シビックタイプRは駐車場入らない？車幅と駐車場選びのポイント

HONDA

シビック タイプ R 駐 車場 入ら ない問題に直面していませんか。

この車は性能やデザインが魅力的な一方で、そのサイズと形状から特に立体駐車場で問題が生じやすいです。

本記事では、シビック タイプ R 立体駐車場での制限や、車幅1900mmにオーバーフェンダーやフロントリップを付けた場合の駐車場事情について詳しく解説します。

また、FK8かFL5どっちがいいかの比較や、一ヶ月乗った体験談、満タンで何キロ走るのか、加速性能、そして購入層や世界一速いFF車としての評価など、多角的な情報を網羅。これを読めば、シビック タイプ R をさらに楽しむためのヒントが見つかるでしょう。

シビックタイプR、駐車場に入らない問題

HONDA

シビックタイプRが駐車場に入らない理由と対策

シビック タイプRは、そのサイズとデザインから、特に立体駐車場に入る際に問題が生じることがあります。以下に、主な理由と対策を詳述します。

駐車場に入らない理由

1. 車幅の制限: シビック タイプRの車幅は約1890mmであり、多くの立体駐車場では車幅1850mm以下の制限が設けられています。このため、シビック タイプRは入庫できない可能性が高いです.

2. 駐車場のパレットサイズ: 機械式駐車場では、パレットのサイズが車両の幅に対して厳しい制限を設けていることが多く、シビック タイプRがギリギリ入る場合でも、擦れやすいリスクがあります.

3. 取り回しの難しさ: 車両のサイズが大きいため、狭い駐車場や曲がり角での取り回しが難しく、切り返しが必要になることが多いです.

対策

1. 駐車場の事前確認: 駐車場を利用する前に、車幅制限やパレットサイズを確認することが重要です。特に立体駐車場を利用する際は、事前に情報を収集しておくと良いでしょう。

2. ガレージの利用: 自宅にガレージがある場合は、屋外駐車よりもガレージに駐車することを検討してください。ガレージは通常、車両のサイズに合わせて設計されているため、安心して駐車できます。

3. 駐車技術の向上: 大きな車両を扱う際の駐車技術を向上させることで、狭いスペースでもスムーズに駐車できるようになります。練習を重ねることで、駐車時のストレスを軽減できます。

4. 駐車場の選択肢を広げる: 立体駐車場以外の駐車場を選ぶことで、駐車のストレスを減らすことができます。特に、広いスペースを持つ駐車場を選ぶと良いでしょう。

これらの対策を講じることで、シビック タイプRの駐車に関する問題を軽減し、より快適に利用することが可能になります。

シビック タイプRのサイズに関する詳細な情報として、全長は4595mm、全高は1405mm、ホイールベースは2735mmであることが挙げられます。これにより、特に狭い駐車場での取り回しが難しくなる傾向があります。また、最小回転半径は5.9mであり、これは他の競合車両と比較しても大きめです。

さらに、シビック タイプRは後部座席が中央にカップホルダーを備えているため、乗車定員は4人に制限されています。これにより、5人乗りのファミリーカーとしての利用には不向きです。これらの情報を考慮することで、駐車場選びや車両の取り扱いにおいて、より具体的な対策を講じることが可能になります。

シビックタイプRと立体駐車場のサイズ制限

シビック タイプRは、そのサイズが特に注目されています。新型シビック タイプR（FL5）の全幅は1890mmであり、一般的な立体駐車場の車幅制限は1850mm以下であることが多いため、入庫できない可能性が高いです。

立体駐車場のサイズ制限

立体駐車場には、機械式と自走式の2種類がありますが、どちらもサイズ制限があります。一般的に、機械式立体駐車場では車幅が1850mm以下、車高が1550mm以下という制限が設けられています。自走式の場合も、同様の制限が適用されることが多いです。

シビック タイプRのサイズ

シビック タイプRの具体的なサイズは以下の通りです：

• 全長: 4595mm
• 全幅: 1890mm
• 全高: 1405mm
• ホイールベース: 2735mm。

このため、シビック タイプRは多くの立体駐車場において、特に車幅の制限により入庫が難しいとされています。特に、車幅1850mm以下の駐車場では、入庫できない可能性が高いです。

