより、日常的な運転コストが上昇することが考えられます。

整備の複雑さ

ターボチャージャーを取り付けることで、エンジンルームの配管が複雑になり、整備が難しくなることがあります。これにより、故障時の修理費用が高くなる可能性があります。特に、ターボ化後は定期的なメンテナンスが必要であり、これがさらなるコストを生む要因となります。

駆動系への影響

ターボ化に伴い、駆動系にも影響が出ることがあります。特に、クラッチやミッションにかかる負担が増加し、純正のクラッチでは滑りやすくなるため、強化クラッチの導入が推奨されます。これにより、さらなるコストがかかることになります。

これらの要素を考慮すると、ターボ化は単なるパフォーマンス向上だけでなく、長期的な維持管理やコストに対する影響も大きいことがわかります。

新型BRZのターボ化について

新型BRZのターボ化に関する情報は、最近の自動車業界で注目されています。2025年モデルでは、ターボ化やハイブリッド化が計画されているとの報道があります。具体的には、GRヤリスやGRカローラに搭載されている1.6L・3気筒ターボエンジンを基にしたハイブリッドシステムが採用される可能性が高いとされています。

また、HKSやトラストなどのチューニングメーカーからは、BRZ用のボルトオンターボキットが登場しています。HKSのボルトオンターボキットは、FA24エンジンのポテンシャルを最大限に引き出し、純正の状態から125馬力のアップを実現することができます。これにより、BRZのパフォーマンスが大幅に向上することが期待されています。

さらに、トラストは6速MTモデル用のボルトオンターボキットを開発し、300馬力を狙える仕様を実現しています3。これらのターボキットは、エンジンの制御に必要なECUの書き換えを行うことで、スムーズな加速を実現することが可能です。

このように、新型BRZのターボ化は、パフォーマンス向上を目指す多くのドライバーにとって魅力的な選択肢となっています。今後の展開に注目が集まります。

BRZターボ化費用の実態と選択肢

SUBARU

・86/BRZターボの壊れるリスク
・86/BRZ HKSターボの費用
・86/BRZ ターボ化におすすめのショップ
・GR86/BRZターボキットHKSの詳細
・86/BRZ ターボキットのおすすめ品
・BRZターボ化費用の総括

86/BRZターボの壊れるリスク

トヨタ86やスバルBRZをターボ化する際のリスクについては、いくつかの重要なポイントがあります。

まず、ターボキットを取り付けると、エンジンにかかる負荷が増加します。特に、ECU（エンジンコントロールユニット）の設定が適切でない場合、エンジンが壊れるリスクが高まります。例えば、ターボキットを取り付けた後にECUのチューニングを行わないと、ブースト圧が適切に管理されず、エンジンがノッキングを起こす可能性があります。

また、ターボ化によってエンジンの耐久性が低下することもあります。ターボチャージャーはエンジンの出力を大幅に向上させる一方で、エンジン内部の部品に対するストレスを増加させます。特に、ピストンやコンロッドなどの部品が高圧にさらされることで、故障のリスクが高まります。

さらに、ターボ化に伴うメンテナンスも重要です。定期的なオイル交換や冷却系のチェックを怠ると、エンジンの寿命が短くなる可能性があります。ターボ化した86やBRZを維持するためには、適切なメンテナンスとチューニングが不可欠です。

最後に、ターボ化を検討する際は、信頼できる専門家に相談し、適切なパーツと設定を選ぶことが重要です。これにより、エンジンの壊れるリスクを最小限に抑えることができます。

ターボ化に関しては、エンジンの寿命を延ばすために強化パーツの使用が推奨されます。特に、エンジン内部の強化や冷却システムの改善が重要です。ターボを取り付ける際には、エンジンの圧縮比を調整することも考慮すべきです。圧縮比が高すぎると、ノッキングのリスクが増加し、エンジンが壊れる可能性が高まります。

また、ターボ化した86やBRZのオーナーは、運転スタイルにも注意が必要です。ターボの性能を最大限に引き出すためには、適切な運転方法を学ぶことが重要です。特に、ターボを使用する際は、エンジンの温度管理やオイル管理が不可欠です。これにより、エンジンの過熱やオイルの劣化を防ぎ、寿命を延ばすことができます。

さらに、ターボ化に伴うコストも考慮する必要があります。ターボキットの購入だけでなく、取り付けやチューニング、メンテナンスにかかる費用も含めて、長期的な維持費を見積もることが重要です。

86/BRZ HKSターボの費用

86やBRZのHKSターボキットの費用については、いくつかの要素が影響します。一般的に、ターボ化にかかる費用は部品代と工賃を含めて約76万円から80万円程度とされています。

具体的には、HKSのボルトオンターボキットを使用する場合、GTIII-RSタービンを搭載したキットがあり、価格は約55万円から70万円程度です。このキットは、ノーマルエンジンに対応しており、ミニサーキット向けに設計されています。

また、ターボ化に伴い、CPUセッティングや追加の部品（クラッチやインジェクターなど）が必要になることがあります。これらの追加費用を考慮すると、トータルで100万円を超える可能性もあります。

さらに、ターボ化によって出力を向上させるためには、エンジン内部の強化（ピストンやコンロッドの交換など）が必要になる場合もあります。これにより、さらなるコストが発生することがあります。

HKSのボルトオンターボキットには、GT4525やGT4135といった異なるターボチャージャーがあり、それぞれの価格は約70万4000円から80万円程度です。これらのキットは、ノーマルエンジンに対応し、低中速重視の特性を持っています。特にGT4525は、241psの出力を実現し、GT4135は285psまで対応可能です。

