フルモデルチェンジオデッセイの最新情報！いつ発売？

ホンダの上級ミニバンとして長年愛されてきたオデッセイですが、待望のフルモデルチェンジオデッセイに関する情報が注目を集めています。

オデッセイのフルモデルチェンジがいつになるのか、特に2025年や2026年といった具体的な時期の予測が飛び交う中、「そもそもフルモデルチェンジのスパンはいつですか？」といった基本的な疑問を持つ方も少なくありません。

今回の刷新では、デザインや性能はもちろんのこと、オデッセイの燃費性能がどこまで向上するのか、また、雪国ユーザー待望の新型オデッセイには4WDはありますか？という関心も高まっています。

さらに、購入を検討する上では、オデッセイハイブリッドの新車価格はいくらですか？という価格設定や、グレード選びの基準となるオデッセイのEXとアブソルートの違いは何ですか？といった詳細情報も重要です。

一方で、新型オデッセイの欠点は何ですか？という視点や、大きな車体だからこそ気になる「オデッセイは小回りがききますか？」といった実用面での使い勝手も事前に把握しておきたいポイントです。この記事では、これらのあらゆる疑問に答えるべく、最新の予測情報を徹底的に解説していきます。

この記事で分かること

新型オデッセイの発売時期に関する最新予測
予想されるデザインやパワートレインの進化
現行モデルとの比較と購入前の注意点
グレード別の価格や装備に関する詳細情報

待望のフルモデルチェンジオデッセイ！最新情報
フルモデルチェンジオデッセイの気になる点を徹底解説

待望のフルモデルチェンジオデッセイ！最新情報

車の広場：イメージ

オデッセイのフルモデルチェンジはいつ頃？
オデッセイフルモデルチェンジ2025年の予想
オデッセイフルモデルチェンジ2026年の可能性
そもそもフルモデルチェンジのスパンはいつですか？

オデッセイのフルモデルチェンジはいつ頃？

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結論から言うと、ホンダ新型オデッセイのフルモデルチェンジ時期は、2025年後半から2026年の春から夏にかけてという見方が最も有力です。

現在の5代目オデッセイは2013年に登場して以来、基本的な設計を変えずに販売され続けてきました。2023年末に一部改良モデルが発売されましたが、これはあくまでマイナーチェンジの範囲であり、全面的な刷新ではありません。そのため、次期モデルへの期待が非常に高まっている状況です。

なぜこの時期が有力視されるかというと、自動車業界のモデルチェンジサイクルや、競合であるトヨタアルファード／ヴェルファイアの動向が大きく影響しています。ライバルが新しくなった今、ホンダとしても主力ミニバンであるオデッセイの競争力を高める必要があり、最新技術を投入した新型を市場に送り出すタイミングを計っていると考えられます。

正式な発表はまだですが、業界内の情報や海外のモーターショーのスケジュールなどを考慮すると、2025年中には何らかの具体的なアナウンスがあり、2026年にかけて発売されるという流れが現実的でしょう。

オデッセイフルモデルチェンジ2025年の予想

もし2025年中に新型オデッセイが登場する場合、内外装デザインの大幅な刷新が予想されます。現行モデルの低重心でスポーティなイメージは継承しつつ、よりシャープで先進的なエクステリアになる可能性が高いです。

特に、フロントマスクはホンダの最新デザイン言語を取り入れた、より存在感のあるものへと進化するでしょう。内装においても、質感の向上が図られ、デジタルメーターや大型のインフォテインメントディスプレイが採用されることは間違いありません。2列目シートの快適性はオデッセイの大きな魅力の一つですが、オットマン付きのキャプテンシートはさらに進化し、上質な移動空間を提供すると期待されています。

パワートレインの進化

パワートレインは、ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」が中心となる見込みです。現行システムをさらに効率化し、燃費性能は大型ミニバンクラストップレベルのWLTCモード20km/L超えを目指してくると考えられます。静粛性やモーター走行のスムーズさも向上し、より快適なドライブが実現します。

先進安全技術においては、最新の「Honda SENSING Elite（ホンダセンシングエリート）」の搭載にも期待が集まります。これにより、高速道路でのハンズオフ機能など、より高度な運転支援が可能になり、長距離移動の疲労を大幅に軽減してくれるでしょう。

