セリカXXとスープラの違いとは？歴史や市場別の特徴を解説

セリカXX(ダブルエックス)とスープラの違いを教えてほしいという方や「70スープラとセリカXXって同じ車ですか？」と疑問を持つ方へ、このページでは両車の関係や違いをわかりやすく解説します。

セリカXXとはどういう意味なのか、またその読み方や北米仕様との違い、中古車選びのポイントまで幅広くカバーしています。

さらに、セリカXXが初代モデルとしてどのようにスープラへ進化したのか、ターボモデルや「メカドック」に登場した背景なども取り上げます。

セリカ スープラ 関係を紐解きながら、中古車市場での注意点や購入時のポイントも詳しく解説しますので、ぜひ参考にしてください。

セリカxxとスープラの違い：初めて知るなら

セリカXX(ダブルエックス)とスープラの違いを教えて

トヨタのセリカXX（ダブルエックス）とスープラは、同じ車両の異なる名称であり、主に市場によって名前が変わります。セリカXXは日本国内向けの名称であり、スープラは北米市場向けの名称です。

名前の由来

セリカXXは、セリカの高級モデルとして位置づけられ、特に北米市場では「スープラ」として知られています。セリカXXは、1978年に登場した初代スープラの日本名であり、当初はセリカのシャーシを基にしていましたが、70型からはセリカのシャーシから独立した設計となりました。

デザインと仕様

セリカXXは、リトラクタブル式ヘッドライトを持つウエッジシェイプのデザインが特徴で、外観はスープラと非常に似ていますが、細部において異なる点があります。特に、エンジンやトランスミッションの仕様が異なる場合があります。セリカXXは、主に日本市場向けに設計されており、スープラは北米市場のニーズに応じた仕様が採用されています。

市場の違い

セリカXXは日本国内での販売に特化しており、スープラは北米市場での販売を目的としています。このため、両者の販売戦略やマーケティングも異なります。セリカXXは、セリカの名を冠しているため、より広範な顧客層にアピールすることができましたが、スープラはスポーツカーとしてのイメージを強調しています。

このように、セリカXXとスープラは基本的には同じ車両ですが、名称、デザイン、仕様、そして市場戦略において異なる点が存在します。

セリカXXは、1978年から1981年までの初代モデルと、1981年から1986年までの2代目モデルが存在します。初代は、直列6気筒エンジンを搭載し、北米市場向けにはスープラとして販売されました。特に、初代スープラは、セリカの上級モデルとして位置づけられ、ホイールベースを延長し、より高級感のあるデザインが施されています。

また、セリカXXは日本国内向けに特化したモデルであり、スープラは北米市場のニーズに応じた仕様が採用されています。セリカXXは、特に日本市場でのラグジュアリークーペとしてのイメージが強調されており、スープラはスポーツカーとしての性能やデザインが重視されています。

さらに、セリカXXは、1980年にリアサスペンションが変更され、ハンドリング性能が向上しました。これに対し、スープラは1986年にセリカから独立し、より高性能なスペシャリティカーとしての地位を確立しました。

70スープラとセリカXXって同じ車ですか？

トヨタのスポーツカー「セリカXX」と「70スープラ」は、直接的には同じ車ではありませんが、密接な関係を持つモデルです。セリカXXは、1978年に「セリカ リフトバック」をベースに開発され、ホイールベースを延長し、直列6気筒エンジンを搭載した上級モデルとして登場しました。日本国内では「セリカXX」として販売され、海外市場では「スープラ」の名称が用いられました。これは、当時のアメリカで「XX」が成人指定を示す表現と重なることを避けるためでした。

1981年には2代目セリカXX（A60型）が登場し、スポーティなデザインと高性能エンジンで人気を博しました。そして、1986年にフルモデルチェンジが行われ、A70型が登場しました。この際、日本国内でも車名が「スープラ」に統一され、セリカから独立したモデルとして位置づけられました。70スープラは、トヨタ2000GT以来となる四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、最高出力230馬力を発揮する3.0リッター直列6気筒ターボエンジン（7M-GTEU型）を搭載するなど、当時の最新技術を結集した高性能車として注目を集めました。

