レクサスUXひどいのは本当？購入前の注意点

レクサスUXひどいと言われる理由とは

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レクサスUXひどいと言われる理由

レクサスUXが「ひどい」と言われてしまう背景には、いくつかの具体的な要因があります。これは単に品質や性能の問題というより、「高級車としての期待値に対して満足度が低い」と感じる人が一定数いるためです。

まず、多くの人が指摘するのが後部座席とラゲッジスペースの狭さです。UXは全長約4.5mのコンパクトSUVで、街中での取り回しやすさは高く評価されますが、その代償として車内の広さが犠牲になっています。特に後部座席は大人が長時間乗るには窮屈で、足元のスペースやリクライニングの機能も制限されており、快適性に欠けるという声があります。

次に、内装の質感への不満も「ひどい」という印象につながっています。レクサスといえば高級感あふれる内装をイメージする人が多いですが、UXではプラスチック素材が多く使われており、「高級車としては物足りない」と感じるユーザーが少なくありません。

また、価格の面でも厳しい評価が見られます。UXはベースグレードでもおよそ450万円からと高額で、上位グレードやオプションを加えると500万円を超えることもあります。同価格帯でより広く、装備の充実した車種が選べるため、コストパフォーマンスに疑問を持たれがちです。

さらに、乗り心地や静粛性についても評価が分かれます。UXにはランフラットタイヤが標準装備されており、これが原因で路面からの衝撃がダイレクトに伝わりやすくなっています。高速走行時にはロードノイズが気になるという指摘もあります。

最後に、リセールバリューの低さも見逃せません。高級車としては珍しく、UXは中古市場での値下がりが比較的大きいため、購入後の資産価値を重視する人からは敬遠される傾向があります。

このように、レクサスUXは高級車としての「理想」と、実際の仕様や使い勝手とのギャップが「ひどい」と感じられる原因となっています。

レクサスUXはなぜ「貧乏」と揶揄されるのか

レクサスUXが「貧乏レクサス」といった表現で揶揄されることがありますが、これは事実とは異なる誤解に基づいたイメージが原因です。実際にはUXも新車価格で450万円以上する高級車であり、一般的な感覚では「高価な買い物」に該当します。

このようなイメージが広がった背景には、UXがレクサスのエントリーモデルであるという事実があります。レクサスにはNXやRX、LSなどさらに高価格帯の車種が揃っており、その中でUXは「最も安く買えるレクサス」というポジションです。このため、一部のネット上では「レクサスにしては安い＝見栄を張りたい人の妥協」といった誤った捉え方がされることがあります。

しかし実際には、UXは高級車としての十分な性能を備えており、むしろ都市部での使い勝手やコンパクトさを重視した設計です。エントリーモデルだからといって質が低いわけではなく、燃費性能や安全装備、デザイン性には定評があります。

一方で、UXを選ぶことでレクサスブランドを所有したという満足感は得られても、「NXやRXに比べると物足りない」と感じる人がいるのも事実です。そのギャップが「中途半端」という評価を招き、「貧乏くさい」と誤解されてしまうのかもしれません。

つまり、UXが「貧乏」と言われるのは実際の経済性ではなく、ブランド内でのポジションに起因するイメージ先行の見方と言えるでしょう。

ハリアーと比較されるUXの立ち位置

車の広場：イメージ

レクサスUXとトヨタ・ハリアーは、よく比較されるSUV同士ですが、実際には目的やコンセプトが異なる車種です。それぞれの立ち位置を理解することで、自分に合った車選びがしやすくなります。

まず、UXはレクサスのコンパクトSUVとして都市型ユーザーをターゲットに設計されています。全長約4.5mとコンパクトで、狭い道や駐車場での取り回しがしやすいのが特徴です。一方のハリアーは、トヨタの上級SUVとして広い室内空間とラゲッジスペースを備え、ファミリーユースや長距離移動にも対応できるサイズ感があります。

乗り心地の面では、UXはやや硬めでスポーティな印象を持たれがちです。特にランフラットタイヤによる振動が気になるという意見もあります。これに対してハリアーは静粛性や快適性に優れ、リラックスしたドライビングが可能です。

装備面では、価格帯によってはハリアーの方がコストパフォーマンスに優れていると感じる人もいます。例えば同じ価格帯で比較すると、ハリアーの方が広さや快適性の面で上回るケースが多く、「レクサスであること」にこだわらなければ、ハリアーが実用的な選択になることもあるでしょう。

つまり、UXとハリアーはどちらが上というより、どのような使い方を重視するかで評価が変わる車です。都市での機動力やブランドを重視するならUX、家族使いや荷物の多い場面ではハリアーが向いています。

