現行モデル vs 新型ハスラー｜購入はどっちが得？徹底比較ガイド

こんにちは。車の広場を運営している私、ヨコアキです。

新型ハスラーについて調べていると、現行モデルとどちらを選ぶべきか迷ってしまう人が本当に多いですね。価格や燃費、48Vハイブリッドの性能、安全装備、さらには納期やリセールの違いまで、気になる点は山ほどあると思います。私自身も比較をしていく中で、実際にどちらが自分の使い方に合うのかしっかり判断する必要があるなと感じました。

新型ハスラーと現行モデルの違いを丁寧に整理しながら、あなたの不安や疑問がこの記事を読むことで自然とスッキリ解決していくように意識して書いています。読み終わる頃には、自分にはどちらのハスラーがぴったりなのかが明確になるはずです。

この記事でわかること

新型ハスラーと現行モデルの違いを総合的に理解できる
価格や燃費、安全性能など主要ポイントの差を把握できる
あなたの用途に合うモデルを判断する基準がわかる
購入のタイミングや賢い選び方が具体的に見えてくる

✍️1：新型ハスラー最新情報と発売時期の全体像】
1. 新型ハスラーの発売時期予想
2. 新型ハスラーで予想される変更点と進化ポイント
✍️2：現行ハスラー（2024年モデル）の特徴と魅力】
1. 現行モデルの基本スペック
2. 現行モデルの走行性能と燃費評価
✍️3：価格比較｜新型ハスラー vs 現行ハスラー】
1. 価格帯の比較と値上がり予測
2. コストパフォーマンスの違い
✍️4：燃費性能比較｜予想 vs 実績】
1. 新型ハスラーの燃費予想（48Vハイブリッド）
2. 現行モデルのWLTC燃費と実燃費
✍️【5：パワートレイン・走りの違いを比較】
1. 新型ハスラーの48Vマイルドハイブリッド
2. 現行ハスラーのNA・ターボ性能
✍️6：安全性能の比較｜現行 vs 新型の進化点】
1. 新型ハスラーの予想される安全装備強化
2. モデルの安全性能とユーザー評価
✍️7：納期・在庫・購入のしやすさを比較】
1. 新型ハスラーの納期予測と購入難易度
2. 現行モデルの即納性と値引き状況
✍️8：リセールバリュー比較｜長期保有の得・損をチェック】
1. 新型ハスラーのリセールバリュー予測
2. 現行モデルの中古相場と将来価値
✍️9：維持費・ランニングコスト比較｜5年間でどちらが得か？】
1. 新型ハスラーの維持費予測（税金・燃料・電動化の影響）
2. 現行ハスラーの維持費と総支出イメージ
✍️10：あなたに最適なのはどっち？｜おすすめ選び方ガイド】
1. こんな人は“現行ハスラー”が向いている
2. こんな人は“新型ハスラー”を待つべき
✍️11：新型ハスラー総合比較まとめ｜結局どっちが買いなのか？】
1. 現行モデルと新型モデルの総合比較まとめ

✍️1：新型ハスラー最新情報と発売時期の全体像】

新型ハスラーの発売時期予想
新型ハスラーで予想される変更点と進化ポイント

新型ハスラーの発売時期予想

2026年にフルモデルチェンジが予定されている「新型ハスラー」は、軽SUV市場において非常に注目度の高いモデルです。スズキは人気モデルのモデルチェンジを約6〜7年周期で行う傾向があり、現行ハスラー（2代目）がデビューしたのは2020年1月。そのため、2026年前後の登場は極めて自然であり、業界内でも「2026年初頭（1〜3月）」という見方が最も強い状況です。

また、スズキは主力モデルのフルモデルチェンジを行う際、まずは東京モーターショー（現：ジャパンモビリティショー）やメーカー独自の発表会でコンセプトモデルを公開し、その後、市販版を正式発表する流れが一般的です。2025年の年末〜2026年初頭にかけて、同様のプロセスが踏まれる可能性があります。

さらに近年、スズキは「電動化をいつ・どの車種から進めるのか」というテーマが重要視されており、その筆頭候補がハスラーであることも注目ポイントです。車体のプラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」は軽量でありながら剛性が高く、電動化にも適しているといわれています。これらの条件がそろっていることから、次期モデルでは「48Vマイルドハイブリッド」や「EV（電気自動車）仕様」が初めて搭載される可能性が非常に高いと見られます。

発売時期の予測に関してもう一つ重要なのは「人気車種は生産調整と供給量の読みが難しい」という点です。新型ハスラーは現行モデルに続き高い人気が確実視されており、発売直後は注文が殺到し、納車までの期間が伸びる懸念があります。2024年以降の軽自動車市場では、N-BOXやタントなどの新型モデルが軒並み「納期3〜6ヶ月待ち」という状態が続いています。同規模の需要が予想されるハスラーも同様、発売直後は2〜5ヶ月待ちとなる可能性が高いでしょう。

さらに、環境性能の改善やEV補助金の適用状況によっては「発売前予約が殺到し、初期ロットが完売する」という事態も考えられます。特に2026年モデルは「初の電動化ハスラー」が大きなセールスポイントとなるため、マニア層や既存ユーザーが早期予約に動く可能性が高いのです。

まとめると、新型ハスラーの発売時期は 2026年の前半、特に1〜3月の発表・発売が最も有力 だと考えられます。そして、電動化や先進装備の強化が注目されており、発売直後の納期は長期化する可能性が高い点も押さえておくべきポイントです。

新型ハスラーで予想される変更点と進化ポイント

新型ハスラーの進化ポイントは、大きく分けて「電動化」「デザイン刷新」「安全装備強化」「室内空間とインフォテインメントの進化」の4つが軸になると予想されます。ここでは、それぞれを最新情報と業界の流れから深掘りしていきます。

まず最大の進化とされるのが 48Vマイルドハイブリッド（スーパーエネチャージ）の採用 です。現行モデルのマイルドハイブリッドは12Vであり、燃費向上と加速補助には一定の効果があるものの、電動化としては最小限のレベルに留まっています。一方、スイフトなどに採用されている48Vシステムは、より強いモーターアシスト、低速域の滑らかな発進、そして燃費10〜20％向上が狙える先進システムです。これが軽SUVに搭載されれば、走行性能と実用燃費が大幅に進化した「次世代ハスラー」になることは間違いありません。

