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BRZ ガソリン問題：レギュラーでも大丈夫か

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SUBARU

スバルBRZやTOYOTA 86のガソリン選択に悩む方に向けた記事です。

BRZ ガソリンについて、レギュラーでもちゃんと走れるのか、新型BRZにレギュラーガソリンは適しているのかなどを解説します。

また、BRZ ガソリンタンク容量や燃費性能、運転のしやすさについての情報も網羅。BRZ 燃費悪いと言われる理由や、BRZ ハイオクの重要性、さらには40代におすすめの理由やBRZの不人気の実態に至るまで詳しくお伝えします。

ガソリンの種類がBRZの性能や寿命に与える影響を知り、最適な選択をサポートする内容です。

この記事のポイント
  • BRZでハイオクとレギュラーの選択が性能に与える影響
  • BRZの燃費と走行条件との関連性
  • BRZの燃料タンク容量と給油のポイント
  • ガソリン種類の選択がエンジン寿命に及ぼす影響

 

BRZ ガソリンの種類と選び方

SUBARU

・トヨタの86とスバルのBRZはレギュラーでも大丈夫？
・新型BRZにはレギュラーガソリンが最適？
・BRZのガソリンタンク容量と使い方
・BRZのハイオクとレギュラーの違い
・BRZの燃費について知ろう

トヨタの86とスバルのBRZはレギュラーでも大丈夫？

トヨタの86とスバルのBRZは、基本的には無鉛プレミアムガソリン（ハイオクガソリン）を推奨していますが、レギュラーガソリンでも走行可能です。ただし、レギュラーガソリンを使用した場合、本来の燃費性能やエンジンのパフォーマンスが発揮されない可能性があります。

具体的には、低回転や低負荷の状態ではノッキングが起きにくいため、レギュラーガソリンでも問題なく走行できることが多いです。しかし、高負荷や高回転時にはノッキングが発生するリスクがあるため、ハイオクガソリンの使用が推奨されます。

特に、トヨタの86はレギュラーガソリンの使用を明示的に禁止しているわけではありませんが、ハイオクガソリンを使用することが推奨されています。スバルのBRZについては、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合に限り、無鉛レギュラーガソリンを使用することができるとされていますが、エンジン性能が十分に発揮できないことがあります.

このため、レギュラーガソリンを使用する際は、エンジンの始動性や出力に影響が出る可能性があることを理解しておく必要があります。

新型BRZにはレギュラーガソリンが最適？

新型BRZは、ハイオクガソリンを使用することが推奨されていますが、レギュラーガソリンを使用することも可能です。レギュラーガソリンを使用した場合、エンジン出力が15%から20%低下し、燃費も10%から15%悪化する可能性があります。

ハイオク指定のエンジンは、レギュラーガソリンを使用することを考慮して設計されていますが、エンジンの性能を最大限に引き出すためには、ハイオクガソリンを使用することが推奨されています。特に、高速走行時にはノッキングのリスクがあるため、注意が必要です6。

さらに、BRZの燃費は、グレードによって異なりますが、一般的には11.7km/Lから12.0km/L程度です。ハイオクガソリンの価格はレギュラーガソリンよりも高いため、長期的には燃料費が増加する可能性があります。

BRZのガソリンタンク容量と使い方

BRZのガソリンタンク容量

スバルBRZのガソリンタンク容量は約50リットルです。この容量は、BRZのモデルによって若干の違いがあるかもしれませんが、一般的にはこの数値が適用されます。

ガソリンの使い方

BRZに給油する際は、以下の手順を参考にしてください。

  1. 給油口の開け方: 運転席の右下にあるフューエルリッドオープナーレバーを引き上げることで、給油口が開きます。

  2. 指定燃料: BRZには無鉛プレミアムガソリン（無鉛ハイオク）を使用することが推奨されています。これはエンジンの性能を最大限に引き出すために重要です。

  3. 給油の注意点: 給油する際は、タンクが満タンになるまで給油し、オートストップ機能が働くまで待ちます。給油後は、給油口をしっかりと閉めることを忘れないでください。