まとめ

シビック タイプRはそのサイズから、立体駐車場に入ることができない場合が多いです。駐車場を利用する際は、事前にサイズ制限を確認することが重要です。特に、車幅が1850mmを超えるため、入庫できるかどうかは駐車場の規格によります。

シビック タイプRの全幅は1890mmですが、ミラーを含めると2080mmに達するため、特にミラーの幅が影響し、駐車場のサイズ制限にさらに注意が必要です。また、立体駐車場の中には、タイヤ外幅の制限が全幅よりも厳しい場合もあり、実際に入庫できないケースが多く報告されています。これにより、シビック タイプRを所有する際は、駐車場の選定が非常に重要となります。特に、オーバーフェンダーやフロントリップを装着する場合、さらに幅が広がるため、駐車場のサイズを事前に確認することが推奨されます。

一般的な駐車場の幅

一般的な駐車場の幅は、車両の種類や使用目的によって異なりますが、以下のような基準があります。

• 普通自動車: 幅2.5m、長さ6.0m以上が推奨されていますが、実際には幅2.5mから3.0m、長さ5.5mから6.0mのサイズが一般的に採用されています。

• 小型自動車: 幅2.3m、長さ5.0mが基準です。

• 軽自動車: 幅2.0m、長さ3.6m以上が一般的です。

シビックタイプRの全幅は1890mmであり、これは日本の一般的な駐車場の幅（約2500mm）に対しては収まるものの、立体駐車場や機械式駐車場では1850mm以下の制限があるため、入庫できない場合が多いです。特に、シビックタイプRのミラーを含めた車幅は2080mmに達するため、駐車場のサイズによっては非常に厳しい状況になることがあります。さらに、駐車場のパレットサイズによっては、車両のホイールやボディに傷がつくリスクもあるため、事前に駐車場のサイズを確認することが推奨されます。

シビックタイプR 車幅1900mm + オーバーフェンダー、駐車場からはみ出す？

シビックタイプRの車幅は1900mmですが、オーバーフェンダーを装着すると、車幅がさらに広がります。具体的には、オーバーフェンダーの幅が片側60mmの場合、合計で120mm広がり、車幅は2020mmになります。このため、一般的な駐車場の幅（通常は約2500mm）に対して、はみ出す可能性が高くなります。

また、駐車場のサイズによっては、特に狭い場所では駐車が難しくなることがあります。例えば、立体駐車場の実際の幅が1900mmの場合、オーバーフェンダーを装着したシビックタイプRは入庫できないか、非常にギリギリの状態になるでしょう。

したがって、オーバーフェンダーを装着したシビックタイプRを駐車する際は、駐車場のサイズを事前に確認することが重要です。特に、オーバーフェンダーのサイズを考慮に入れた上で、駐車場の幅が十分であるかどうかを確認する必要があります。

シビックタイプRのオーバーフェンダーを装着した場合、車幅が2020mmになることから、駐車場の幅が十分でない場合、はみ出す可能性が高いです。特に、立体駐車場の実際の幅が1900mmである場合、オーバーフェンダーを装着したシビックタイプRは入庫できないか、非常に厳しい状況になることが考えられます。

また、駐車場の幅が2500mmであっても、隣の車との間隔が狭い場合、ドアを開ける際に困難を伴うことがあります。特に、ドアの開閉に必要なスペースを考慮すると、周囲の車に対しても配慮が必要です。したがって、オーバーフェンダーを装着したシビックタイプRを駐車する際は、駐車場のサイズや周囲の状況を事前に確認することが重要です。

FK8かFL5、駐車場事情も考慮してどっちがいい？

FK8（シビックタイプRの前モデル）とFL5（新型シビックタイプR）の選択は、駐車場事情を考慮する上で重要なポイントです。

車幅の違い

FL5は車幅が1890mmで、FK8よりも若干広くなっています。これに対して、FK8は車幅が約1870mmです。駐車場の幅が狭い場合、FL5の方が駐車しにくい可能性があります。特に、駐車場のスペースが限られている場合、車幅の違いは大きな影響を与えるでしょう。

駐車場のサイズ

駐車場のサイズが2mを超える場合、FL5は駐車場からはみ出す可能性があります。特に、片側に60mmのオーバーフェンダーがあるため、実質的には2mを超えることになります。この点を考慮すると、狭い駐車場を利用する場合はFK8の方が適しているかもしれません。