次の注目点は デザイン刷新とタフネス方向への進化 です。現行ハスラーは丸目ライトとクロスオーバー風の外観が人気ですが、新型ではよりSUVらしい力強さ、スクエア形状を強めたエクステリアが採用される可能性が高いとされています。軽SUV市場は「ジムニーの影響」でタフ系デザインが強く求められており、ハスラーもその潮流に合わせてデザインの方向性を調整する可能性があるのです。また、LEDライトの大型化、バンパー形状の変更、カラーバリエーションの刷新など、外観のアップデートはほぼ確実と見られています。

安全装備についても大幅強化が予想されます。現行モデルはデュアルカメラブレーキサポートを搭載していますが、新型スイフトに採用されている「新世代のセンシングデバイス」がハスラーにも展開される可能性が高いでしょう。たとえば、歩行者・自転車の検知精度向上、交差点での安全補助、全方位モニターの高解像度化などが期待できます。

さらに、室内空間の快適性と操作性の向上も重要な進化ポイントです。現行のハスラーはシンプルなデザインで使いやすい一方、ナビとメーター周りがやや小ぶりで、近年の大型ディスプレイ搭載モデルと比べると先進感が弱めです。新型では 大画面ディスプレイ（9〜12インチ級） の採用、メーターのフルデジタル化、インテリア素材のアップグレードなどが見込まれています。軽SUVユーザーはアウトドアや長距離移動などに使う傾向が強いため、車内の快適性向上は大きな魅力です。

以上のように、新型ハスラーは 電動化・タフデザイン化・安全性能強化・室内のデジタル化 の4つを中心に、軽SUVとしてさらなる進化を遂げる可能性が非常に高いモデルです。

✍️2：現行ハスラー（2024年モデル）の特徴と魅力】

現行モデルの基本スペック
現行モデルの走行性能と燃費評価

現行モデルの基本スペック

現行ハスラー（2代目・2024年改良モデル）は、発売から数年が経った現在でも高い人気を維持している軽クロスオーバーSUVです。その理由は、軽自動車とは思えない広い室内空間、実用性の高さ、維持費の安さ、そして遊び心あるデザインにあります。まずは基本スペックを整理しながら、このモデルがなぜ支持され続けているのかを深掘りしていきます。

現行ハスラーの特徴としてまず挙げられるのが、スズキ独自の軽量高剛性プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」の採用 です。車体剛性が高く、軽量化による燃費性能の向上にも大きく貢献しています。また、軽SUVとしては珍しく「角張ったボディ形状」を採用しており、これが室内空間の広さにつながっています。前席・後席ともにゆとりがあり、大人4人が乗っても窮屈さを感じにくいのが大きな魅力です。

搭載されるエンジンは 660cc NA（自然吸気） と 660cc ターボ の2種類。「12Vマイルドハイブリッド」を全車標準搭載しており、発進・加速時のモーターアシストによって燃費と静粛性を向上させています。NAは日常の街乗りに十分な力を発揮し、ターボは高速道路や山道での走行が多いユーザーでも満足できる余裕のある加速性能が魅力です。

価格帯は2024年の改良モデルで

HYBRID G：151.8万円〜（2WD）
HYBRID X：167.9万円〜（2WD）
ターボ仕様：164.6万円〜
タフワイルド（上級グレード）：176万円〜

と、軽SUVの中でも比較的リーズナブルです。特にタフワイルドは専用の外観パーツや内装が追加され、アウトドア志向のユーザーから高い支持を受けています。

また、現行モデルは 全車速追従機能付きのACC（自動追従クルーズ） や 車線逸脱抑制機能 など、安全装備も充実。軽自動車ながらロングドライブで疲れにくいのは大きなメリットです。

さらに特徴的なのが、車内の使い勝手の良さ です。助手席下の収納スペース、リアシートのスライド＆リクライニング機能、汚れに強い防水仕様の荷室など、ファミリー・アウトドア・日常使いまで、非常に幅広い用途に対応しています。

総合すると、現行ハスラーは

「軽SUVとしての実用性」と「遊び心」、そして「低燃費と維持費の安さ」を高いレベルでバランスした万能車

であり、幅広い層におすすめできる完成度の高いモデルといえます。

現行モデルの走行性能と燃費評価

現行ハスラーは、軽自動車とは思えないしっかりとした走行性能と高い燃費効率を両立している点が、多くのユーザーから高評価を得ています。ここでは、街乗り、高速道路、山道、そして雪国といったさまざまな走行シーンでの実力を詳しく見ていきます。

まず燃費性能ですが、WLTCモードで

NA（2WD）：25.0km/L
ターボ（2WD）：22.6km/L

という優秀な数値を誇ります。実燃費でも、街乗りで18〜22km/L、高速道路で20〜24km/L前後と、実際のユーザーからも高評価。マイルドハイブリッドのアシストによって低速時のガソリン消費が抑えられ、ストップ＆ゴーの多い街中で特に恩恵を感じやすくなっています。

走行性能では、HEARTECT採用による軽快なハンドリング が特徴です。車体が軽いため加速がスムーズで、狭い道や駐車場でも取り回しがしやすいのは大きな利点。また、軽SUVらしい最低地上高により、段差や悪路にも強く、キャンプ場や雪道でも安心して走れます。

ターボモデルはさらに力強く、高速の合流や追い越しもストレスが少ないレベル。軽自動車のターボとしてはトップクラスの満足度で、長距離運転や山道も難なくこなせます。一方でNAモデルは「街乗り中心で静かに乗りたい」ユーザーに向いており、日常用途なら十分な加速性能を備えています。

静粛性については、軽SUVとしては優れた水準です。発進時はモーターアシストが効くため静かに走り出し、巡航時のエンジン音も抑えられています。風切り音はやや入るものの、価格帯を考えれば十分満足できるレベルです。

乗り心地は、SUVらしく少し硬めですが、段差でのショックをしっかり吸収するため不快さは少なく、むしろ「安定感がある」という声が多いのが特徴です。後席の居住性も高く、荷室も広いため、軽自動車でありながら長距離ドライブにも対応できる万能さを持っています。

