brzのオートマはダサい？MTとATの徹底比較で解説

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スバルのBRZのオートマは、本当にダサいのでしょうか？スポーツカーとしての魅力を語る際に、マニュアル（MT）トランスミッションが重視される一方で、オートマ（AT）の快適性や技術進化を評価する声も少なくありません。

この記事では、「brz オートマダサい」という評価の背景に迫りつつ、BRZやGR86などのスポーツカーにおけるATとMTの選択について検証します。

また、brz mt at比率やATで86やBRZに乗るメリットとデメリットを解説し、スポーツカーなのにオートマという選択に後悔しないためのポイントをお届けします。BRZ オートマが持つ本当の価値を見つけてみませんか？

この記事のポイント

ATとMTの違いや選択の利点と欠点
BRZやGR86のATがダサいとされる理由
AT技術の進化とその評価の変化
AT選択による日常運転での快適性や利便性

BRZ オートマダサい？賛否両論を検証
BRZ オートマの実際と選択肢

BRZ オートマダサい？賛否両論を検証

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・スバルのBRZのオートマってダサいですか？
・ATで86やBRZと言ったスポーツカーを乗るのは？
・BRZ オートマの使用感と評価
・GR86 オートマダサいのか？
・スポーツカーオートマを選んで後悔する？

スバルのBRZのオートマってダサいですか？

スバルのBRZのオートマ（AT）がダサいとされる理由はいくつかあります。

まず、BRZはスポーツカーとしてのイメージが強く、マニュアル（MT）トランスミッションが好まれる傾向があります。多くの車愛好者は、スポーツカーは自分でギアを操作する楽しみがあるべきだと考えており、ATはその楽しさを損なうと見なされがちです。このため、ATを選ぶことが「ダサい」とされることがあります.

次に、AT車は一般的に運転が簡単であるため、運転技術が求められないという意見もあります。これにより、AT車を選ぶことが「運転が下手」と見なされることがあり、特にスポーツカーにおいてはその傾向が強いです.

さらに、ATのスポーツカーは、特にサーキットやワインディングロードでのパフォーマンスにおいて、MTに比べて劣るとされることがあります。ATではシフトダウン時のエンジンブレーキの効きがMTに比べて劣るため、よりダイナミックな走行が難しいと感じるドライバーもいます.

ただし、最近ではATの技術が進化しており、パドルシフトなどを用いることで、運転の楽しさを損なわないような設計がなされているモデルも増えています。これにより、ATでも十分に楽しめるという意見も存在します.

AT車の選択がダサいとされる理由には、さらに文化的な背景も影響しています。特に日本では、スポーツカーに対する伝統的な価値観が根強く、MT車が「本物のスポーツカー」としての象徴と見なされることが多いです。このため、AT車を選ぶことが「本物のスポーツカーを楽しんでいない」といった偏見を生むことがあります。

また、AT車は運転の楽しさを損なうという意見に対して、最近のAT技術の進化が反論として挙げられています。特に、スバルのBRZのようなモデルでは、ATでもパフォーマンスを重視した設計がなされており、パドルシフトを使ったシフトチェンジが可能です。これにより、運転の楽しさを維持しつつ、快適さや利便性を享受できるという新たな視点が生まれています.

ATで86やBRZと言ったスポーツカーを乗るのは？

スポーツカーであるトヨタ86やスバルBRZをAT（オートマチックトランスミッション）で運転することについては、賛否が分かれています。

まず、AT車の利点としては、運転のしやすさが挙げられます。特に都市部での渋滞や日常的な運転において、ATは非常に便利です。運転者はギアチェンジを気にせず、アクセルとブレーキに集中できるため、ストレスが少なくなります。また、最近のATは変速速度が速く、燃費性能も向上しているため、スポーツカーとしての性能を損なうことなく運転することが可能です.

一方で、MT（マニュアルトランスミッション）を好む人々は、運転の楽しさや車との一体感を重視します。MTではドライバーが自分でギアを選択するため、よりダイレクトなフィードバックを得られ、運転の楽しさが増すと考えられています。特にスポーツカーの特性を活かすためには、MTが適しているという意見も多いです.

また、86やBRZのようなスポーツカーは、伝統的にMTが主流であり、ATでの運転は「ダサい」とされることもあります。特に、スポーツカーの文化においては、MTが「本物の運転」と見なされることが多いため、ATを選ぶことに対する偏見が存在します.

しかし、AT車でも十分にスポーツ走行を楽しむことができるという意見も増えてきています。特に、最新のAT技術は進化しており、パドルシフトを使った操作感も向上しています。これにより、ATでもスポーツカーの特性を活かした運転が可能になっています.