レクサスUX購入に必要な年収の目安

レクサスUXを新車で購入するためには、ある程度の経済的余裕が必要です。車両本体価格が450万円以上となることから、一般的に「年収の3分の1以内で車を購入するのが理想」とされる指標に基づけば、年収720万円以上が一つの目安となります。

もちろん、ローンを活用すれば年収600万円程度の方でも購入は可能です。実際には、中堅サラリーマン層の年収である500万円台後半〜600万円台でレクサスUXに乗っている方も多くいます。残価設定型クレジット（いわゆる残クレ）を活用すれば、月々の支払額を抑えることも可能です。ただし、残クレは契約終了時の車の価値に左右されるため、リセールバリューが安定しない車種では慎重に検討する必要があります。

年収450万円程度での購入も不可能ではありませんが、頭金を多めに用意する、もしくは中古車を検討する必要があります。また、購入後には保険料・税金・車検・燃料費・メンテナンス費などが継続的に発生します。年間の維持費はおおよそ50万〜70万円が相場です。この維持費を無理なく払えることも、購入判断には欠かせない視点です。

中古車の場合、UXは300万円台から購入できるモデルもあり、年収400万円台の方でも現実的な選択肢になります。ただし、中古車は車両の状態に個体差があるため、信頼できる販売店での購入が望ましいです。

UXを選ぶ人の年齢層はどこが中心か

レクサスUXを選ぶ人の年齢層には、ある程度明確な傾向があります。中心となるのは30代後半から50代のビジネスパーソンや都市部在住の家庭層で、主に「高級ブランドへの関心」と「コンパクトなサイズによる利便性」を重視する人たちです。

この層は、仕事や子育てなどで忙しいライフスタイルを持ちながらも、「車はただの移動手段ではなく、快適性と満足感が欲しい」と考える傾向があります。UXは高級感と扱いやすさを両立したモデルであるため、都市部での通勤や子供の送り迎え、週末のレジャーなどに最適です。

また、20代後半〜30代前半の若年層もUXを「初めての高級車」として選ぶケースがあります。この層は、見た目のデザインやブランドへの憧れ、安全装備の先進性などを評価して選ぶことが多いです。

一方、50代〜60代の中高年層にも一定の支持があります。彼らは大型SUVからのダウンサイジングを目的にUXを選ぶ場合が多く、「運転のしやすさ」や「コンパクトさからくる安心感」を重視します。特にセカンドカーとして購入する人も少なくありません。

加えて、女性ユーザーの比率も高い点がUXの特徴です。コンパクトなサイズ感や上品な内外装が好評で、家事や仕事を両立する女性にとって、UXは使い勝手の良い高級SUVとして選ばれています。

UXの後部座席リクライニングの実態

レクサスUXの後部座席には、一般的なリクライニング機能は搭載されていません。具体的には、シートの背もたれ角度は固定式で、およそ20度程度に設計されており、乗る人が任意に調整することはできません。

この点に不満を持つユーザーは少なくなく、特に長距離移動や大人3人での乗車では「窮屈」「体が疲れる」といった評価が目立ちます。UXはもともと「都市型コンパクトSUV」として設計されているため、後部座席の快適性は二の次にされているのが実情です。

ただし、背もたれは6:4で分割して前に倒すことができ、荷物を多く積みたいときには便利です。これはあくまで積載性を重視した機能であり、後部座席に座る人の快適性を向上させるための機能ではありません。

一方、シート自体は薄型ながらもある程度のクッション性を備えており、短距離であれば不快感は少ないという声もあります。しかし、快適なロングドライブを求める場合は、リクライニング機能のないUXでは満足できない可能性があります。

競合他社の同価格帯SUVには、後部座席リクライニングが可能なモデルも多く存在します。そのため、ファミリー用途や大人の同乗が多い人にとっては、UXは少し物足りない選択肢となるかもしれません。

レクサスUXひどい評価の実態と対策

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レクサスUXの中古価格と市場動向

レクサスUXの中古車市場では、年式やグレード、走行距離によって価格帯が大きく異なります。2025年5月時点の相場を見ると、初期型の2018年式は200万円台前半から手に入れることが可能ですが、走行距離が少ないものやハイブリッドの上位グレードになると400万円近い価格帯になることもあります。

UXは比較的新しいモデルであるため、年式が浅い個体が多く流通しており、2022年〜2023年式では300万円台後半から400万円台前半が中心価格帯となっています。また、特に人気のあるグレードである「UX250h F SPORT」や「バージョンL」などは装備も充実しており、認定中古車（CPO）としても高値で取引されています。

市場動向としては、ここ数年でUXの中古価格はやや下落傾向にあります。背景には、新型NXや他メーカーからの競合SUVの登場、そしてUX自体がフルモデルチェンジを控えているという情報が影響しています。つまり、現行モデルのリセールバリューが今後さらに落ちる可能性があるため、中古車購入者にとっては狙い目とも言えるタイミングです。