  4. 燃費の管理: BRZの燃費は運転スタイルや条件によって異なりますが、一般的には燃費を良くするためにアイドリングストップ機能を活用したり、エコドライブを心がけることが推奨されています。

給油時の注意点として、次のことも考慮してください。

BRZのハイオクとレギュラーの違い

BRZはハイオクガソリン（プレミアムガソリン）を推奨する車両ですが、レギュラーガソリンを使用することも可能です。ハイオクガソリンとレギュラーガソリンの主な違いは、オクタン価にあります。ハイオクガソリンは通常96以上のオクタン価を持ち、レギュラーガソリンは89以上です。このオクタン価の違いは、エンジンの性能や燃焼特性に影響を与えます。

ハイオクガソリンの利点

ハイオクガソリンは、エンジンのノッキングを防ぎ、高い圧縮比を持つエンジンに適しています。これにより、エンジンの出力や加速性能が向上し、燃費も改善される可能性があります。特にBRZのようなスポーツカーでは、ハイオクを使用することでエンジンの性能を最大限に引き出すことができます.

レギュラーガソリンの影響

一方、レギュラーガソリンを使用すると、エンジンの出力が15%から20%低下し、燃費も10%から15%悪化する可能性があります. これは、レギュラーガソリンのオクタン価が低いため、エンジン内での燃焼が最適化されず、異常燃焼が起こりやすくなるためです。特に高負荷の状況では、エンジンの性能が著しく低下することがあります.

結論

BRZのようなハイオク指定の車両では、ハイオクガソリンを使用することが推奨されますが、レギュラーガソリンを使用することも可能です。ただし、性能や燃費に影響が出るため、長期的にはハイオクガソリンを使用する方が望ましいと言えます。

ハイオクガソリンを使用することで、エンジン内部のカーボン堆積を防ぐための添加剤が含まれており、エンジンの清浄性を保つ効果もあります。これにより、エンジンの寿命が延びる可能性があります。また、ハイオクガソリンは、特にスポーツ走行や高負荷運転を行う際に、エンジンの性能を最大限に引き出すために重要です。

一方、レギュラーガソリンを使用した場合、エンジンの性能が低下するだけでなく、長期的にはエンジントラブルのリスクが高まる可能性があります。特に、ハイオク仕様のエンジンにレギュラーを使用すると、燃焼室内に燃えカスが堆積し、エンジンの不調を引き起こす恐れがあります12.

したがって、BRZのようなハイオク指定の車両では、ハイオクガソリンを使用することが最も推奨されます。レギュラーガソリンを使用する場合は、短期間の使用に限るべきです。

BRZの燃費について知ろう

スバルBRZは、スポーツカーとしての性能と燃費性能を両立させたモデルです。BRZのカタログ燃費は、WLTCモードで11.7km/Lから12.0km/Lの範囲にあり、特にMT（マニュアルトランスミッション）仕様の方がAT（オートマチックトランスミッション）仕様よりも燃費性能が優れています。

実際の燃費については、6MT車が11.3km/L、6AT車が11.0km/Lというデータがあり、カタログ燃費と実燃費の差はそれほど大きくありません。また、ユーザーからの報告では、通勤などの一般的な使用条件下で、実燃費が13.7km/Lに達した例もあります。

さらに、BRZは市街地走行での燃費が約10-12km/L、高速道路では約14-16km/Lとされており、運転スタイルや条件によって燃費が変動することがわかります。これにより、BRZは日常的な使用にも適したスポーツカーとしての魅力を持っています。

燃費性能の比較

BRZの燃費性能は、同クラスのライバル車と比較しても優れています。例えば、トヨタ86との比較では、BRZの方が若干燃費が良いとされており、特にMT車ではその差が顕著です。

