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WRX S4がなぜ売れないのか、その理由と背景を解説

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SUBARU

日本のスポーツセダン市場では、新型WRX S4の販売が厳しい状況にあります。

なぜWRX S4は売れないのか、その理由を探る中で、複数の要因が浮かび上がっています。

出力の減少、高価格設定、デザインに対する賛否、マニュアルトランスミッションの不在など、消費者が購入をためらう多くの理由が存在します。

この記事では、新型WRXが売れていない理由、VBHが不人気なのか、またWRX S4を購入して後悔する点など、新型WRXに対する様々な声を取り上げつつ、市場の反応を詳細に分析します。

さらに、新型WRXの人気カラーやデザインに対する批判、速すぎるとの意見など、新型WRXが直面する多くの課題について掘り下げていきます。

この記事のポイント
  • WRX S4がなぜ売れないのか
  • 新型WRXのデザインや性能に対する市場の反応
  • 新型WRX S4の価格設定とその影響
  • WRX S4の実際のオーナーからの評価と意見

 

WRX S4が売れない理由とは？

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・新型WRX売れてないの？VBH売れてない？
・WRX S4 売れない理由
・WRX S4 VBHは不人気？
・WRX S4 買って後悔する？
・新型WRXの不評ポイント
・新型WRX S4の人気カラー

新型WRX売れてないの？VBH売れてない？

新型WRXの販売状況

新型WRX S4（VBH）は、日本国内での販売が苦戦しているという報告があります。特に、先代モデルに比べて最大出力が300PSから275PSに減少したことが影響しているとされています。このスペックダウンは、特に日本市場での販売に影響を与えているようです。

また、2021年に登場した新型WRX S4は、初期の受注は好調でしたが、その後は販売が鈍化しているとのことです。具体的には、受注開始から約1カ月で1000台を超える受注があったものの、その後の販売は厳しい状況にあるとされています。

VBHの販売状況

VBHについては、具体的な販売データは示されていませんが、WRX S4のオーナーからは、走行性能や電子制御ダンパーの楽しさが評価されています。特に、アイサイトXの機能も好評です。ただし、燃費に関しては不満の声もあるようです。

このように、新型WRX S4は日本市場での販売において課題を抱えている一方で、性能面では一定の評価を得ていることがわかります。

新型WRX S4は、特に日本市場での販売が厳しい状況にあります。2023年の販売台数は、合計で約2,300台、平均月販は192台とされています。これは、先代モデルの販売台数と比較しても減少傾向にあることを示しています。さらに、WRX S4はセダン市場全体の中でも特に売れ行きが悪く、月販平均300～400台の中で、WRX S4の販売はその半分程度にとどまっています。

また、アメリカ市場ではWRXが好調に売れている一方で、日本では不人気の傾向が続いています。特に、マニュアルトランスミッション（MT）が選べないことが、走りを重視するユーザーからの支持を得られない要因の一つとされています。さらに、デザインに関しても賛否が分かれており、特にリアデザインが不評であるとの意見もあります。これらの要因が重なり、新型WRX S4の販売不振に繋がっていると考えられます。

WRX S4 売れない理由

スバルWRX S4が売れない理由は、いくつかの要因が考えられます。

まず、競争が激しい市場環境が影響しています。WRX S4はスポーツセダンとしての位置付けですが、同じセグメントには多くの競合車種が存在し、消費者の選択肢が広がっています。このため、特に価格や性能面での優位性が求められますが、WRX S4はその点で他のモデルと比較して魅力を感じにくい部分があります.

次に、供給の問題も挙げられます。WRX S4は生産が追いつかない状況にあり、需要に対して供給が不足しているため、販売台数が伸び悩んでいるという見方もあります.

さらに、価格設定も影響しています。現行型WRX S4は先代モデルに比べて価格が高く、特にトップグレードは350万円台からスタートし、約150万円の価格上昇が見られます。このため、購入をためらう消費者が多いとされています.

また、燃費の悪さや維持費の高さも消費者にとっての懸念材料です。WRX S4の燃費はWLTCモードで10.8km/Lとされていますが、実際の街乗りではさらに低くなることが多く、これが普段使いを考えるとネックになることがあります.

最後に、オートマチックトランスミッション（AT）のみの設定も影響している可能性があります。特にスポーツカーを好む層にはマニュアルトランスミッション（MT）の需要が高いですが、日本国内ではWRX S4のMTモデルが販売されていないため、これが購入をためらわせる要因となっています.

供給不足の背景には、半導体部品の不足やコロナウイルスの影響による生産遅延があることも指摘されています。これにより、スバルはバックオーダーを抱えており、納期が長くなることで消費者が購入をためらう要因となっています.