オデッセイフルモデルチェンジ2026年の可能性

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一方で、発売が2026年までずれ込む可能性も十分に考えられます。この場合、より先進的な技術が盛り込まれることへの期待が高まります。

最大の注目点は、新開発の「電気式4WDシステム」の搭載です。現行モデルのハイブリッドには4WDの設定がなく、これが弱点の一つとされていました。後輪をモーターで駆動する電気式4WDが採用されれば、プロペラシャフトが不要になるため、低床設計というオデッセイのメリットを損なうことなく、雪道などでの高い走破性を実現できます。

開発に時間をかけることで、プラットフォームの刷新や、さらに進んだ電動化技術の導入も視野に入ってきます。競合車種との差別化を図るため、ホンダがどのような「隠し玉」を用意してくるのか、2026年の登場となれば、その期待はさらに大きくなります。

開発スケジュールの遅延や、世界的な半導体不足の影響も無視できません。これらの外部要因によって、発表や発売のタイミングが左右される可能性がある点には注意が必要です。

そもそもフルモデルチェンジのスパンはいつですか？

一般的に、自動車のフルモデルチェンジは5年から8年程度のサイクルで行われることが多いです。

この期間で技術は大きく進歩し、市場のニーズや安全・環境基準も変化します。メーカーはこれらの変化に対応し、商品を魅力的に保つために、設計から見直した全く新しいモデルを開発します。これがフルモデルチェンジです。

しかし、ホンダオデッセイの現行モデル（5代目）は2013年11月に発売されており、すでに10年以上が経過しています。これは異例のロングセラーと言えます。途中で何度かマイナーチェンジは行われましたが、基本的な骨格は変わっていません。だからこそ、多くのユーザーが「次のオデッセイはまだか」と、全面刷新されるフルモデルチェンジを待ち望んでいるのです。

ホンダオデッセイの歴代モデルと販売期間
世代	販売期間	特徴
初代 (RA1-5)	1994年 – 1999年	乗用車ベースのミニバンという新ジャンルを確立
2代目 (RA6-9)	1999年 – 2003年	低床プラットフォームによる走行性能の向上
3代目 (RB1-2)	2003年 – 2008年	立体駐車場にも入る低全高でスポーティなデザイン
4代目 (RB3-4)	2008年 – 2013年	3代目のコンセプトを継承し、内外装の質感を向上
5代目 (RC1-2,4)	2013年 – 現在	両側スライドドアを初採用し、室内空間を大幅に拡大

フルモデルチェンジオデッセイの気になる点を徹底解説

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オデッセイハイブリッドの新車価格はいくら？
オデッセイのEXとアブソルートの違いは何ですか？
新型オデッセイには4WDはありますか？
気になるオデッセイの燃費は？
大きな車体だけどオデッセイは小回りがききますか？
購入前に知りたい新型オデッセイの欠点は何ですか？
まとめ：フルモデルチェンジオデッセイへの期待

オデッセイハイブリッドの新車価格はいくら？

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新型オデッセイハイブリッド（e:HEV）の新車価格は、まだ正式に発表されていません。しかし、現行モデルの価格や、追加される新機能・装備を考慮すると、現行モデルよりも高価になることは確実と見られています。

参考として、現行の一部改良モデルの価格を見てみましょう。（2025年8月時点）

e:HEV ABSOLUTE：4,800,400円（税込）
e:HEV ABSOLUTE・EX：5,164,500円（税込）
e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION：5,164,500円（税込）

新型では、プラットフォームの刷新や先進安全装備の進化、内外装の質感向上などが予想されます。これらの要素は車両価格を押し上げる要因となるため、エントリーグレードでも500万円を超え、上級グレードでは600万円に迫る価格設定になる可能性も十分に考えられます。正確な情報は、ホンダからの公式発表を待つ必要があります。

詳細な価格や装備については、ホンダオデッセイ公式サイトで最新情報をご確認ください。

オデッセイのEXとアブソルートの違いは何ですか？

現行オデッセイにおける「ABSOLUTE」と、その上級グレードである「ABSOLUTE・EX」の主な違いは、快適装備と安全装備の充実度にあります。

ABSOLUTEは基本的な上級装備が揃ったグレードですが、EXはさらに快適性と安全性を高めるための装備が標準で追加されています。どちらを選ぶかは、どのようなカーライフを送りたいかによって決まります。