総合的に見ると、現行ハスラーは

「軽さ・剛性・マイルドハイブリッド」

「SUVらしい走破性」

「燃費の良さ」

をバランスよく兼ね備えた、非常に完成度の高い走行性能を備えています。

✍️3：価格比較｜新型ハスラー vs 現行ハスラー】

価格帯の比較と値上がり予測
コストパフォーマンスの違い

価格帯の比較と値上がり予測

ハスラーの購入を検討するうえで、多くのユーザーが最も気になるポイントが「価格差」です。現行モデルと2026年発売予定の新型モデルでは、どれほど価格が変わるのか、そして値上がり幅に対してどれほどの価値が見込めるのかを深掘りします。

まず、現行モデルの価格帯を整理すると以下のとおりです（2024年時点）。

HYBRID G（2WD）151.8万円〜
HYBRID X（2WD）167.9万円〜
ターボモデル 164.6万円〜
タフワイルド（上級仕様）176万円〜

軽SUVの中では比較的リーズナブルで、ライバル車であるダイハツタフトやホンダ N-WGN Custom と比べても価格競争力が高いと評価されています。

一方で、新型ハスラーの価格はまだ正式には発表されていませんが、業界の情報や他車種のモデルチェンジ傾向から推測すると、現行比で10万円前後の値上げ が予想されています。これは最近の新型車に共通する傾向であり、電動化技術の追加、先進安全装備の強化、インフォテインメントシステムの進化などが価格上昇につながるためです。

特にハスラーの場合、48Vマイルドハイブリッド（スーパーエネチャージ） の採用がほぼ確実視されており、このシステムは12Vマイルドハイブリッドよりも高価です。スイフトおよびソリオなどで採用されている48Vシステムは、燃費向上や発進加速の向上に大きな効果をもたらしますが、その分、車両価格は確実に上昇します。

そのため、新型ハスラーのベース価格は

HYBRID G相当：160万円台後半〜170万円前後
上級グレード：180万円台〜190万円前後
ターボ仕様：190万円台に迫る可能性も

といったレンジになる可能性が高いでしょう。

もう一つ注目すべきは、EVモデルの追加可能性 です。もし新型ハスラーにEV仕様が設定されれば、価格帯は大きく変わり、200万円台に乗る可能性もあります。軽EV市場は日産サクラや三菱eKクロスEVがすでに存在していますが、これらのモデルは約240万円〜260万円で販売されています。補助金前提の価格設定ですが、軽EVの相場としてはこのラインが参考になります。

さらに、近年の軽自動車市場では、原材料価格の高騰、半導体不足、円安の影響などにより、新型車は軒並み値上がり傾向が続いています。ハスラーも例外ではなく、新型の発売前後には価格調整が行われる可能性が高いです。

総合的に見て、新型ハスラーは現行モデルより約10万円〜15万円程度の値上がり が濃厚といえ、装備内容や電動化の進化を考えると妥当なラインといえるでしょう。しかし、予算重視のユーザーにとっては大きな差となるため、「どこに価値を感じるか」が購入判断に大きく影響します。

コストパフォーマンスの違い

価格差だけでなく、コストパフォーマンス（総合的なお得感）をどう見るかも、車選びの重要なポイントです。現行モデルと新型モデルのコスパを比較するには、以下の5つの視点が欠かせません。

車両価格（初期費用）
燃費性能（維持費）
装備内容（価値の差）
リセールバリュー
納期と購入しやすさ

順番に詳しく比較していきます。

1. 車両価格（初期費用）は現行が圧倒的に有利

先ほど述べた通り、新型モデルは値上がりが確実。

現行の 150万円台〜170万円 という価格帯は非常に魅力的で、軽SUVとしてトップクラスのコスパを誇ります。

一方、新型は 170万円〜190万円台 が想定され、初期費用の負担は増加します。

2. 燃費性能は新型が優位

新型の目玉となる48Vマイルドハイブリッドは、燃費向上が見込まれています。

予想燃費は

25〜30km/L

に到達する可能性もあり、現行の
NA：25.0km/L
ターボ：22.6km/L

を上回るはずです。

燃費差が大きいほど、年間走行距離が多いユーザーは新型のメリットを強く感じられるでしょう。

3. 装備内容は新型が総合的に上回る

新型では

大型ディスプレイ
次世代安全装備
車内のデジタル化
EVグレードの可能性

など、価値のあるアップデートが見込まれます。

これらの装備は日常の満足度や長期的な便利さに大きく関わるため、「最新がいい」と考えるユーザーには重要なポイントです。

4. リセールバリューは互角だが性質が異なる

現行モデル：

発売から時間が経っているため相場は安定
未使用車・中古市場も充実
売却時の価格変動が小さい

新型モデル：

発売直後は高値が付きやすい
ただし価格の下落がいつ始まるか読みにくい

したがって、

安定性なら現行、短期売却前提なら新型が有利

です。

5. 納期・購入しやすさは現行が圧勝

現行モデル：

ほぼ即納
値引きも入りやすい（相場は平均10〜13万円）

新型モデル：

納期2〜5ヶ月が確実
発売直後の値引きはほぼゼロ
初期ロット争奪戦も予想される

目先の便利さと費用を考えるなら、現行が大きく優れています。

【コスパ結論】

✔ 支払い総額の安さ・買いやすさ重視 → 現行モデルが圧倒的に有利

✔ 最新技術・燃費性能・装備重視 → 新型モデルが有利

✔ 売却タイミング次第でリセールの評価が変わる

✍️4：燃費性能比較｜予想 vs 実績】

新型ハスラーの燃費予想（48Vハイブリッド）
現行モデルのWLTC燃費と実燃費

新型ハスラーの燃費予想（48Vハイブリッド）

新型ハスラー最大の進化ポイントとされるのが、48Vマイルドハイブリッド（スーパーエネチャージ） の搭載です。現行ハスラーが採用する12Vマイルドハイブリッドは、発進時の軽いアシストと減速エネルギー回生を目的としたシンプルなシステムですが、48Vシステムはまったく別物と言えるほど高性能な電動補助が可能になります。

48Vハイブリッドがもたらす最大のメリットは、燃費の大幅な向上 です。すでにスズキのスイフトやソリオに採用されており、これらの車種では10〜20％の燃費改善が確認されています。この技術が軽SUVであるハスラーに搭載されれば、WLTC値で25km/Lを超えるだけでなく、30km/L前後の実現も十分射程圏内 と考えられています。