このように、BRZはスポーツカーとしての楽しさを維持しつつ、実用的な燃費性能を提供している点が大きな魅力です。

BRZのカタログ燃費は、6MT車が11.9～12.0km/L、6AT車が11.7～11.8km/Lとされており、これに対して実燃費は6MT車が11.3km/L、6AT車が11.0km/Lです。また、BRZの実燃費は、気温や荷物の重量、電装品の使用状況などによって変化するため、一般的にはカタログ燃費よりも悪化しますが、BRZの場合はその差が小さいことが特徴です。さらに、BRZは新開発の2.4L水平対向エンジンを搭載しており、走行性能と燃費性能の両立を図っています。

BRZ ガソリンの効率と実際の使用感

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・BRZの燃費は悪いのか？
・旧型BRZの燃費について
・BRZは運転しにくい？
・BRZを40代が選ぶ理由
・なぜBRZは不人気なのか？
・BRZ ガソリンについての総括

BRZの燃費は悪いのか？

スバルBRZの燃費については、実際の使用状況や運転スタイルによって大きく異なることがあります。カタログ燃費はWLTCモードで11.7km/Lから12.0km/Lとされていますが、実燃費はこれよりも低くなることが一般的です。

例えば、街乗りでは7.0km/Lから8.0km/L程度の燃費が報告されており、長距離走行では12.0km/Lから13.0km/Lに達することもあります。また、運転の仕方によっても燃費は影響を受け、急加速や急発進を避けることで燃費を改善できる可能性があります。

最近の報告では、あるオーナーが実際に測定したところ、走行距離380.7kmで実燃費が7.74km/Lという結果が出たケースもあり、これは特に燃費が悪化している例として注目されています。このように、BRZの燃費は運転条件やスタイルによって変動するため、一概に「悪い」とは言えませんが、特に街乗りでは燃費が低下する傾向があることは確かです。

BRZの燃費に関する情報を補足すると、ユーザーからの実燃費データによれば、レギュラーガソリンを使用した場合の平均燃費は約10.69km/L、ハイオクを使用した場合は約11.39km/Lとされています。また、特に街乗りでは燃費が悪化しやすく、渋滞やストップ＆ゴーの運転が続くと、さらに燃費が低下する傾向があります。

さらに、BRZの燃費は運転スタイルに大きく依存し、エアコンの使用や運転時の加速方法も影響を与えます。例えば、エアコンを常時使用している場合、燃費が悪化することが多いです1。また、運転時にアグレッシブな加速を避け、スムーズな運転を心がけることで、燃費を改善できる可能性があります。これらの要因を考慮すると、BRZの燃費は一概に悪いとは言えず、運転方法や環境によって大きく変動することが理解できます。

旧型BRZの燃費について

旧型スバルBRZ（2012年から2013年モデル）の燃費は、グレードによって異なります。以下は主なグレードの燃費データです。

また、一般的な走行条件における燃費は以下の通りです。

これらの数値は、定められた試験条件下でのものであり、実際の燃費は運転スタイルや走行条件によって異なる場合があります.

さらに、BRZのオーナーからの実燃費データもあり、例えば2023年式のBRZ Rでは、実際の燃費が13.4 km/Lであったという報告もあります.

このように、旧型BRZはスポーツカーでありながら、比較的良好な燃費性能を持っていることが特徴です。

BRZは運転しにくい？

スバルBRZの運転のしやすさについては、さまざまなレビューや評価が存在します。

まず、BRZはFR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用しており、ハンドリングが非常に素直であると評価されています。特に、運転が楽しいと感じるオーナーが多く、低重心設計により安定した走行が可能です。2.4リッターエンジンの搭載により、低速トルクが向上し、街中でも扱いやすいとされています.

一方で、運転のしやすさは個々のドライバーの好みによる部分も大きいです。例えば、運転に慣れていない人にとっては、足回りが硬めであるため、長時間の運転で疲れやすいと感じることもあるようです。また、シートの位置が低いため、乗り降りがしにくいという意見もあります.

さらに、BRZはスポーツカーであるため、一般的なセダンやSUVと比べると、運転に対する要求が高いと感じるドライバーもいます。特に、カーブでの安定性や加速性能に関しては高評価を得ている一方で、シフトの入りづらさや部品の劣化が早いといった指摘も見受けられます.