簡単に言うと、「EX」は「全部入り」の上級仕様です。特に長距離運転が多い方や、最新の安全機能を重視する方にはEXがおすすめです。

具体的な装備の違いを以下の表にまとめました。

ABSOLUTEとABSOLUTE・EXの主な装備比較
装備	e:HEV ABSOLUTE	e:HEV ABSOLUTE・EX / BLACK EDITION
安全装備	基本的なHonda SENSING	基本的な機能に加え、ブラインドスポットインフォメーション、後退出庫サポートが追加
快適装備①	–	ハンズフリーアクセスパワーテールゲート
快適装備②	–	運転席＆助手席パワーシート
快適装備③	–	トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコン
内装	ファブリック/プライムスムースのコンビシート	本革シート（EX）専用コンビシート（BLACK EDITION）
ホイール	17インチアルミホイール	18インチアルミホイール

このように、EXグレードは追加される装備が多く、より上質で快適な移動空間を求めるユーザーに適しています。

新型オデッセイには4WDはありますか？

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結論として、フルモデルチェンジされる新型オデッセイには、待望のハイブリッド4WDが設定される可能性が非常に高いです。

現行モデルでは、ガソリン車にのみ機械式のフルタイム4WDが設定されていましたが、主力であるハイブリッド（e:HEV）モデルには4WDの選択肢がありませんでした。これが、特に降雪地域に住むユーザーにとっては大きなネックとなっていました。

しかし、近年のホンダはヴェゼルやCR-Vなどで、後輪をモーターで駆動する効率的な「リアルタイムAWD（e:HEV）」の技術を確立しています。このシステムを新型オデッセイにも展開することは技術的に可能であり、市場からの強い要望に応える形で搭載されると予測されています。電気式4WDは、必要な時だけ後輪を駆動させるため、燃費の悪化を最小限に抑えつつ、雪道や悪路での安定した走行性能を発揮できるのが大きなメリットです。

新型オデッセイにe:HEVの4WDモデルが追加されれば、ライバルであるアルファード／ヴェルファイアのハイブリッド4WD（E-Four）に対抗できる強力な武器となり、販売面で大きなプラスに働くことは間違いないでしょう。

気になるオデッセイの燃費は？

オデッセイの燃費性能は、ミニバンクラスの中でも非常に優れています。特にハイブリッドモデルであるe:HEVは、その大きなボディサイズからは想像しにくいほどの低燃費を実現しています。

まず、現行モデルのカタログ燃費（WLTCモード）を見てみましょう。

e:HEV（FF）: 19.6km/L 〜 19.9km/L
ガソリン（FF）: 12.8km/L
ガソリン（4WD）: 12.2km/L

e:HEVモデルは、市街地モード（WLTC-L）でも19.5km/L前後と、ストップ＆ゴーの多い街中でも燃費が落ち込みにくいのが特徴です。フルモデルチェンジされる新型では、ハイブリッドシステムがさらに進化・効率化されるため、WLTCモードで20km/Lを超える数値を達成する可能性も十分にあります。

実燃費はどれくらい？

ユーザーからの報告を基にした実燃費の平均値は、e:HEVモデルでおおよそ15km/L前後となることが多いようです。これは運転スタイルや走行環境（市街地、高速道路など）によって変動しますが、カタログ燃費の70%〜80%程度と考えると良いでしょう。この数値でも、大型ミニバンとしては非常に優秀な燃費性能と言えます。

大きな車体だけどオデッセイは小回りがききますか？

はい、オデッセイはそのボディサイズの割に、小回りが利くミニバンとして評価されています。

小回り性能の指標となるのが「最小回転半径」です。この数値が小さいほど、狭い道でのUターンや車庫入れがしやすくなります。現行オデッセイの最小回転半径は5.4mです。

これがどれくらいの性能かというと、最大のライバルであるトヨタアルファード／ヴェルファイアの最小回転半径が5.6m〜5.8mであることを考えると、オデッセイの方が取り回しに優れていることが分かります。ホンダ独自の低床プラットフォームによる重心の低さも相まって、運転感覚はセダンに近く、車体の大きさを感じさせない軽快なハンドリングを実現しています。

もちろん、コンパクトカーのようにスイスイと走れるわけではありませんが、同クラスのミニバンの中では運転しやすいモデルと言えるでしょう。新型でもこの優れた取り回し性能は継承されると期待されます。