ターボ化に際しては、強化クラッチやオイルクーラーの取り付けも推奨されており、これらの部品を含めると、総額は100万円を超えることが一般的です。また、ターボ化後のエンジンの耐久性を考慮し、エンジン内部の強化（ピストンやコンロッドの交換など）を行うことも選択肢として考えられます。これにより、さらなるパワーアップが可能になりますが、コストも増加します。

86/BRZ ターボ化におすすめのショップ

86やBRZのターボ化を考える際、信頼できるショップを選ぶことが重要です。以下にいくつかのおすすめショップを紹介します。

1. HKS

HKSは、86/BRZ用のボルトオンターボキットを提供しており、特にGT4525やGT4135などのターボチャージャーが人気です。これらのキットは、ノーマルエンジンに対応しており、ミニサーキット向けに低中速重視の設計がされています。

2. BLITZ

BLITZも86/BRZ専用のターボシステムを提供しており、アクチュエーター式メタルフロータービンを採用しています。このシステムは、約260PSの最大出力を発生し、低中速域から高回転域まで対応可能です。

3. OKレーシング

OKレーシングは、86/BRZのターボ化に特化した技術を持ち、長年の経験を活かしてパワーと性能を引き出すサービスを提供しています。特に、オイルクーラーなしでの高温耐性に優れたシステムを構築しています。

4. サカモトエンジニアリング

サカモトエンジニアリングでは、86/BRZ用のタービンキットを提供しており、強化クラッチやブーストコントローラーとセットでの販売も行っています。お得なパッケージが魅力です。

5. MOTORZ

MOTORZでは、ターボ化に必要なパーツを特集しており、燃料供給や冷却系の強化に関する情報も提供しています。ターボパワーを効率よく引き出すための電装系パーツも取り扱っています3。

これらのショップは、ターボ化に関する豊富な知識と経験を持っており、カスタマイズやチューニングにおいて信頼できる選択肢です。

6. TRUST (GReddy)

TRUSTは、86/BRZ用のボルトオンターボキットを提供しており、特にT620Zタービンを使用したキットが人気です。このキットは、ノーマルエンジンで最大290PSの出力を実現し、低回転からスムーズにターボが効く特性を持っています。さらに、キャタライザー付きのモデルもあり、車検対応のため安心して使用できます。

7. その他のショップ

他にも、86/BRZのターボ化を行っているショップは多数存在します。例えば、MOTORZでは、ターボ化に必要な周辺パーツや冷却系の強化に関する情報を提供しており、特に燃料ポンプやインジェクターのアップグレードが推奨されています。また、OKレーシングでは、ターボ化に伴う熱管理の重要性を強調しており、オイルクーラーや高性能ラジエーターの導入が推奨されています。

GR86/BRZターボキットHKSの詳細

HKSが提供するGR86およびBRZ用のボルトオンターボキットは、特にFA24エンジンの性能を最大限に引き出すために設計されています。このキットは、HKS GTIII-RSタービンを基にしており、純正のクラッチやインジェクターを使用したままで、出力を大幅に向上させることが可能です。

主な特徴

性能評価

HKSのターボキットは、圧倒的なパワーと存在感を提供します。特に、ターボ化によって得られるパフォーマンスは、サーキット走行や日常のドライブにおいても非常に魅力的です。ターボキットを装着した車両は、加速性能が向上し、よりスポーティな走行が可能になります。

このターボキットは、HKSのレーシングテクノロジーを活かした製品であり、信頼性と性能の両方を兼ね備えています。特に、ターボ化によるパワーアップを求めるオーナーにとって、非常に魅力的な選択肢となるでしょう。

ターボキットは、特に車検対応の設計がなされており、排ガス試験証明書も取得しています。これにより、法規制をクリアしながらパフォーマンスを向上させることが可能です。

また、ターボキットには、エキゾーストマニホールドやメタルキャタライザーが含まれており、これらは排気効率を高めるために最適化されています。特に、ターボの取り付けに必要なすべての部品が揃っているため、ユーザーは追加のパーツを購入する必要がありません。

さらに、HKSはこのターボキットに対して、サブコントロールシステム（F-CON iS）を推奨しており、これを使用することで、より高いブースト圧を設定することが可能です。これにより、さらなるパワーアップが期待できます。

86/BRZ ターボキットのおすすめ品

トヨタ86およびスバルBRZのターボ化は、パフォーマンス向上に非常に効果的です。以下に、特におすすめのターボキットをいくつか紹介します。

HKS ボルトオンターボキット

HKSのボルトオンターボキットは、GT4525およびGT4135ターボを使用しており、86/BRZ専用に設計されています。このキットは、低回転からのトルクを重視しており、最大出力は約260PSに達します。特に、GT4525は低回転域でのトルクを強化しているため、日常的なドライブでも扱いやすいです。

GReddy ターボキット

GReddyのターボキットも人気があります。特にT620Zモデルは、86/BRZに最適化されており、パフォーマンスを大幅に向上させることができます。このキットは、ターボチャージャーの設計が優れており、効率的なパワーアップを実現します。

BLITZ ターボシステム

BLITZのターボシステムは、アクチュエーター式メタルフロータービンを採用しており、約260PSの最大出力を発生させます。このシステムは、低中速域から高回転域までのパフォーマンスをバランスよく引き出すことができるため、スポーツ走行にも適しています。

TRUST (GReddy) ターボキット

TRUSTのターボキットは、86/BRZ専用に開発されており、特に高出力を狙うユーザーにおすすめです。ターボチャージャーの選定が厳密に行われており、パフォーマンスを最大限に引き出す設計がされています。

これらのターボキットは、各メーカーの特性や設計思想に基づいており、ユーザーのニーズに応じた選択が可能です。ターボ化を検討する際は、これらのキットを参考にしてみてください。

BRZターボ化費用の総括

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