結論として、ATで86やBRZを運転することは、運転のスタイルや好みによって異なります。日常的な使い勝手を重視するならATは非常に良い選択ですが、運転の楽しさやスポーツカーの特性を重視するならMTが適しているかもしれません。

AT車の選択肢が増えている背景には、現代の自動車市場におけるトレンドが影響しています。特に、AT車は新車販売の99％を占めるようになり、スポーツカーでもATモデルが主流になりつつあります。これは、ATの技術が進化し、変速速度や燃費性能が向上したためです.

また、AT車は運転支援システムを搭載することが多く、特にスバルのBRZでは「アイサイト」が採用されており、衝突回避支援などの安全機能が強化されています。これにより、AT車でも安心してスポーツ走行を楽しむことができるようになっています.

さらに、AT車の利点として、シフトミスが少なく、ハンドリングに集中できる点も挙げられます。これにより、特にサーキット走行などでは、ATの方が速く走れる可能性もあります.

このように、ATで86やBRZを運転することは、単に便利さだけでなく、最新の技術や安全性を享受しながらスポーツカーの魅力を楽しむ選択肢としても十分に価値があります。

BRZ オートマの使用感と評価

スバルBRZのオートマチックトランスミッション（AT）は、特に新型モデルにおいて高い評価を受けています。6速ATは、スポーツカーとしての特性を保ちながら、日常的な運転でも快適さを提供するよう設計されています。

使用感

新型BRZの6速ATは、アダプティブ制御を採用しており、ドライバーの運転スタイルに応じて変速を最適化します。これにより、Dレンジのままでもスムーズな加速が可能で、シフトパドルを使用しなくても十分に楽しめるようになっています。

また、スポーツモードに切り替えることで、よりダイレクトな加速感を得ることができ、運転の楽しさが増します。特に、暴力的な加速ではなく、コントロール可能な範囲での加速が実現されており、非常に紳士的な味付けがされています。

評価

BRZのオートマは、スポーツカーとしての性能を損なうことなく、快適な乗り心地を提供する点で高く評価されています。シートのホールド感や乗り心地も良好で、段差を乗り越えた際の振動も適度に吸収されるため、長時間のドライブでも疲れにくい設計となっています。

さらに、エンジン排気量が2.4リッターにパワーアップされ、ハンドリングや内装の質感も向上しているため、以前よりも人気が高まっています。オートマチックトランスミッションの特性を活かしつつ、スポーツカーとしての楽しさを追求したBRZは、多くのドライバーにとって魅力的な選択肢となっています。

新型BRZの6速ATは、「シフトパドル要らず」を目指した新しい制御が特徴で、特にワインディングロードでの走行性能が試されています。これにより、運転中のストレスが軽減され、より快適なドライブが実現されています。

また、BRZはトヨタGR86と共通のプラットフォームを持ちながらも、異なる乗り味を提供しており、特にハンドリングの違いが際立っています。BRZはよりスポーティなフィーリングを重視しており、運転の楽しさを追求した設計がなされています2。さらに、オートマチックトランスミッションは、エコモードとスポーツモードの切り替えが可能で、ドライバーの好みに応じた運転スタイルを選択できる点も評価されています。

GR86 オートマダサいのか？

GR86のオートマチックトランスミッション（AT）が「ダサい」とされる理由はいくつかあります。まず、スポーツカーのイメージとして、マニュアルトランスミッション（MT）が好まれる傾向が強いことが挙げられます。多くの自動車愛好者は、MTの方が運転の楽しさや車との一体感を感じやすいと考えています。このため、ATを選ぶことが「ダサい」と見なされることがあります.

次に、AT車は一般的に運転が簡単であるため、運転技術が求められないという意見もあります。これにより、ATを選ぶことが「運転が下手」と見なされることもあります.

しかし、GR86のATモデルには独自の魅力も存在します。最新のAT技術は進化しており、パフォーマンスやレスポンスが向上しています。特に、パドルシフトを使用することで、ドライバーはよりスポーティな運転を楽しむことができます.

また、ATは日常の運転においても快適さを提供します。特に都市部や渋滞の多い場所では、ATの方がストレスが少なく、運転が楽になることが多いです.

さらに、GR86のATモデルは、特に街乗りや高速道路での運転において十分に楽しめる性能を持っています。多くのオーナーが、ATでも楽しい走行が可能であると評価しています.