これは軽自動車としてはトップクラス。現行ハスラーでも燃費性能は優れていますが、48V化により次のような具体的な効果が期待できます。

■① 発進時のアシストが強力になり燃費向上

48Vモーターは低速域でのトルクが強いため、発進や低速加速が非常に滑らかです。ガソリンエンジンの負担を抑えることで、街乗りでの燃費効率が大幅に改善されます。

■② アイドリングストップがより自然になり、燃費ロスが減る

12Vの弱点である「停止からの再始動の振動」が減り、ほぼ無音の復帰が可能。渋滞や信号の多い街中でのストレス軽減と燃費向上がセットで実現します。

■③ 回生ブレーキの効率アップ

48Vシステムは回生量が多く、その分だけバッテリー残量も長く維持されます。信号待ちの多い都市部では特に強みを発揮。

■④ ターボとの組み合わせで高効率化

軽自動車で48V＋ターボを採用すれば、

加速力アップ
燃費向上

が同時に可能で、実走行での満足度が飛躍的に高まります。

■予想される新型ハスラーの燃費（WLTC）

モデル	予想燃費（WLTC）
新型ハスラー 48V NA	27〜30km/L
新型ハスラー 48V ターボ	25〜28km/L
EVモデル（仮）	130〜180km/充電

※EVは航続距離のレンジ予想。

■ユーザーにとって燃費の違いはどれほど重要か？

年間走行距離が1万kmのユーザーの場合、

現行モデルと新型モデルの燃費差が 3〜5km/L だとしても、年間のガソリン代にすると 8,000〜15,000円程度の節約 が見込めます。

5年乗れば最大で 40,000〜75,000円 の差。

車両価格が10万円高くても、「燃費＋性能＋先進装備」を考えると新型を選ぶ理由は十分あります。つまり、新型ハスラーは単なる“値上がりモデル”ではなく、長期的コスパでは現行モデルを上回る可能性が極めて高い のです。

■まとめ（燃費予想）

✔ 新型は48V化で10〜20％の燃費向上が濃厚

✔ 実燃費は27〜30km/L台に乗る可能性も

✔ 長距離走行ユーザーほど新型の恩恵が大きい

現行モデルのWLTC燃費と実燃費

現行ハスラーの大きな強みが、軽クロスオーバーSUVとしてトップレベルの燃費性能を誇る点です。ここではカタログ燃費（WLTC）だけでなく、実際のユーザーが感じている「実燃費」を踏まえて、どれほど優れた車なのかを徹底的に分析します。

まず、現行モデルのWLTC燃費は以下のとおりです。

NA（2WD）：25.0km/L
ターボ（2WD）：22.6km/L
NA（4WD）：23.4km/L
ターボ（4WD）：20.8km/L

これだけでも軽SUVとしては優秀な数値で、タフトやスペーシアギアなどの競合と比べても上位に位置しています。

■実燃費はどうか？

ユーザーのレビュー、SNS、燃費管理アプリなどをもとに実燃費を整理すると次のようになります。

●街乗り

NA：17〜21km/L
ターボ：16〜19km/L

ストップ＆ゴーが多い市街地でも、軽量ボディ＋マイルドハイブリッドの恩恵で安定した数値をキープしています。

●郊外〜バイパス

NA：20〜24km/L
ターボ：18〜22km/L

巡航が多い環境では燃費の伸びが良く、ハスラーの “軽快さ” が発揮されます。

●高速道路

NA：20〜22km/L
ターボ：19〜21km/L

軽自動車は高速で燃費を落としやすい傾向ですが、ハスラーは安定して20km/L前後を維持。ターボのほうが回転数を抑えやすく、意外と燃費が落ちにくいのが特徴です。

■なぜ現行ハスラーは実燃費が優秀なのか？

理由は大きく3つあります。

① 軽量プラットフォーム「HEARTECT」

車重の軽さは燃費に直結します。

ハスラーはSUVスタイルでありながら車重が軽く、同クラスのタフトよりも軽量。加速・減速での負担が少なく、結果として実燃費も良好に保てます。

② マイルドハイブリッド（12V）の効果

12Vシステムは48Vほど強力ではありませんが、日常のストップ＆ゴーが多い日本の道路事情では非常に効果的。

発進時のアシスト
回生ブレーキの効率
アイドリングストップの制御

これらが燃費改善に貢献しています。

③ SUVなのに空力が良いデザイン

丸目で箱型のデザインに見えて実は空力に配慮されており、風の抵抗を受けにくい形状になっています。高速での安定した燃費に繋がっています。

■総合評価：現行モデルでも十分優秀

現行ハスラーは実燃費がとても安定しているため、街乗り中心のユーザーはもちろん、旅行やアウトドアで長距離走る人にも向いています。

“燃費だけで判断するなら、現行モデルでも十分満足できる” と言い切れるレベルです。

✍️【5：パワートレイン・走りの違いを比較】

新型ハスラーの48Vマイルドハイブリッド
現行ハスラーのNA・ターボ性能

新型ハスラーの48Vマイルドハイブリッド

新型ハスラーで最も大きく進化すると予想されているのが、48Vマイルドハイブリッドシステム（スーパーエネチャージ） の採用です。これは現行ハスラーの12Vマイルドハイブリッドとは別次元の性能を持つ次世代システムで、燃費・加速・静粛性・街乗りの快適性まで大幅にレベルアップする可能性があります。