乗車定員

FL5は後部座席が中央にカップホルダーがあるため、実質的に4人乗りとなっていますが、FK8は5人乗りの設定が可能です。家族や友人と一緒に乗ることが多い場合、FK8の方が利便性が高いでしょう。

まとめ

駐車場事情を考慮すると、狭いスペースでの取り回しや乗車定員の観点から、FK8がより適している可能性があります。しかし、FL5は新しい技術やデザインが施されているため、運転の楽しさや快適性を重視する場合はFL5も魅力的です。最終的には、駐車場のサイズや使用目的に応じて選択することが重要です。

FL5は全長4595mm、全幅1890mm、全高1405mmで、ホイールベースは2735mmです。これに対して、FK8は全長4560mm、全幅1875mm、全高1435mm、ホイールベースは2700mmです。これらの数値からも、FL5は全体的に大きくなっていることがわかります。

また、FL5は新たに「インヴィジュアル」モードを搭載しており、運転者がエンジン、ステアリング、サスペンション、エンジンサウンドなどを個別にカスタマイズできる機能が追加されています。これにより、運転の楽しさや快適性をさらに向上させることが可能です。

さらに、FL5は安全装備が充実しており、パーキングセンサーやブランドスポットインフォーメーションなどが標準装備されています。これに対して、FK8はこれらの機能がオプションであるため、FL5の方が安全性の面でも優れていると言えます。

シビックタイプR駐車場入らない？駐車の難しさ

HONDA

シビックタイプRの駐車の難しさ

シビックタイプRの駐車の難しさについての詳細な情報を以下にまとめます。

まず、シビックタイプRはそのワイドボディと大きな車幅（約1890mm）により、駐車場での取り回しが難しいと感じることが多いです。特に、立体駐車場や機械式駐車場では、車両のサイズが制約となり、入庫を断られるケースもあります。実際に、駐車場探しに苦労することが多く、特に都市部ではその傾向が顕著です。

また、駐車時には車両の幅を意識する必要があり、他の車との距離を保つことが重要です。特に、スーパーやショッピングモールの駐車場では、当て逃げのリスクを避けるために、少し遠めに駐車することが推奨されます。これにより、他の車との接触を避けることができます。

さらに、シビックタイプRのタイヤは薄く、油断するとホイールに傷がつく可能性があるため、駐車時には特に注意が必要です。駐車場の発券機や精算機にアクセスする際も、車両の幅が影響し、操作が難しく感じることがあります。

このように、シビックタイプRはその性能やデザインが魅力的である一方で、駐車に関してはさまざまな難しさが伴うことが多いです。特に、普段使いを考えると、駐車場の選択や駐車方法に工夫が必要です。

駐車の難しさに関して、特にワイドボディの影響が強調されています。シビックタイプRは、特に狭い路地や駐車場での取り回しが難しいと感じることが多く、車幅感覚を掴むのが難しいという意見もあります。特に、ボンネットの下側でフェンダーが膨らんでいるため、端が見えにくく、擦りそうで心配になることがあります。

また、洗車時にもワイドボディのため、車体中央部を拭くのが大変で、届かないわけではないがギリギリの状態になることがあるため、洗車のルーチンを考える必要があります1。さらに、駐車場の発券機や精算機にアクセスする際も、車幅が影響し、操作が難しく感じることがあるため、特に注意が必要です。

シビックタイプRに一ヶ月乗って感じたこと：駐車場編

シビックタイプRは、そのワイドボディとスポーティなデザインが特徴的ですが、駐車場での取り扱いにはいくつかの注意点があります。

駐車場でのサイズ感

シビックタイプRは、全幅が1890mmと広めであるため、駐車場でのスペースを選ぶことが重要です。特に狭い駐車場では、隣の車との距離を十分に確保しないと、ドアを開ける際に他の車にぶつけてしまうリスクがあります。特に、駐車場の発券機や自動車の出入り口付近では、車幅の大きさが影響することがあります。

駐車の難しさ

また、シビックタイプRはタイヤが薄く、ホイールが傷つきやすい設計になっています。駐車時に注意を怠ると、ホイールにガリキズがつく可能性が高いです。特に、縁石に近づきすぎると、思わぬ損傷を招くことがあります。