このように、GR86のオートマは一部の人々から「ダサい」とされる一方で、実際には多くの利点があり、運転の楽しさを提供することができるモデルでもあります。

スポーツカーオートマを選んで後悔する？

スポーツカーを選ぶ際にオートマチック（AT）を選択することについての後悔は、個々の価値観や運転スタイルによって異なります。

まず、オートマチック車は運転が容易で、特に渋滞時や長距離運転において快適さを提供します。最近のAT車は、変速速度が非常に速く、燃費性能も向上しているため、運転の楽しさを損なうことなく、利便性を享受できます。

一方で、マニュアルトランスミッション（MT）車は、エンジンのフィーリングをより直接的に感じることができ、運転の楽しさを追求するドライバーには魅力的です。MT車を選ぶことで、よりスポーティな運転体験を得られると感じる人も多いです。

また、オートマチック車を選んだ場合、特にスポーツカーにおいては「ダサい」と見なされることもありますが、これは個人の意見に依存します。多くの現代のスポーツカーはATを採用しており、性能面でも優れた選択肢となっています。

結局のところ、ATを選んで後悔するかどうかは、運転の楽しさや快適さ、そして個々の期待に大きく依存します。自分の運転スタイルや好みに合った選択をすることが重要です。

BRZ オートマの実際と選択肢

SUBARU

・BRZ MTとATの比率
・BRZのATとMT、どっちが良い？
・スポーツカーなのにオートマ選択の理由
・BRZ オートマに対する後悔の声
・BRZは本当にダサいのか？
・brzのオートマはダサいの総括

BRZ MTとATの比率

スバルBRZのMT（マニュアルトランスミッション）とAT（オートマチックトランスミッション）の販売比率は、モデルや時期によって異なりますが、最近のデータによると、MT車の比率は約60%から75%の範囲で高いことが示されています。

例えば、2023年のデータでは、BRZのMT車の販売比率が約60%であると報告されています。また、特定のモデルではMT車の比率が71%に達することもあり、これはスポーツカーとしての特性を反映しています。さらに、過去のデータでは、BRZのMT比率が75%に達したこともあり、特に若いドライバーからの支持が強いことが伺えます。

このように、BRZはスポーツカーとしての魅力を持ち、MT車の需要が高いことが特徴です。AT車も販売されていますが、全体の販売比率においてはMT車が優勢です。

2024年のデータによると、BRZのMT車の販売比率は71%に達しており、これはC型モデルからアイサイトが搭載されたことによる影響も考えられます。このアイサイトの搭載により、高速道路での快適性が向上し、MT車の人気がさらに高まったとされています。また、BRZの購入者層には50代が29.6%を占めている一方で、20代も19.5%と高い割合を示しており、若い世代のMT車への関心が高まっていることが伺えます。

BRZのATとMT、どっちが良い？

スバルBRZは、6速マニュアルトランスミッション（MT）と6速オートマチックトランスミッション（AT）の2つの選択肢があります。それぞれのトランスミッションには独自の利点と性能特性があります。

MTの利点

運転の楽しさ: MTはドライバーがギアを自分で選択するため、運転の楽しさやコントロール感が強いです。特にスポーツカーとしての特性を活かすには、MTが好まれることが多いです。
燃費性能: 一般的にMTはATよりも燃費が良いとされており、エンジンの回転数をより効率的に管理できます。
軽量化: MTはATに比べて軽量であるため、車両の運動性能に寄与します。

ATの利点

運転の快適さ: ATは自動でギアを変えるため、特に渋滞時や長距離運転時に快適です。運転に集中できるため、疲労感が軽減されます。
先進的な技術: BRZのATモデルには、スバル独自の「アイサイト」などの運転支援システムが搭載されており、安全性が向上しています。
スムーズな加速: ATはシフトチェンジがスムーズで、特にスポーツモードではパフォーマンスが向上します。

どちらが購入に適しているか

購入の選択は、個々の運転スタイルや使用目的によります。MTは運転の楽しさを重視する方に適しており、特にサーキット走行やスポーツドライビングを楽しむ方には最適です。一方、ATは日常の使い勝手や快適さを重視する方に向いています。特に都市部での運転が多い方にはATが推奨されることが多いです。

最終的には、どちらのトランスミッションが自分のライフスタイルに合っているかを考慮して選ぶことが重要です。

MTとATの選択において、リセールバリューも考慮すべき要素です。日本では新車の95%がATであるため、MTは希少価値が高く、中古車市場でのリセール価格が高くなる傾向があります。特にスポーツカーにおいては、MTの方がコレクターや愛好者に人気があり、将来的な価値が期待できることが多いです。

また、ATモデルにはパドルシフトが装備されており、ドライバーが手動でシフトチェンジを行うことも可能です。これにより、運転の楽しさを損なうことなく、快適さとパフォーマンスを両立させることができます。さらに、ATは特に市街地走行や渋滞時において、ストレスを軽減するための選択肢として非常に有効です。

MTとATの選択は、運転の楽しさと日常の使い勝手のバランスを考慮することが重要です。自分のライフスタイルや運転スタイルに合ったトランスミッションを選ぶことで、より満足のいくカーライフを送ることができるでしょう。