まず48Vハイブリッドの特徴を理解するため、現行モデルとの違いを整理すると分かりやすいです。

■① モーターが強力で「発進がスムーズ＋加速が速い」

48Vハイブリッドでは、搭載されるモーターのトルクが大きく、低速域での“押し出し感”が段違いになります。

現行の12Vは補助的ですが、48Vは“走りを支えるモーター”という役割に近づきます。

特に軽自動車では以下のメリットが顕著です：

0〜30km/hの加速が軽快
交差点の発進がスムーズ
合流時の加速が自然
ターボとの相性が抜群（実質「電動アシストターボ」になる）

市街地での走りが劇的に快適になり、渋滞や信号の多い地域での乗りやすさが向上します。

■② アイドリングストップが静か＆自然になる

48Vハイブリッドは、エンジン停止→再始動の動作が非常に静かでスムーズです。

「ブルッ」という振動が消える
再始動がほぼ無音
停止〜発進のラグが少ない

これにより街乗りのストレスが激減します。

■③ 回生ブレーキの効率が向上し、電力が長持ち

48V化の恩恵で、ブレーキ時のエネルギー回収量が増えます。

これによりモーターアシストの持続時間が長くなり、燃費向上に直結します。

渋滞の多い都市部ほど効果は大きく、実用燃費の向上が期待できます。

■④ ターボとの組み合わせで軽自動車トップクラスの加速へ

「48V＋ターボ」構成では、

低速段階はモーターがアシスト
中速〜高速はターボが担当

と役割分担されるため、従来の軽ターボでは得られなかった“圧倒的な余裕”が生まれます。

軽自動車の枠を越えた加速感が期待され、運転が驚くほど楽になります。

■⑤ 新型ハスラーの走行性能はどう変わるのか？

48V化により、次のような進化が予想されます。

発進が滑らかで街乗りの快適性が激増
追い越しや坂道でも余裕が出る
高速道路での巡航が静かで安定
低回転トルクが増えて運転がラク
低速での“ギクシャク感”がなくなる
モーターの静粛アシストで車内がより静かに

軽SUVの中でも“走りの質”がワンランク上がることは確実です。

■⑥「燃費だけのハイブリッド」から「走りも良いハイブリッド」へ

スズキの48Vシステムは、

「燃費のためだけでなく、走りも強化する」

という特徴を持ちます。

そのため、新型ハスラーは

アウトドア・街乗り・高速走行を総合的にバランスした万能モデル

へ進化すると言えます。

現行ハスラーのNA・ターボ性能

現行ハスラーは、軽自動車としては非常にバランスの良いパワートレインを搭載しています。

ラインナップは以下の2種類：

660cc NA（自然吸気）＋マイルドハイブリッド
660cc ターボ＋マイルドハイブリッド

この2種類は性格が異なり、ユーザーの走り方・生活スタイルに応じて選べるのが大きな魅力です。

■① NA（自然吸気）モデルの特徴

現行ハスラーのNAモデルは、

街乗り中心
静かで穏やかな走りが好き
燃費重視

のユーザーに向いています。

NAでも十分な力があり、

日常の買い物
通勤
子どもの送迎
市街地の移動

といった用途なら不満はほとんど感じません。

特に12Vマイルドハイブリッドのアシストにより、

発進が軽い
坂道発進の負担が減る

など、NAながら“非力感”が少ないのが特徴です。

■② ターボモデルの特徴

ターボは、新型発売後も“根強い人気を保つ”といわれるほど完成度が高いグレードです。

主なメリットは以下の通り：

高速道路の合流が安心
追い越しがしやすい
山道の登りでのストレスが少ない
キャンプ・アウトドアでも力強い

軽ターボとしてトップクラスの性能で、車体が軽いことも相まって非常に軽快な走りが可能です。

また、ターボは意外にも燃費の落ち込みが少なく、

「NAと1〜2km/L程度の差に収まる」

ケースが多く見られます。

■③ 走行性能の総評：扱いやすさが魅力

現行ハスラーの走りを支えているのは、

HEARTECT（軽量高剛性）
12Vマイルドハイブリッド
SUV的な最低地上高
軽快で素直なステアリング

この4つの要素です。

街乗りでは“軽快に動く頼れる相棒”として、

高速では“軽SUVとは思えない安定感”を感じさせてくれます。

■④ 48V化した新型との違いはどうなる？

現行モデルは“十分に満足できるバランス型”ですが、新型は48V化により

加速
静粛性
低速トルク
実用燃費

が底上げされるため、「走りの質」では新型が一歩先を行くのは間違いありません。

ただし、現行モデルの軽快で扱いやすい走りは、シンプルだからこその魅力があり、

街乗り中心なら現行でも満足度は非常に高い

という評価は変わりません。

✍️6：安全性能の比較｜現行 vs 新型の進化点】

新型ハスラーの予想される安全装備強化
現行モデルの安全性能とユーザー評価

新型ハスラーの予想される安全装備強化

新型ハスラーは安全性能の面で、大幅な強化が見込まれています。新型スイフト・ソリオなど、スズキの最新世代モデルで採用が始まった次世代安全システムが、そのまま軽SUVであるハスラーにも展開される可能性が高いためです。

まず大きな進化と予想されるのが、センシングデバイス（検知システム）の刷新 です。現行ハスラーはステレオカメラ方式を採用していますが、新型では以下のような「性能アップ版」が採用される可能性があります。

■① 交差点での歩行者・自転車検知精度が向上

最新スズキ車では、

横断歩道を横断する歩行者
交差点に侵入する自転車

など、従来のシステムでは見落としやすかった対象の検知精度が大幅に改善されています。これがハスラーに搭載されれば、市街地での安全性が一気に高まります。

■② 夜間の認識能力が強化される

新型のステレオカメラは暗所性能が向上し、

夜間の歩行者
反射板のない障害物
自転車の動き

などをより高精度で検出できるようになっています。

夜間走行が多いユーザーにとっては、非常に大きな安心材料です。

■③ 自動ブレーキの作動範囲が拡大

現行モデルも十分優秀ですが、新型では

作動速度域の拡大
追突回避能力の向上
誤発進抑制の範囲強化

など、安全支援の質がさらに高まると予測されます。

■④ レーンキープ性能が向上

現行の「車線逸脱抑制機能」に加えて、新型では

車線中央維持
車線認識の精度向上
ハンドル制御の自然さアップ

といった“運転支援そのものの強化”が期待されています。

高速道路での運転がラクになり、長距離でも疲れにくくなります。

■⑤ 360°カメラ（全方位モニター）が高解像度化

現行は画質がやや粗いという声がありますが、新型では

画質の向上
障害物表示の明確化
夜間の視認性アップ

など、実用性が大きく向上することが予想されます。

■⑥ ドライバーモニタリングの強化

最新スズキ車では、

居眠り検知
不適切姿勢の警告
注意散漫運転の補助

などの機能が搭載されており、ハスラーにも同様のシステムが搭載される可能性があります。

■⑦ 新型の安全性能は「軽SUVトップクラス」へ

近年の軽自動車は安全性能競争が激しく、

ホンダ N-BOX
ダイハツタント
スズキスペーシア

などが高度な安全装備を搭載しています。

新型ハスラーもこの流れに乗る形で、

「軽SUVクラスで最も高い安全レベル」

を実現する可能性があります。

総じて、新型の安全性能は現行モデルを大きく上回るのが確実であり、特に家族用途・長距離用途のユーザーには大きな安心材料になるでしょう。

モデルの安全性能とユーザー評価

現行ハスラーも軽自動車としては非常に高い安全性能を備えています。発売時から「安全性の高さ」が評価され、ユーザーからも満足度の高い声が多く、実用車としてバランスの良い仕上がりとなっています。