また、WRX S4のデザインに対する評価も影響しています。特にリアスタイルやフロントマスクに対する否定的な意見が多く、これが購入意欲を削ぐ要因となっていると考えられます.

さらに、WRX S4はスポーツセダンとしての特性を持ちながらも、実際には快適性を重視した設計がされているため、真のスポーツカーを求めるユーザーには物足りなさを感じさせることがあります。これにより、特に走りを重視する層からの支持が得られにくい状況にあります.

WRX S4 VBHは不人気？

WRX S4 VBHは、スバルのモデルの中でも特に不人気とされることが多いです。その理由はいくつかあります。

まず、WRX S4 VBHはマニュアルトランスミッション（MT）が存在しないため、スポーツカーとしての魅力が薄れていると感じるユーザーが多いです。特に、WRXという名前がつく車両には、MTでの走行を期待する声が多く、これが不人気の一因とされています。

次に、デザインに関する意見も影響しています。多くの人が「デザインがダサい」と感じており、これが購入意欲を削いでいるという声もあります。特に、他の競合車両と比較して魅力が劣ると感じるユーザーが多いようです。

さらに、WRX S4 VBHの性能面でも批判があります。強力なターボエンジンを搭載しているものの、燃費や維持費が高いことが指摘されており、これが購入をためらわせる要因となっています。また、実際の走行性能に対する期待と、実際の運転体験とのギャップも不満の原因となっているようです。

これらの要因が重なり、WRX S4 VBHは市場での人気が低迷していると考えられています。

WRX S4 VBHの不人気の理由には、他にもいくつかの視点があります。特に、競合車両との比較において、WRX S4 VBHは価格が高めであることが指摘されています。新車価格が447.7万円から530.2万円とされており、同クラスの他の車両と比べてコストパフォーマンスが悪いと感じるユーザーが多いようです。

また、セダン市場全体が縮小している中で、WRX S4 VBHはセダンとしての存在意義が問われていることも影響しています。特に、SUVやハッチバックの人気が高まる中で、セダンの需要が減少しているため、WRX S4 VBHの販売台数も伸び悩んでいると考えられます。

さらに、WRX S4 VBHのデザインに関しては、特にリアスタイルが「醜悪」と評されることが多く、これが購入意欲を削ぐ要因となっています。デザインの好みは個人差がありますが、全体的に否定的な意見が多いことは事実です。

WRX S4 買って後悔する？

WRX S4を購入した際に後悔する可能性については、いくつかの要因が考えられます。

まず、WRX S4は高性能なスポーツセダンであり、強力なターボエンジンとCVTを搭載していますが、その性能が普段使いにはオーバースペックであると感じる人もいます。特に、街乗りでは燃費が悪化しやすく、実際の燃費はカタログ値よりも低くなることが多いです。例えば、WLTCモードでの燃費は10.8km/Lですが、実際の街乗りでは8km/L程度になることもあります。

次に、維持費の高さも後悔の要因です。WRX S4の年間維持費は一般的なセダンやコンパクトカーと比べて高く、33万円から43万円程度かかることがあります。これにより、経済的な負担を感じるオーナーも少なくありません。

また、乗り心地の硬さや後部座席の狭さも指摘されています。スポーツサスペンションが採用されているため、快適性が犠牲になっていると感じる人もいます。特に家族や友人を乗せる機会が多い場合、後部座席のスペースが狭いことが不満につながることがあります。

一方で、WRX S4を購入して満足しているオーナーも多く、特に走行性能やデザインに魅力を感じている人が多いです。購入前に自分の使用目的やライフスタイルを考慮することが重要です。

WRX S4の購入を検討する際には、特に燃費と維持費に関する具体的な情報を考慮することが重要です。WRX S4はハイオクガソリンを使用するため、燃料費が高くつくことが多いです。年間1万キロ走行した場合、ガソリン代だけで約20万円かかることもあります。さらに、WRX S4はスポーツカーとしての特性から、タイヤやブレーキパッドなどの消耗品の維持費も高く、年間の維持費は40万円を超えることが一般的です。

また、WRX S4はその速さゆえに、運転に慣れていない人には扱いが難しいと感じることがあります。特に、街中ではその加速力を活かす場面が少なく、オーバースペックに感じることがあるため、運転技術や環境に応じた使い方が求められます。

さらに、WRX S4の後部座席は狭く、荷物の積載能力も限られているため、家族や友人を頻繁に乗せる場合には不便を感じることがあります。これらの点を踏まえ、自分のライフスタイルに合った選択をすることが、後悔を避けるための鍵となります。