このように、セリカXXと70スープラは、モデルチェンジとともに名称や位置づけが変化しましたが、セリカXXの系譜を受け継ぎ、さらに発展させたモデルが70スープラであると言えます。

セリカXXの意味と背景

セリカXX（セリカ ダブルエックス）は、トヨタ自動車が1978年から1986年にかけて製造・販売していたクーペ型乗用車です。この車は、特に日本国内では「セリカXX」として知られていますが、海外市場では「スープラ」という名称で販売されていました。

名称の由来

「XX」という名称は、トヨタがこのモデルの上位性や特別感を表現するために使用したもので、特に「他を圧倒するパワーと装備をもった最上級グレード」を意味しています。また、アメリカでは「XX」がポルノ映画を連想させるため、販売名を「スープラ」に変更したという背景もあります。

車両の特徴

セリカXXは、直列6気筒エンジンを搭載し、スポーティなデザインと高い性能を兼ね備えたモデルとして人気を博しました。特に、セリカのスポーツカーとしての地位を確立し、後のスープラシリーズの基盤となりました。セリカXXは、トヨタのスポーツカーの中でも特に高級感があり、デザインや性能においても多くのファンを魅了しました。

このように、セリカXXは単なる車名以上の意味を持ち、トヨタの自動車史において重要な役割を果たしたモデルです。

セリカXXとスープラの中古車選びのポイント

セリカとスープラの関係の歴史

トヨタのスポーツカー「セリカ」と「スープラ」は、密接な関係を持ちながら、それぞれ独自の進化を遂げてきました。その歴史を振り返ると、以下のような重要な節目があります。

1. セリカXXの誕生（1978年）

1970年に登場したトヨタのスペシャリティカー「セリカ」は、スポーティなデザインと手頃な価格で人気を博しました。その8年後、1978年にセリカの上級モデルとして「セリカXX」が誕生します。これは、セリカのリフトバックをベースにホイールベースを延長し、直列6気筒エンジンを搭載した高級スポーツクーペとして開発されました。日本国内では「セリカXX」として販売されましたが、海外市場、特に北米では「スープラ（Supra）」の名称で販売されました。これは、北米で「XX」が成人指定を示す表現と重なることを避けるためでした。

2. スープラへの名称統一と独立（1986年）

1986年、セリカXXはフルモデルチェンジを迎え、A70型となります。この際、日本国内でも車名が「スープラ」に統一され、セリカから独立したモデルとして位置づけられました。これにより、スープラはトヨタのフラッグシップスポーツカーとしての地位を確立していきます。

3. スープラの進化と国際的評価

スープラはその後も進化を続け、1993年には4代目となるA80型が登場します。このモデルは、曲線を多用した美しいデザインと高性能で、国内外で高い評価を受けました。特に、映画『ワイルド・スピード』シリーズでの登場により、国際的な人気を博しました。しかし、2002年に施行された排出ガス規制に対応できず、生産を終了することとなります。

4. スープラの復活（2019年）

長らく生産が途絶えていたスープラですが、2019年に5代目となる「GRスープラ」として復活を遂げます。このモデルは、BMWとの共同開発により誕生し、最新の技術と伝統のデザインを融合させたピュアスポーツカーとして注目を集めています。

このように、セリカから派生したスープラは、時代のニーズや技術の進化に応じて独自の発展を遂げ、トヨタのスポーツカーラインナップにおいて重要な役割を果たしてきました。現在も、その伝統と革新を受け継ぎながら、多くのファンに愛され続けています。

セリカxxとスープラの違い：さらに詳しく知りたい方へ

セリカxx 北米仕様の特徴

トヨタ・セリカXXの北米仕様は、特にアメリカ市場向けに設計されたモデルであり、いくつかの特徴があります。

まず、北米仕様のセリカXXは、名称が「スープラ」に変更されて販売されました。この変更は、アメリカでの成人向け映画の過激度を示すために「X」が使われていたことに由来しています。