一方で注意したいのが、電気自動車モデルの「UX300e」です。こちらは新車価格が高めに設定されているものの、中古市場では値崩れが大きく、リセールバリューも低めです。電動車にこだわりがない場合は、ハイブリッドモデルの方が安心と言えるでしょう。

後部座席が狭いとされるUXの設計理由

レクサスUXは、スタイリッシュなコンパクトSUVというコンセプトを持つ一方で、「後部座席が狭い」という声が多く寄せられています。この評価は、単なる感想ではなく、車の設計思想に深く関係しています。

UXは、都市部での機動性とデザイン性を重視したクロスオーバーSUVです。そのため全長は約4,495mmと短めに設計されており、ホイールベース（前後のタイヤ間の距離）も2,640mmとコンパクトです。この設計が取り回しの良さを実現する一方で、車内空間、特に後部座席の足元と頭上のスペースが犠牲になっています。

また、クーペ風のスポーティなルーフラインも、後席の圧迫感を生む原因の一つです。ルーフが後方にかけて絞り込まれるデザインは外観を引き締める効果がありますが、実際に座ると頭上スペースが狭く感じられ、背の高い乗員には不向きです。

さらに、中央席の足元にセンタートンネル（後輪駆動系統の出っ張り）があるため、3人乗車には向いておらず、特に中央に座った人の足元がかなり窮屈になる構造になっています。これはハイブリッド車特有のバッテリーレイアウトにも起因する設計上の制限です。

つまり、UXはもともと「後席に大人3人がゆったり座ること」を目的とした車ではなく、「1〜2人の都市生活者が、たまに後席も使う」用途を想定して設計されていると考えた方が良いでしょう。

レクサスUXを買うなら注目すべき点

車の広場：イメージ

レクサスUXを購入する際には、いくつかの重要なポイントを押さえておくことで、後悔のない選択ができます。特に新車か中古車か、どのグレードを選ぶか、そして購入時期の見極めが大きなカギとなります。

まず注目すべきは、モデルチェンジの時期です。UXは2018年に登場したモデルで、現在のところ大きなフルモデルチェンジは行われていません。しかし、2025年後半から2026年前半にかけて次期モデルの登場が見込まれており、現行型の購入は慎重に検討する必要があります。特にリセールバリューを重視する方にとっては、モデル末期の購入は価値が下がるリスクがあります。

次に、どのパワートレインを選ぶかという点も重要です。UXにはガソリン（UX200）、ハイブリッド（UX250h、UX300h）、そして電気自動車（UX300e）がありますが、電気自動車モデルは2025年11月で生産終了が予定されており、中古市場でも価値の変動が大きくなっています。多くのユーザーには、燃費性能とリセールの安定性に優れるハイブリッドモデルがおすすめです。

また、装備内容とグレード選びも慎重に行うべきです。例えば、「F SPORT」はスポーティな走行性能を重視したグレードで、「version L」は快適装備が充実した上位仕様です。予算やライフスタイルに合わせて適切なグレードを選ぶことが、満足度の高い買い物につながります。

さらに、補助金や減税制度の活用も忘れてはいけません。ハイブリッドや電動モデルはエコカー減税や地方自治体の補助金対象になることがあり、これを利用すれば初期費用を抑えることができます。

奥様に人気のUXの特徴と注意点

レクサスUXは、都市型SUVとしての利便性と高級感を両立しており、特に「奥様層」からの支持が高いモデルとして知られています。これはUXの設計思想や装備が、日常生活を快適にサポートすることに重点を置いているからです。

まず注目されるのが、コンパクトなサイズによる取り回しの良さです。UXは全長約4.5mと、SUVの中ではかなり小回りが利く部類に入り、狭い路地や駐車場でも扱いやすいため、運転に自信がない方でも安心です。特に、都市部での買い物や子どもの送り迎えなど、日常的に車を使用する奥様層にとっては非常に使いやすい車といえます。

次に、上品で落ち着いた内外装のデザインも魅力の一つです。レクサス特有の洗練されたラインやカラーバリエーションは、ファッション感覚の強いユーザーからも高く評価されています。インテリアは女性デザイナーが関与しており、収納の配置や視認性にも配慮が行き届いています。

また、先進安全装備の充実度も大きな評価ポイントです。UXには「Lexus Safety System +」が全グレードに標準装備されており、プリクラッシュセーフティや車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロールなど、家族を乗せるドライバーにとって安心感のある内容が揃っています。

ただし、注意すべき点もあります。まず、後部座席や荷室の狭さです。買い物や子ども用品などで荷物が多くなりがちな家庭では、積載力にやや不満が出る可能性があります。また、後席はリクライニング機能がなく、長時間の乗車には適さないため、家族全員での旅行用途には向いていません。