まず、現行ハスラーの中核となる安全システムが デュアルカメラブレーキサポート（DCBS） です。これは2つのカメラで前方を立体的に認識する方式で、

歩行者検知
車両検知
自動ブレーキ作動

などを高い精度で行えます。

■① 歩行者検知の質が高い

現行のカメラは比較的高性能で、歩行者の検知精度が優れていることが特徴です。市街地での走行が多いユーザーからは、

「ヒヤッとする場面が減った」

「夜間でもしっかり反応する」

といった評価が多く寄せられています。

■② 誤発進抑制機能が実用的

アクセルとブレーキを誤って踏んだ場合に急発進を防ぐ機能は、駐車場や狭い道路での事故を防ぐうえで非常に重要です。特に軽SUVは狭い場所での取り回しが多いため、この機能の実用性は高いと言えます。

■③ 先進安全装備が標準化されている

現行モデルは

車線逸脱警報
ふらつき警報
先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシスト

など、日常運転で事故を予防する機能がひと通り搭載されており、装備面で不足を感じることはほとんどありません。

■④ 全方位モニターの便利さ

オプションで装着できる全方位モニターは、

駐車
車庫入れ
狭い道でのすれ違い

などで非常に役立ちます。

特に初心者や街乗りユーザーからの満足度が高く、

「コンパクトSUVなのに取り回しがラクすぎる」

という声も多いです。

■⑤ 実際のユーザー評価は総じて高い

SNS・レビューサイト等からユーザーの声を整理すると以下のような印象が多く見られます。

「軽とは思えない安全装備の充実度」
「長距離運転でも安心感がある」
「ACC（全車速追従クルーズ）が便利すぎる」
「夜間の視界が良い」
「全方位モニターが子育て世帯にありがたい」

特にACCの存在は大きく、高速の移動で疲れにくい点が評価されています。

■⑥ 新型との比較で見える現行の“十分すぎる安全性”

新型は安全性能が確実に上回りますが、現行モデルも日常使用では“必要十分以上の安全性”を確保しています。

子育て世帯
免許取りたてのドライバー
街乗り中心ユーザー

には非常に相性が良く、費用と性能のバランスは依然として優秀です。

✍️7：納期・在庫・購入のしやすさを比較】

新型ハスラーの納期予測と購入難易度
現行モデルの即納性と値引き状況

新型ハスラーの納期予測と購入難易度

新型ハスラーの購入を検討する上で、非常に重要な要素となるのが 納期問題 です。2026年発売予定の新型は、発売前から高い注目度が予測されており、納車待ち期間が長期化する可能性が極めて高いと見られています。これは現在の軽自動車市場全体でも共通しており、特にフルモデルチェンジ直後は「需要過多 × 生産調整」のダブル要因で納期が伸びる傾向があります。

まず、新型ハスラーは 予約開始直後に注文が集中する“初期ブースト” が確実に発生します。ハスラーは初代・2代目ともに発売時の人気が高く、新型もその流れを引き継ぐのは間違いありません。さらに今回は 48Vハイブリッド化 や 内外装の大幅刷新 が伴うため、既存ユーザーの買い替え需要に加え、新規ユーザーからの注文も重なります。

その結果、発売直後の納期は 2〜5ヶ月待ち が濃厚なラインと言えます。特に人気グレード（タフ系の外観パッケージ、ターボ仕様、大画面ディスプレイ搭載グレード）は生産数に限りがあるため、早い段階で“納期6ヶ月超え”に突入する可能性があります。

また、近年の自動車業界は

半導体不足
電装部品の供給遅延
軽EV・ハイブリッド需要増
為替（円安）の影響

などが重なり、生産計画が通常時よりも不安定になっています。そのため、新型ハスラーも例外ではなく、生産遅延が起きればさらに納期が伸びる可能性もあります。

さらに、ディーラーの販売戦略も納期に影響します。新型モデルは値引きがほぼゼロのまま販売されることが一般的で、初期ロットは受注が集中して生産枠が不足するため、商談が始まった時点で 「納期未定」 と案内される可能性すらあります。

特に、以下のユーザーは新型の購入難易度が高くなります：

いち早く新型に乗りたいユーザー
人気色（オレンジ／カーキ／ホワイト系）を希望するユーザー
4WDやターボなどの希少グレード狙い
大画面ナビ・ドラレコ一体型など装備重視

これらの条件が重なるほど、納期が数ヶ月単位で伸びやすくなります。

また、新型ハスラーはEV仕様や特別仕様車の発表タイミングとも重なる可能性があり、そのたびに生産ラインの調整が入るため、納期は安定しづらいと予想されます。

総じて、新型ハスラーの購入は

「早めの予約が必須」

であり、購入しやすさという点では現行モデルに大きく劣る可能性があります。

現行モデルの即納性と値引き状況

現行ハスラーは、新型登場が近づいている今こそ もっとも買いやすいタイミング にあります。理由は大きく3つです。

■① 在庫が豊富で納車が早い

現行モデルは販売開始から時間が経っており、ディーラー・メーカー両方の在庫が比較的安定しています。そのため、

即納車（数日〜2週間以内）
早期納車（1〜1.5ヶ月以内）

といった状態が多く、新型モデルにはない“圧倒的な買いやすさ”があります。

軽自動車の新型車ラッシュ（N-BOX・タントなど）とは異なり、ハスラーは現行モデルでも需要が安定している一方、生産ラインがこなれているため、生産遅延が起きにくい点も大きなメリットです。