次に、北米仕様のセリカXXは、内装の計器類の配置が日本仕様と異なります。具体的には、タコメーターが左側に配置され、スピードメーターはマイル表示に変更されています。これにより、運転時の視認性が向上しています。

また、ボディデザインにも違いがあります。北米仕様は、フェンダーミラーではなくドアミラーが採用されており、ハッチゲートのキーホールの位置も異なります。さらに、アルミホイールのデザインは日本仕様と共通ですが、サイズやスタイルに若干の違いが見られることがあります。

エンジンに関しては、北米仕様のセリカXXは直列6気筒エンジンを搭載しており、パフォーマンスが強化されています。特に、1G-GEU型エンジンは1988ccの排気量を持ち、最大出力は160馬力に達します3。これにより、スポーツカーとしての性能が向上し、ドライビング体験がより魅力的になっています。

最後に、北米仕様のセリカXXは、全長4660mm、全幅1690mm、全高1320mmというボディサイズを持ち、広い室内空間を提供しています。これにより、快適な乗り心地が実現されています。これらの特徴により、セリカXXは北米市場での人気を博しました。

セリカxxの初代モデルの詳細

初代トヨタ・セリカXXは1978年に登場し、2代目セリカの上位グレードとして位置づけられました。このモデルは、特に北米市場向けに「スープラ」としても知られています。

デザインとエンジン

セリカXXは、セリカ・リフトバックをベースにしており、ホイールベースと全長をそれぞれ130mmと270mm延長しています。これにより、よりスポーティで高級感のあるデザインが実現されました。エンジンは直列6気筒の2.8L、2.6L、2.0Lが搭載され、4速ATまたは5速MTのトランスミッションが選択可能です。

特徴

このモデルは、マクファーソンストラットコイルサスペンションを前後に採用し、走行性能を向上させています。また、内外装の高級化が図られ、クラウンやマークIIに使用されていたエンジンが搭載されるなど、当時のトヨタの技術が詰め込まれています。

市場での位置づけ

セリカXXは、特に北米市場での人気が高く、スープラとして大ヒットしました。高級スペシャリティカーとしての位置づけがされ、スポーツカーとしての魅力を持ちながらも、日常使いにも適したモデルとして評価されています。

このように、初代セリカXXはトヨタのスポーツカーの歴史において重要な役割を果たし、今でも多くのファンに愛されています。

セリカとスープラの中古車のおすすめ

トヨタのセリカとスープラは、どちらも人気のあるスポーツカーであり、中古車市場でも多くの選択肢があります。以下に、それぞれのモデルの特徴やおすすめのグレードについて詳しく説明します。

セリカのおすすめグレード

セリカは、特に7代目（T230型）が人気で、比較的高年式なモデルが多く流通しています。最安値帯は約30万円から始まり、状態や年式によって価格は大きく変動します。特にGT-FOURモデルは、四輪駆動システムを搭載しており、走行性能が高いため、スポーツカーとしての魅力があります.

スープラのおすすめグレード

スープラは、特に4代目（A80型）が非常に人気があります。このモデルは、直列6気筒エンジンを搭載し、パフォーマンスが優れているため、愛好者が多いです。中古車市場では、RZやRZ-Sの6速モデルが特におすすめです。これらのモデルは、走行性能とともに、コレクターズアイテムとしての価値も高まっています.