駐車場の選び方

駐車場を選ぶ際は、できるだけ広いスペースを選ぶことが推奨されます。特に、立体駐車場やオープンエアの駐車場では、他の車との距離を保つことができるため、安心して駐車できます。また、駐車場の出入り口が広い場所を選ぶことで、出庫時のストレスを軽減できます。

まとめ

シビックタイプRはその性能とデザインが魅力ですが、駐車場での取り扱いには注意が必要です。特に、サイズ感やホイールの保護を意識することで、より快適に運転を楽しむことができるでしょう。

駐車場での体験に関して、特にワイドボディの影響を受ける点について詳しく述べると、シビックタイプRはそのサイズから、駐車場の発券機や自動車の出入り口での操作が難しくなることがあります。特に、駐車券を取る際に車幅感覚が掴みにくく、ストレスを感じることがあるため、事前に駐車場のレイアウトを確認することが重要です。また、洗車時にもワイドボディのために車体中央部を拭くのが難しいと感じることがあるため、洗車の際の工夫も必要です.

さらに、駐車場での安全性を高めるために、コーナーセンサーやバックカメラを活用することが推奨されます。これにより、狭いスペースでも安心して駐車できるようになります。特に、初めての駐車場では、これらの機能が役立つでしょう.

満タンで何キロ走ります？ シビックタイプRの燃費情報

ホンダ シビックタイプRの燃費は、モデルや運転条件によって異なりますが、一般的な数値として以下の情報があります。

シビックタイプR（2017年9月～2019年9月モデル）の燃費は、JC08モードで約12.8 km/Lとされています。このモデルの燃料タンク容量は約47リットルですので、満タンでの走行可能距離は約600 km程度になります。

また、みんカラのデータによると、シビックタイプRのオーナーから集まった実燃費情報では、実際の燃費は運転スタイルや環境によって変動しますが、一般的には10 km/Lから15 km/Lの範囲であることが多いです。これに基づくと、満タンでの走行距離は約470 kmから700 km程度になる可能性があります。

さらに、特定のオーナーのレポートでは、ハイオク満タンで約300 km走行後に給油ランプが点灯することがあるとのことです。これは、運転スタイルや交通状況によっても影響を受けるため、個々の体験に基づくものです。

このように、シビックタイプRの燃費は多様な要因によって変わるため、具体的な走行距離は運転条件に依存します。

シビックタイプRの燃費に関する情報を補足します。特に、2022年モデルのシビックタイプRでは、カタログ燃費が12.5 km/Lとされており、実際の平均燃費は約10.8 km/Lと報告されています。このモデルの排気量は1995ccで、ハイオクガソリンを使用します。

また、他の情報源によると、シビックタイプRのオーナーは、街乗りや高速走行時の燃費が異なることを報告しており、街中では6 km/Lから8 km/L、高速では12 km/Lから14 km/L程度の実績があるとされています。これにより、満タンでの走行距離は、運転スタイルや条件によって大きく変動することがわかります。例えば、街乗り中心であれば470 km程度、高速走行中心であれば700 km以上の走行が可能です。これらの情報は、シビックタイプRの燃費をより正確に理解するために役立ちます。

シビックタイプRの0-100km/h加速は何秒ですか？

新型シビックタイプRの0-100km/h加速タイムは、一般的に5.7秒とされていますが、0-60mph（約96km/h）では5.3秒というデータもあります。また、ゼロヨンタイムは13.9秒で、これは先代モデルよりも0.2秒遅い結果です。加えて、0-100km/hの加速性能は、運転条件や車両の状態によっても変動するため、実際のタイムは異なることがあります。。特にFF車は発進時の加速が難しいため、実際のタイムは異なることがあります。

シビックタイプRは別名何と呼ばれていますか？

シビックタイプRは、特に「ホンダ・シビックタイプR」という正式名称の他に、愛好者の間で「タイプR」や「ホットハッチ」としても知られています。さらに、各世代に応じた型式名（例：EK9型、EP3型、FD2型、FK8型など）で呼ばれることが一般的です。これらの名称は、モデルの世代や特性を示すものであり、特にEK9型は初代モデルとして有名です。また、シビックタイプRはその高性能とスポーティなデザインから、特にサーキット走行やモータースポーツにおいても人気があります。これにより、シビックタイプRは単なる市販車以上の存在として認識されています。