■② 値引きが入りやすく、実質価格が安い

現行ハスラーの値引き相場は

平均10〜13万円前後
条件が良ければ15〜18万円のケースも

とされており、新型モデルでは絶対に実現しないレベルの値引き額が期待できます。

さらに、

下取りアップ
用品値引き
オプションサービス（コーティング・ドラレコなど）

が重なれば、総額で 20万円以上お得 になる可能性もあります。

一方、新型は発売後しばらく 値引きゼロ が一般的で、値引き交渉の自由度は圧倒的に現行が有利です。

■③ 未使用車・中古車の選択肢も豊富

現行ハスラーは中古市場でも人気車で、

登録済み未使用車（走行数百km）
低走行中古車（1〜2万km）
2020〜2022年式の“お得な価格帯”

など、幅広い選択肢があります。

特に未使用車は

新車より10〜20万円安い
納車が早い
装備が充実している

といったメリットがあり、「コスパ重視派」には非常に魅力的です。

■④ 現行モデルは“欲しい仕様が選びやすい”

新型は選択肢が限られ、生産待ちになりますが、現行モデルは

人気色も残っている
4WD・ターボも比較的選びやすい
特別仕様車も在庫がある
グレードを比較しながら選べる

と、買う側の自由度が高いのが特徴です。

■⑤ 総合評価：購入しやすさは圧倒的に現行が上

現行モデルのメリットをまとめると：

✔ 在庫が豊富で納車が早い（最短即納）

✔ 値引きが入るため、新型より大幅に安く買える

✔ 中古・未使用車も選択肢として優秀

✔ 欲しいグレード・カラー・装備を選べる

✔ 生産が安定しており遅延リスクが少ない

対して、新型は

▲ 納期が長い

▲ 値引きゼロ

▲ 生産不安定

▲ 予約争奪戦必須

と、購入難易度が高いのが特徴。

したがって、「買いやすさ」「早く乗れる」という点では現行が圧倒的に有利 だと言えます。

✍️8：リセールバリュー比較｜長期保有の得・損をチェック】

新型ハスラーのリセールバリュー予測
現行モデルの中古相場と将来価値

新型ハスラーのリセールバリュー予測

新型ハスラー（2026年モデル）が登場した際、リセールバリュー（売却価格）がどう推移するのかは、多くのユーザーが気になるポイントです。とくに軽SUVは中古市場での人気が安定しやすいため、買い替え時にどれほど価値が残るのか、事前に予測しておくことが非常に重要です。

まず結論から言うと、新型ハスラーは発売直後〜3年以内のリセールバリューが非常に高くなる可能性が極めて高い と予測できます。理由は明確で、以下の3点が大きな要素です。

■① “新型効果”で初期ロットが高値安定する

新型が登場すると、中古市場に出回る台数が少ないため、需要＞供給が続きます。

特にハスラーのような人気モデルは、発売後1〜2年の中古車が高値で取引される傾向があり、

1年落ち：新車価格の85〜95％
2年落ち：75〜85％
3年落ち：65〜80％

といった推移になる可能性があります。

これは軽SUVの中では非常に優秀な残価率です。

■② 電動化の進化が中古価値を引き上げる

新型ハスラーは48Vマイルドハイブリッド、あるいはEV仕様追加が予想されており、

“電動化モデルは中古価値が高い”

という市場傾向が続く見込みです。

理由は以下の通り：

低燃費モデルは中古でも人気が高い
補助金対象EVは中古価格が高止まりしやすい
新技術搭載モデルは長期的に価値が落ちにくい

特に48Vマイルドハイブリッド搭載車は、ガソリン・EVの中間的価値として中古市場でも需要が高まる可能性があります。

■③ 新型は“ターボ・4WD・特別グレード”が高値を維持する

ハスラーはグレードによって中古需要が大きく変わります。

特に、

タフ系外観（タフワイルド後継グレード）
ターボ仕様
4WD
大画面ディスプレイ搭載車

は、高値で売れる可能性が高いです。

これらは アウトドア需要＋降雪地帯の需要 が安定しているため、中古相場が落ちにくいのが特徴。

■新型の残価率予測（参考値）

使用年数	予測残価率	理由
1年目	85〜95%	初期ロットの希少価値＋電動化効果
3年目	65〜80%	電動化モデルは下落幅が小さい
5年目	50〜65%	軽SUVは5年経っても需要が安定

軽SUVの中でもトップクラスの残価率が期待できます。

■注意点：初期ロットの“短期プレ値”は危険

人気が集中するあまり、発売直後に“新車より高い中古車（プレ値）”が発生する可能性があります。しかしこれはあくまで一時的な現象で、半年〜1年で落ち着くため、「早期売却を想定する場合はタイミングが重要」です。