総じて、スバルBRZは運転の楽しさを重視した設計であり、運転しやすさに関しては多くのポジティブな評価がある一方で、個々の運転スタイルや経験によって感じ方が異なることも理解しておく必要があります。

BRZの運転のしやすさに関する評価には、特に視界の良さが挙げられます。BRZはシート位置が低く、インパネも低く設計されているため、運転中の視界が良好で、死角が少ないとされています。これにより、運転の安心感が増し、特に街中での運転がしやすいと感じるドライバーが多いです.

また、BRZは運転支援システム「アイサイト」を搭載しており、これが運転のしやすさをさらに向上させています。アイサイトは、ステレオカメラによる認識と制御で、運転中の安全性を高める役割を果たしています.

さらに、BRZはスポーツカーとしては比較的快適な乗り心地を実現しており、長時間のドライブでも疲れにくい設計がされています。特に、足回りが硬めであることが、安定した走行を可能にし、ロングドライブでも快適さを保つ要因となっています.

ただし、後部座席は狭く、実用性に欠けるとの意見も多く、特に大人が乗るには厳しいとされています。これにより、BRZは主に2人乗りのスポーツカーとしての性格が強調されます.

BRZを40代が選ぶ理由

スバルBRZは、特に40代のドライバーに人気のあるスポーツカーです。この年齢層のオーナーは、運転の楽しさやスポーツカーとしての性能を重視する傾向があります。

BRZは、2.4リッターの水平対向エンジンを搭載し、228馬力を発揮します。このエンジンは、低重心で優れたハンドリングを実現し、特にワインディングロードやサーキットでの走行に適しています。40代のドライバーにとって、BRZは運転の楽しさを提供するだけでなく、日常の使用にも適した実用性を兼ね備えています。

また、BRZはデザイン面でも評価されています。特に、現行モデルは洗練されたスタイルを持ち、40代以上のドライバーが乗っても恥ずかしくない上質感を持っています。さらに、BRZは燃費性能も良好で、日常の通勤や長距離ドライブにも適しています。

40代のオーナーからは、BRZに乗ることで「運転が楽しくなり、運転技術が向上した」との声も多く、特にマニュアルトランスミッション車は若者からも支持を受けています。このように、BRZは40代のドライバーにとって魅力的な選択肢となっています。

なぜBRZは不人気なのか？

スバルBRZは、トヨタ86と共同開発されたスポーツカーですが、現在のところ人気が低いとされています。この人気の違いにはいくつかの要因が考えられます。

まず、BRZはトヨタ86に比べて販売台数が少なく、特にGR86の登場以降、その差が顕著になっています。GR86はトヨタのブランド力とマーケティング戦略により、より多くの消費者にアピールしています。

次に、BRZのデザインや性能がトヨタ86と比較してあまり目立たないことも影響しています。多くの消費者は、より強力なブランドや人気のあるモデルを選ぶ傾向があり、BRZはその点で不利です。

さらに、BRZの価格が高めであることも一因とされています。特に、同じ価格帯でより多くの機能や性能を提供する他の車両が存在するため、消費者はそちらに流れることが多いです。

このように、BRZの不人気は複数の要因が絡み合っており、今後の販売戦略やモデルの改良が求められています。

BRZの不人気の理由には、オーナーが抱えるコンプレックスも含まれています。特に、加速性能の低さが指摘されており、オーナーはプリウスやハリアーハイブリッドよりも遅いと感じることが多いです。このため、自己評価に影響を与えることがあります。また、BRZは販売台数が少なく、特にトヨタ86はトヨタの販売中わずか0.13％、BRZはスバルの0.37％と非常に低い数字です。このような状況は、オーナーにとっての希少性を感じさせる一方で、他の人気車種と比較して劣等感を抱かせる要因ともなっています。さらに、BRZの中古車市場では価格が下がっていることも人気に影響を与えています。中古車が増えることで、購入の選択肢が広がり、価格が下がる傾向にあります。これにより、新車の購入をためらう消費者が増えている可能性があります。

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