FK8とFL5、どっちが速い？

シビックタイプRのFK8とFL5の比較において、一般的にはFL5の方が速いとされています。FL5はエンジン、サスペンション、ハンドリングの全てにおいて進化を遂げており、単純な性能やスピードではFL5が優れています。

ただし、加速性能に関しては興味深いデータがあります。0-100km/hの加速タイムでは、FK8が5.5秒、FL5が5.7秒と、旧型のFK8の方がわずかに速いという結果が出ています。これは、FL5が新しい技術を採用しているにもかかわらず、特定の条件下では旧型が優位に立つことを示しています。

また、最高速に関してもFK8が優れているとの意見がありますが、FL5は冷却性能の向上や脚回りの改良が施されており、サーキット走行などではその性能を発揮することが期待されています。

FL5は、エンジンの進化により、吸気効率と排気効率が大幅に向上しています。具体的には、吸気ダクトの形状が変更され、エンジンルームの熱から遠ざける設計が施されています。これにより、FK8型で既に工夫されていた吸気効率がさらに向上し、エンジン出力は約10馬力向上していますが、最大ブースト圧は下がっており、ターボラグが減少しています。

また、FL5は空力性能も向上しており、フロントとリアでのダウンフォースが増加しています。これにより、ニュルブルクリンクでFF車両として最速のラップタイムを記録しています。FL5のサスペンションも徹底的に研究されており、コーナリング性能が強化されています。

シビックの購入層は？

ホンダのシビックの購入層は、主に先代シビックからの買い替えユーザーが中心です。特に、年代別に見ると、RSモデルは20代の若者に人気があり、e:HEVモデルは50代の顧客を中心に支持されています1。

具体的なデータとしては、新型シビックの受注状況において、20代の購入者が約23.9%、50代が約22.2%を占めており、幅広い年齢層からの支持を受けています4。また、RSモデルは全体の受注の約7割を占めており、特に若者層からの人気が高いことが示されています。これにより、シビックは若者にも手が届きやすいミドルカーとしての位置付けが強調されています。

新型シビックの受注状況に関するデータは、2024年10月20日時点で累計受注台数が約3,000台に達し、月間販売計画の約6倍に相当する好調な立ち上がりを見せています。この中で、6MT専用グレード「RS」が全体の約7割弱を占めており、特に20代の若者からの支持が高いことが明らかになっています5。さらに、e:HEVモデルは50代の顧客に人気があり、これによりシビックは異なる年齢層に対して幅広い魅力を持つことが示されています。

世界一速いFF車は？ シビックタイプRの性能

現在、世界一速いFF（フロントエンジン・フロントドライブ）車はホンダの「シビック タイプR」です。この車は、2023年4月にドイツのニュルブルクリンク北コースで7分44秒881のラップタイムを記録し、FF車としての最速記録を更新しました2。

シビック タイプRは、特にその高性能と走行性能で知られており、ニュルブルクリンクでの記録は、ホンダの技術力とスポーツカーとしてのポテンシャルを証明するものです。これにより、シビック タイプRはFF車の中での地位を確立し、他の競合車両に対しても強いアピールを持っています。

過去には、ホンダの「シビック タイプRリミテッド・エディション」が鈴鹿サーキットでFF市販車最速のラップタイムを記録したこともありますが、現在の記録はニュルブルクリンクでのものです。これにより、シビック タイプRはFF車の最速の称号を持つことになりました。

シビック タイプRは、2022年にワールドプレミアされ、2023年4月にニュルブルクリンクでのFF車最速記録を樹立しました。このモデルは、最高出力243kW（330ps）、最大トルク420Nmを発生させる2.0リッター直列4気筒VTECターボエンジンを搭載しています。さらに、ミシュランと共同開発したタイヤ『パイロットスポーツ・カップ2コネクト』を装備し、冷却性能やダウンフォースの向上が図られています5。これにより、シビック タイプRは単なる速さだけでなく、運転する楽しさも追求した究極のスポーツカーとして評価されています。開発責任者の柿沼秀樹氏は、シビック タイプRが「Ultimate SPORT 2.0」をコンセプトにしていることを強調し、FF車としての新たな地位を確立したことを誇りに思っています。