■総合評価：新型は“短期〜中期は高値安定”が濃厚

✔ 新型効果で1〜2年は高値維持

✔ 電動化モデルは中古価値が落ちにくい

✔ 人気グレードは特に高値

✔ 5年後でも高い残価が期待できる

新型は「買い替え前提のユーザー」「2〜3年で乗り換えたいユーザー」には非常に有利なモデルと言えるでしょう。

現行モデルの中古相場と将来価値

現行ハスラー（2020〜2024年モデル）は中古市場での人気が非常に高く、軽SUVの中でもリセールバリューに優れている車種です。

ここでは現在の中古相場と、今後の価値の推移を詳しく解説します。

■① 中古相場が安定している理由

現行ハスラーは、

SUV人気
若者からシニアまで幅広い層が支持
デザインの普遍性
燃費の良さ

などから、中古車としての需要が継続的に高いモデルです。

実際の中古相場では、

2020年式：110〜150万円
2021年式：130〜160万円
2022年式：140〜175万円
登録済み未使用車：160〜180万円

と、年式が古くなっても価格が落ちにくいのが特徴です。

■② 現行モデルは“中古として一番おいしい時期”に入っている

新型発表が近づくと、現行モデルの中古価格は一時的に下がりますが、

ハスラーはデザイン性が高く、モデル末期でも人気が落ちにくいため、相場が急落することはほとんどありません。

さらに、

走行距離が少ない
ワンオーナー
ターボ・4WD
人気色（オレンジ／カーキ／ホワイト系）

といった条件が揃う車両は、高値で取引される傾向があります。

■③ 5年後の価値予想

現行モデルは発売から数年経過しても中古市場での評価が高いため、

今後5年乗った場合の残価は以下のように予測されます：

使用年数	残価率の傾向
5年後	40〜50%
7年後	25〜35%

軽SUVとしては標準〜やや高めの残価率で、「高く売れる軽」の部類に入ります。

■④ 現行モデルのリセールの強み

デザインが古くなりにくい
車両価格が低いため残価率が高く見える
軽SUV需要が安定している
故障が少なく長く乗れる

特にターボ、4WD、特別仕様車（タフワイルド）はリセールバリューが強く、アウトドア層や若者からの需要が高いため、中古価値が落ちにくい傾向があります。

■⑤ 現行は“中古市場での安心感”が最大の魅力

新型との比較で言うと：

✔ 安定したリセールを期待するなら現行が安心

✔ 短期の高値売却を狙うなら新型が有利

特に

「予算重視で長く乗る予定の人」

には現行の残価率は十分魅力的です。

✍️9：維持費・ランニングコスト比較｜5年間でどちらが得か？】

新型ハスラーの維持費予測（税金・燃料・電動化の影響）
現行ハスラーの維持費と総支出イメージ

新型ハスラーの維持費予測（税金・燃料・電動化の影響）

新型ハスラー（2026年モデル）の維持費は、電動化の進化による燃費向上 と 車両価格アップに伴う諸費用増加 が同時に影響するため、「上がる部分」と「下がる部分」が混在する形になると予想できます。ここでは、税金・燃料・保険・メンテナンスの観点から、維持費を徹底的に分析します。

■① 軽自動車税は据え置き｜年10,800円で変わらず

新型ハスラーがどれだけ高性能になっても、“軽自動車”である限り、

軽自動車税：年10,800円

は変わりません。これは普通車と比べると圧倒的に有利なポイントです。

ちなみに、コンパクトカー（例：ヤリス・フィット）は年30,000～34,500円なので、

毎年20,000円以上の差

がつきます。

■② 自動車重量税も安い｜電動化で優遇の可能性あり

軽は車重に関係なく、

初回3年分：最低7,500円〜
5年目は5,000円〜

になります。

さらに電動化モデル（ハイブリッド・EV）は、

エコカー減税

の対象になる可能性が高く、初期費用が下がる可能性もあります。

■③ 48Vハイブリッドによる“燃料費の大幅節約”が本命

新型ハスラーの48Vハイブリッドは、

発進・低速でモーターアシスト
回生ブレーキの効率UP
ストップ＆ゴーの燃費ロス減少

により、実燃費が現行より 3〜5km/L向上 すると予想されます。

たとえば年間1万km走る場合：

条件	現行（平均20km/L）	新型（平均25km/L）
必要なガソリン量	500L	400L
年間ガソリン代（170円/L）	85,000円	68,000円

→ 年間17,000円、5年で85,000円の差！

燃費だけを見ても新型は「長く乗るほど得」になります。

■④ 保険料は同水準｜安全装備強化で“実質安く”なる可能性

新型は先進安全装備の強化により事故リスクが減るため、

保険会社が安全装備を評価して割引対象

になる可能性があります。

特に

自動ブレーキ割引
AEB（Autonomous Emergency Braking）割引

などは現行より有利になる可能性が大きいです。

■⑤ 車検費用は現行とほぼ変わらない（軽の強み）

ハイブリッドといっても48Vはシンプルな補助システムで、

バッテリーが大型EVほど高価ではない
部品点数がシンプルで維持が容易

という特徴があるため、車検費用は

現行と大きく変わらない見込み です。

■⑥ EV仕様が登場した場合は“維持費最安クラス”へ

もし新型ハスラーに

EV仕様

が追加された場合、

充電費用はガソリンの半額以下になるため、年間の燃料費はさらに激減します。

補助金次第では「維持費最安軽SUV」というポジションに入る可能性もあります。

■新型の維持費まとめ

✔ ガソリン代は現行より“年1.7万円〜3万円安く”

✔ 税金は安いままで据え置き

✔ 安全装備強化で保険料優遇の可能性

✔ ハイブリッド構造はシンプルで整備性も〇

✔ EV仕様が出れば維持費はトップクラスに安い

現行ハスラーの維持費と総支出イメージ

現行ハスラーは、軽自動車の中でも維持費が非常に安く、ランニングコストの低さが人気を支える要因の一つ になっています。ここでは、実際のユーザーの維持費をベースに、総支出のイメージを具体的に解説します。

■① 軽自動車税・重量税は“最安クラス”

現行ハスラーも新型同様、

軽自動車税 10,800円
車検時の重量税 5,000〜7,500円

といったミニマムコストで維持できます。

年間の税金は普通車の約1/3。

この差は毎年確実に効いてきます。

■② 燃費の良さで“ガソリン代が安い”

現行ハスラーの実燃費は

NA：18〜22km/L
ターボ：16〜20km/L

で安定しており、軽SUVとしては優秀です。

年間1万km走るとすると：

項目	20km/L想定
年間ガソリン使用量	500L
年間ガソリン代（170円/L）	85,000円

一般的な軽SUVでは

16〜18km/L → 年間9〜10万円

となるため、ハスラーは“燃費優等生”と言えます。

■③ 保険料は軽自動車標準＋安全装備で安定

現行ハスラーは安全装備が充実しているため、保険会社の評価も高く、

事故率低い
修理費用抑えめ

という理由で保険料が比較的安い傾向にあります。

特に、

初心者
若者
子育て世帯

などでも加入しやすい点が魅力です。

■④ メンテナンス費用も安い

ハスラーは故障が少なく、以下のランニングコストも最小限で済みます：

エンジンオイル：年2回（6,000〜10,000円）
タイヤ交換：4万円前後（SUVにしては安い）
ブレーキパッド：2〜4万円
バッテリー：1.5万〜2万円程度

また、マイルドハイブリッドのバッテリーは比較的安価で、交換頻度も低めです。

■⑤ 5年間の総支出イメージ（概算）

年間でざっくり計算すると：

項目	年間費用	5年総額
軽自動車税	10,800円	54,000円
ガソリン代	85,000円	425,000円
オイル・整備	20,000円	100,000円
タイヤ・バッテリー	—	50,000〜80,000円
車検（2回分）	—	150,000円前後