中古車購入時のポイント

1. 走行距離と整備履歴: 中古車を選ぶ際は、走行距離が少なく、整備がしっかりされている車両を選ぶことが重要です。

2. 事故歴の確認: 事故歴がある車両は、将来的なトラブルの原因になることがあるため、注意が必要です。

3. 試乗: 購入前に必ず試乗を行い、運転感覚や車の状態を確認しましょう。

4. 信頼できる販売店の選定: 中古車は信頼できる販売店から購入することが、安心して乗るためのポイントです。

これらのポイントを考慮しながら、セリカやスープラの中古車を選ぶと良いでしょう。

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セリカとスープラの中古車市場では、特に4代目スープラ（A80型）が高い人気を誇ります。このモデルは、直列6気筒エンジンの2JZ-GTEを搭載し、280PSの出力を持つため、走行性能が非常に優れています。また、A80型は映画「ワイルド・スピード」シリーズに登場したことから、特に北米市場での人気が高まっています。中古車の価格は、状態によって300万円台後半から1,100万円程度まで幅がありますが、特にワイルド・スピード仕様のコンプリートカーは1,000万円を超えることが多いです4.

セリカについては、特にGT-FOURモデルがモータースポーツベース車としての魅力を持ち、流通量が少ないため、価格が高騰する傾向にあります。セリカの中古車は、5代目から7代目までのモデルが流通しており、特に7代目（T230型）は比較的高年式で、流通量も多いです。価格帯は20万円から170万円程度で、状態によって大きく変動します.

セリカXXとメカドックの関係

セリカXXは、1980年代に連載された漫画「よろしくメカドック」に登場する重要な車両です。この漫画は、車のチューニングやレースをテーマにした作品で、主人公の風見潤がセリカXXを駆る姿が描かれています。

メカドックの概要

「メカドック」とは、漫画内に登場するカーチューニングショップの名前で、英語の「Mechanical Doctor」（機械の医者）を略したものです。このショップは、車の整備や改造を行う場所であり、主人公たちが様々な車両を扱う中で、セリカXXは特に象徴的な存在となっています。

セリカXXの特徴

セリカXXは、直列6気筒エンジンを搭載し、当時のスポーツカーとして高い性能を誇っていました。漫画内では、セリカXXがツインターボを装備し、レースでの活躍が描かれています。この車は、特に若者たちの憧れの的であり、メカドックのストーリーを通じて多くのファンを魅了しました。

文化的影響

「よろしくメカドック」は、車好きの若者たちに大きな影響を与え、セリカXXはその象徴的な存在として、今でも多くの人々に愛されています。漫画の中でのセリカXXの活躍は、実際の車の人気にも寄与し、セリカXXは日本の自動車文化の一部として位置づけられています。

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セリカXXは、1981年から1986年にかけて製造されたトヨタのスポーツカーで、特に北米市場向けに開発されました。セリカXXは、当時のフェアレディZに対抗するために設計され、直列6気筒エンジンを搭載し、スポーティなデザインと高い性能を持っていました。特に、リトラクタブルヘッドライトや流線型のボディデザインが特徴です。

漫画「よろしくメカドック」では、セリカXXが主人公の風見潤によってチューニングされ、レースでの活躍が描かれています。作中では、セリカXXがツインターボ化され、パワーインジェクターやナイトラスキットが装備されるなど、実際のチューニング技術が反映されています。このような設定は、読者にリアルな車の改造やレースの魅力を伝える要素となっています。

また、セリカXXは「よろしくメカドック」の中で、キャノンボールトライアルというレースイベントに参加し、数々のバトルを繰り広げることで、漫画のストーリーに深く関わっています。このように、セリカXXは単なる車両ではなく、作品全体の象徴的な存在として位置づけられています。

セリカXXの読み方と由来

「セリカXX」は「セリカ ダブルエックス」と読みます。この名称は、トヨタ自動車が製造したクーペ型乗用車の一つで、特に北米市場向けに開発されたモデルです。

名称の由来

「セリカ」という名前は、スペイン語で「天の」「天空の」「神の」「天国のような」という意味を持つ言葉に由来しています。これに「XX」というアルファベットが加わることで、特別な意味合いを持たせています。具体的には、「X」は未知数を示し、特別な存在感を強調する役割を果たしています。