シビックタイプRの何がすごい？

シビックタイプRは、ホンダが誇る高性能スポーツカーであり、その魅力は多岐にわたります。以下にその主な特徴を詳しく説明します。

高性能エンジン

シビックタイプRは、2リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載しており、最高出力は330PS、最大トルクは420N・mを誇ります。このエンジンは、優れた加速性能と高いレスポンスを実現しており、サーキット走行にも対応できるパフォーマンスを持っています。

卓越した走行性能

この車は、特にコーナリング性能に優れています。デュアルアクシス・ストラットという専用のフロントサスペンションが採用されており、これにより鋭いコーナリングが可能です。また、ニュルブルクリンク北コースでFF車として世界最速ラップタイムを記録した実績もあり、その走行性能は証明されています。

空力性能

シビックタイプRは、空力特性にもこだわっています。大きなリアスポイラーは、200km/hで約60kgのダウンフォースを生み出し、高速走行時の安定性を向上させています。これにより、サーキットでの走行時にも安心感があります。

スポーティなデザイン

外観は、スポーティでアグレッシブなデザインが特徴です。エアロダイナミクスを考慮したデザインが施されており、視覚的にも性能を感じさせる造形となっています。内装も運転に集中できるように設計されており、スポーツシートや専用のインストルメントパネルが装備されています。

モータースポーツの技術

ホンダはF1やツーリングカー選手権などのモータースポーツで培った技術を活かしており、シビックタイプRはその集大成とも言えるモデルです。これにより、一般道だけでなくサーキットでも高いパフォーマンスを発揮します。

シビックタイプRは、単なるスポーツカーではなく、走行性能、デザイン、技術のすべてにおいて高いレベルを誇るモデルです。これらの要素が組み合わさることで、ドライバーに特別な体験を提供しています。

シビックタイプRは、特にサーキット走行においてその真価を発揮します。サスペンションの設定は3段階に調整可能で、街乗りでも快適な乗り心地を提供します。さらに、燃費性能もスポーツカーとしては良好で、運転技術によってはさらに向上する可能性があります。また、後部座席の広さや収納スペースも確保されており、家族連れにも適した実用性を持っています。加えて、シビックタイプRはHONDAの伝統的なVTECエンジン技術を継承しており、低回転から高回転までスムーズなパフォーマンスを実現しています。

シビック vs NSX、どっちが速い？

ホンダのシビック・タイプRとNSXの加速性能やサーキットタイムを比較すると、両者には明確な違いがあります。

まず、加速性能についてですが、NSXは1キロメートルの加速タイムが7.4秒であるのに対し、シビック・タイプRは12.7秒です。この結果から、NSXがシビック・タイプRよりも圧倒的に速いことがわかります.

次に、サーキットタイムに関しては、シビック・タイプRは鈴鹿サーキットでFF車両として最速タイムを記録し、2分23秒120というタイムを達成しました。このタイムは、NSXの後期型よりも約10秒速いとされています.

ただし、サーキットの特性や路面状況によっては、シビック・タイプRが有利になる場合もあります。特に、テクニカルなコースや濡れた路面では、シビックの方が速いこともあると指摘されています5.

総じて、直線加速ではNSXが優位ですが、サーキットの条件によってはシビック・タイプRがその性能を発揮する場面もあるため、単純にどちらが速いかは一概には言えません。

シビック・タイプRとNSXの比較において、特にサーキットでのパフォーマンスに関しては、NSXが持つ後輪駆動の特性が有利に働くことが多いです。NSXは、サーキットでの最高速や安定性において優れた性能を発揮しますが、シビック・タイプRはその軽量さと前輪駆動の特性を活かし、コーナリング性能において優位に立つことがあります。

また、シビック・タイプRは、特に湿った路面やテクニカルなコースにおいて、NSXよりも速いタイムを記録することがあるため、ドライバーの技術やコースの特性によって結果が変わることもあります。これにより、シビック・タイプRはサーキットでのアプローチにおいて、より多様な戦略を持つことができると言えます。

さらに、シビック・タイプRは、エンジンの出力が330psに達し、最大トルクは420Nmであるため、加速性能も非常に高いです。これに対し、NSXは280馬力のV6エンジンを搭載しており、加速性能は高いものの、シビック・タイプRの方がパワーウェイトレシオにおいて優位です.