スポーツカーなのにオートマ選択の理由

スポーツカーにオートマチックトランスミッション（AT）を選ぶ理由は多岐にわたります。近年、AT車の技術が進化し、性能や快適さが向上したことが大きな要因です。

1. 性能の向上

現代のATは、シフトスピードが非常に速く、マニュアルトランスミッション（MT）よりも優れた加速性能を持つことが多いです。特にデュアルクラッチトランスミッション（DCT）などの技術は、シフトチェンジのタイムラグを最小限に抑え、よりスムーズな加速を実現しています。

2. 運転の快適さ

ATは運転の負担を軽減し、特に都市部での渋滞時や長距離ドライブにおいて快適さを提供します。運転者はギアチェンジを気にせず、ハンドリングに集中できるため、よりリラックスした運転が可能です。

3. 市場の需要

消費者のニーズが変化し、AT車の需要が高まっています。多くのドライバーが日常的な使用を考慮し、運転のしやすさを重視するようになっています。これにより、スポーツカーでもATの選択肢が増えています。

4. 技術の進化

ATの技術は進化を続けており、燃費性能やエンジンのパフォーマンスも向上しています。これにより、AT車でもスポーツカーとしての性能を十分に発揮できるようになっています。

5. 個々の価値観

オートマを選ぶ理由は、個々の価値観にも依存します。運転の楽しさを重視する人もいれば、快適さや利便性を重視する人もいます。ATスポーツカーは、運転の楽しさと快適さを両立させる選択肢として人気を集めています。

このように、スポーツカーにおけるオートマの選択は、技術の進化や市場のニーズ、個々の運転スタイルに基づいています。これにより、AT車はスポーツカーとしての魅力を失うことなく、むしろ新たな楽しみ方を提供しています。

オートマチックトランスミッション（AT）を選ぶ理由には、さらにいくつかの視点があります。

AT車は、特に初心者や運転に自信がない人にとって、運転のしやすさが大きな魅力です。ATはクラッチ操作が不要で、アクセルとブレーキの操作に集中できるため、運転のストレスを軽減します。これにより、運転を楽しむことができる環境が整います。

また、AT車は最新の運転支援技術との相性が良く、アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援などの機能が搭載されることが多いです。これにより、長距離運転や日常の通勤がさらに快適になります。

さらに、AT車はサーキット走行やスポーツ走行においても、近年の技術革新により高いパフォーマンスを発揮することが可能です。特に、DCTやトルクコンバーターATは、サーキットでの使用にも耐えうる性能を持っています。これにより、スポーツカーとしての楽しさを損なうことなく、運転の快適さを享受できるのです。

BRZ オートマに対する後悔の声

スバルBRZのオートマ（AT）に対する後悔の声や評価は、主に以下の点に集中しています。

まず、オートマを選んだことに対する後悔の声が多く見られます。特に、スポーツカーとしての特性を重視するオーナーからは、「マニュアル（MT）にしておけばよかった」との意見が多いです。オートマは運転が楽である一方、スポーツカーの楽しさや運転の楽しみを損なうと感じる人が多いようです.

次に、オートマの燃費や維持費に関する不満もあります。オートマは一般的に燃費が悪く、保険料やメンテナンス費用が高くつくことが指摘されています。特にスポーツカーであるBRZでは、これらのコストが気になるポイントです.

また、オートマの性能に関しても意見が分かれています。新型BRZのオートマは、アイサイトなどの先進安全技術が搭載されているため、利便性が高いと評価される一方で、運転の楽しさを求めるユーザーには物足りなさを感じさせることがあります.

さらに、オートマを選んだ場合、将来的に売却する際の価値が低くなる可能性があるとの意見もあります。特にスポーツカー市場では、MTの方が人気が高く、オートマの需要は限られているため、売却価格に影響を与えることがあります.

このように、BRZのオートマに対する評価は、運転の楽しさやコスト面での後悔が多く見られる一方で、利便性や安全性を重視するユーザーには支持されているという複雑な状況です。

BRZは本当にダサいのか？

スバルBRZが「ダサい」とされる理由は、主にデザインやスタイルに関する意見から来ています。特に、BRZの外観は好みが分かれることが多く、特にフロントデザインや全体的なプロポーションに対する批判が見られます。例えば、あるユーザーは「86BRZってダサいですよね」と述べ、カスタムしてもその印象が変わらないと感じているようです。

一方で、BRZのデザインに対する肯定的な意見も存在します。Twitterのアンケートでは、全体の71.4%が「かっこいい」と答え、残りの28.6%が「かっこわるい」と評価しています。この結果からも、BRZのデザインに対する意見は二分されていることがわかります。

また、BRZのデザインは、特にスポーツカーとしての特性を強調している点が評価されることもあります。運転していて楽しいという意見や、エンジンのリニアな反応が気持ちいいという声もあり、運転体験においては高い評価を得ていることも事実です。

このように、BRZに対する評価は多様であり、デザインに関する意見は個々の好みによるものが大きいと言えます。ユーザーの間での意見の違いは、BRZの魅力を一層引き立てる要素ともなっています。