このように、UXは都市生活を快適にサポートする機能が詰め込まれていますが、使用目的によっては物足りなさを感じることもあります。

レクサスUXを買う人の傾向と特徴

レクサスUXを購入する人にはいくつかの明確な傾向が見られます。UXは、コンパクトで高級感のあるSUVとして設計されており、その価値観にマッチする人々が選ぶ傾向にあります。

まず、年齢層でいえば30代後半から50代が中心層です。この年代は、仕事や家庭が安定し、ライフスタイルに合った機能的かつ上質な車を求める傾向があります。UXはそのバランス感覚に優れているため、日常使いからレジャーまで幅広く活用したいというニーズに応えています。

次に注目されるのが、都市部在住者に人気が高いという点です。理由は明確で、UXは全幅が1.84mに抑えられており、狭い道路でも取り回しがしやすく、駐車場スペースにも困りにくい設計だからです。都市型SUVとしての特性が、都会のライフスタイルに適合しているのです。

また、ブランド志向や所有満足度を重視する人に多く選ばれています。UXはレクサスのエントリーモデルとはいえ、質感やデザイン、サービス面で「さすがレクサス」と感じられるクオリティを保っています。特に「初めてのレクサス」として選ぶ人も多く、価格とのバランスが取れた一台として評価されています。

性別でみると、女性ユーザーの比率が比較的高いことも特徴的です。これはコンパクトなサイズ感と、直感的に操作しやすいインテリア、洗練された外装デザインなどが影響していると考えられます。

一方で、「積載性」や「後席の広さ」を重視する人には向いていないため、ファミリー層の中でも選ぶ人は限定的です。この点は選択時に注意すべきポイントです。

レクサスUXを選ぶ際の判断ポイント

UXを選ぶ際には、車の見た目や価格だけでなく、実際の使用目的や生活スタイルに合っているかどうかをしっかり見極める必要があります。特に「自分にとって何が最優先か」をはっきりさせておくことが、満足度の高い購入につながります。

まず最初に考えるべきは、車の使用頻度と乗車人数のバランスです。UXは都市部向けに最適化されたコンパクトSUVであり、日常的に1〜2人で乗る機会が多い人に適しています。逆に、家族全員での長距離旅行や、荷物を多く載せるような使い方には適していない場面もあります。必要に応じてNXやRXといった上位モデルも視野に入れると良いでしょう。

次に、グレードと装備の選び方も大きなポイントです。「F SPORT」は走行性能と見た目のスポーティさに重点を置いているため、走る楽しさを求める人向けです。一方、「version L」は本革シートや快適装備が充実しており、快適性や上質感を重視するユーザーに適しています。

将来の価値にも目を向けておくことが大切です。UXはハイブリッドモデルであればリセールバリューが安定しており、数年後に手放すことを想定する場合も安心感があります。逆に、電動モデル（UX300e）は生産終了が控えており、中古価格の下落が早まるリスクがあるため、資産価値を重視する場合は選択に慎重になるべきです。

さらに、新型モデルの登場時期も意識しておきましょう。UXは2026年頃にフルモデルチェンジが予想されており、現行モデルの価値が下がる可能性もあります。「最新型にこだわらない」「価格を重視する」という人にとっては、現行型が買い時ともいえます。

判断項目	内容・注意点
使用目的・頻度	都市中心・2人乗りがメイン向け。荷物が多いなら上位モデル検討も
グレード選び	F SPORT＝走り重視／version L＝快適性重視
リセールバリュー	ハイブリッドは安定。UX300eは生産終了予定で下落リスクあり
モデル切替時期	2026年頃に新型登場予想。現行型の購入タイミングに注意
予算バランス	新車・中古・残クレなど、支払い計画に応じた選択が重要

レクサスUXひどいの総括

• • 後部座席が狭く長距離移動には不向き

  • 背もたれは固定式でリクライニングできない

  • 荷室容量が小さく実用性に欠ける

  • プラスチック素材が多く内装の高級感に欠ける

  • ランフラットタイヤで乗り心地が硬め

  • 高速走行時のロードノイズが大きめ

  • ベース価格が高くオプション次第で500万円超え

  • 同価格帯のハリアーと比べると装備が見劣りする

  • レクサス内で最安モデルのため「貧乏」扱いされやすい

  • リセールバリューが低く資産価値に不安がある

  • 都市向け設計でファミリー用途には不十分

  • コンパクトで小回りは効くが居住性を犠牲にしている

  • ハイブリッドモデルはリセール安定も価格高め

  • フルモデルチェンジ前で購入タイミングが難しい

  • UX300eは値崩れリスクが高く中古では要注意

車のサブスク【SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）】

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