モデルの背景

セリカXXは、トヨタのセリカシリーズの中で上位モデルとして位置付けられ、特に6気筒エンジンを搭載している点が特徴です。これは、当時のセリカが主に4気筒エンジンを使用していたのに対し、より高性能な走行性能を求めるユーザーに応えるための設計でした。

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セリカXXは、1978年から1986年まで製造され、初代モデルはA40/50型、2代目はA60型として知られています。初代は1978年に登場し、1981年に販売が終了しました。2代目は1981年から1986年まで販売され、1986年には名称が「スープラ」に変更されました。セリカXXは、特に北米市場向けに開発されたため、北米では「スープラ」として知られていますが、日本国内では「セリカXX」として販売されました.

セリカXXターボモデルの魅力

トヨタ・セリカXXは、特にターボモデルにおいて、その性能とデザインが多くのファンを魅了しています。セリカXXは、1980年代に登場し、スポーツカーとしての地位を確立しました。ターボモデルは、特にパフォーマンスに優れた仕様として知られています。

パフォーマンス

ターボモデルは、直列6気筒エンジンを搭載し、出力は170psに達します。このエンジンは、ターボチャージャーによってパワーを増強されており、加速性能が非常に優れています。特に、ターボの恩恵を受けたトルクは、低回転域から力強い加速を実現し、ドライビングの楽しさを提供します。

デザイン

セリカXXのデザインは、当時の流行を反映したスタイリッシュなもので、リトラクタブルライトや流線型のボディラインが特徴です。ターボモデルは、特にスポーティな印象を与えるためのデザインが施されており、見た目にも魅力的です。

テクノロジー

ターボモデルには、デジタルスピードメーターや先進的なサスペンションシステムが搭載されており、運転の楽しさを一層引き立てています。これにより、安定したハンドリングと快適な乗り心地が実現されています。

文化的影響

セリカXXは、特に日本国内外でのモータースポーツシーンでも活躍し、その名声を高めました。ターボモデルは、レースカーとしてのポテンシャルも持ち合わせており、ファンの間での人気は根強いものがあります。

このように、セリカXXターボモデルは、性能、デザイン、テクノロジーの全てにおいて高い評価を受けており、今なお多くの自動車愛好家に愛され続けています。

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ターボモデルは、特に1982年に追加された2リッター直6 DOHC 24バルブエンジンを搭載した2000GTバージョンがあり、これにより最高速度200km/hを超える性能を実現しました。このモデルは、当時の自動車税の高額な3ナンバー車に迫るパフォーマンスを持ちながら、5ナンバー枠に収まるサイズであったため、若年層を中心に高い人気を得ました。

また、セリカXXターボモデルは、トヨタとロータスの協力関係により、スポーツオリエンテッドなイメージを強調するために、ロータスのコーリン・チャップマンをフィーチャーした広告が展開されました。これにより、セリカXXは単なるスポーツカーではなく、グランツーリスモとしての地位も確立しました.

セリカxxとスープラの違い：総括

• セリカXXは日本市場向け、スープラは北米市場向けの名称である
• セリカXXはセリカの高級モデルとして登場した
• スープラはセリカXXがモデルチェンジ後に独立した車種である
• セリカXXの名前は「セリカ ダブルエックス」と読む
• 北米市場ではXXが成人指定を連想させたためスープラに改名された
• 初代セリカXXは1978年に登場し、直6エンジンを搭載していた
• 1986年以降、名称がスープラに統一され独立モデルとなった
• セリカXXは主に日本市場でラグジュアリークーペとして人気を得た
• スープラは北米市場でスポーツカーとしての地位を築いた
• セリカXXにはターボモデルがあり高性能だった
• スープラは80年代後半からさらにスポーツ性を強化した
• セリカXXはリトラクタブルヘッドライトを持つウェッジデザインが特徴
• 初代スープラはセリカXXを基に開発されていた
• スープラは映画「ワイルド・スピード」などで世界的な認知を得た
• メカドックの漫画にもセリカXXが登場し、チューニングの象徴となった

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