新型WRXの不評ポイント

新型WRXは、デザインや性能に関していくつかの不評ポイントが挙げられています。

まず、デザイン面では多くの批判が寄せられています。特に、外観のスタイリングが先代モデルに比べて劣っているとの意見が多く、ファンからは「これはSTIへの前振りか」といった声も聞かれます。また、未塗装の樹脂部分が多く、これがSUVのように見えるとの指摘もあります。

次に、性能面ではエンジンスペックに対する不満が目立ちます。新型WRX S4の出力は275psで、先代の300psから減少しており、トルクも400Nmから375Nmに落ちています。このため、走行性能に物足りなさを感じるユーザーが多いようです。さらに、乗り心地についても「硬さ」が不評で、特に日常使いには向かないとの意見が多く見受けられます。

また、内装に関しても高級感が不足しているとの声があり、シンプルすぎるデザインや操作性の悪さが指摘されています。これらの要素が重なり、新型WRXは一部のユーザーから後悔の声が上がる結果となっています。

デザインに関する批判の中には、特に樹脂フェンダーの存在が目立つことへの不満が多く、これが「SUVテイスト」を感じさせるとの意見が多いです。また、デザインが先代の方がスッキリしていて良かったという声も多く、現行モデルのデザインに対する期待が裏切られたと感じるファンが多いようです。

エンジンスペックに関しては、275psという出力が「非力」と感じられることが多く、特にEJ20エンジンからの変更に対する失望感が強いです。これにより、STIモデルへの期待が高まっている一方で、現行モデルの性能に対する不満が強くなっています。

さらに、内装の質感についても、特に一部グレードに採用されているRECAROシートのデザインが好評である一方、全体的には高級感が不足しているとの意見が多いです。これにより、WRXのスポーツカーとしてのアイデンティティが薄れていると感じるユーザーもいるようです。

新型WRX S4の人気カラー

新型スバルWRX S4は、さまざまなボディカラーが用意されており、その中でも特に人気のあるカラーについて詳しく解説します。

人気のボディカラー

  1. WRブルー: スバルの象徴ともいえるこの色は、特に人気があります。多くのファンがこのカラーを選ぶ理由は、そのスポーティな印象とスバルのブランドアイデンティティに深く結びついているからです。

  2. イグニッションレッド: 鮮やかな赤色で、目を引く存在感があります。この色は、特に若い世代のドライバーに人気です。

  3. サファイアブルー・パール: スバルBRZにも採用されているこの色は、深みのある青色で、上品さとスポーティさを兼ね備えています。

  4. セラミックホワイト: 新色として登場したこのホワイトは、クリーンで洗練された印象を与え、多くのユーザーに支持されています。

  5. ギャラクシーパープル・パール: 2024年モデルから追加された新色で、独特の色合いが注目を集めています。特に個性的なカラーを求めるユーザーに人気です。

カラー選択の傾向

新型WRX S4のボディカラーは、ユーザーの好みによって選ばれる傾向があります。特に、スポーティな印象を与える青系や赤系のカラーが人気で、これらの色は走行性能を強調する要素としても評価されています。また、ホワイトやブラックなどの定番色も根強い人気があります。

このように、新型WRX S4は多彩なボディカラーを展開しており、ユーザーの個性や好みに応じた選択が可能です。

新型WRX S4には、全8色のボディカラーが用意されており、特に人気のある色としては、先に挙げたWRブルーやイグニッションレッドに加え、以下の色も注目されています。

これらのカラーは、ユーザーの個性や好みに応じた選択肢を提供し、特にスポーツカーとしての魅力を引き立てる要素となっています。また、ボディカラーは実物で確認することが推奨されており、色味や印象が異なる場合があるため、店舗でのチェックが重要です。

WRX S4が売れない？批判の声

SUBARU

・新型WRXはダサい？
・WRX S4 速すぎるのが問題？
・新型WRXは失敗作？
・WRX S4に乗ってる人の声
・WRX S4の樹脂フェンダーはダサい？
・WRX S4が売れないの総括

新型WRXはダサい？

新型WRXに対するデザインの批判は多く、特にフロントライトの小ささや、全体的なプロポーションに不満の声が上がっています。具体的には、フロントライトが小さく、離れた位置に配置されていることが「ダサい」とされる一因です。また、サイドのフェンダーラインが低すぎるとの指摘もあります。

さらに、エンジンスペックに関しても不満が寄せられており、275馬力という出力が控えめだと感じる人が多いようです。特に、2.4リッターターボエンジンに対してこの出力は物足りないとされ、デザインと同様に性能面でも批判が集まっていま。

このように、新型WRXはデザインと性能の両面で賛否が分かれており、特に「ダサい」との意見が多く見受けられます。スバルのデザイン哲学が実用性を重視しているため、外装デザインが二の次になっているとの意見もあります。

新型WRXに対する意見は、デザインだけでなく、性能やブランドの方向性にも広がっています。特に、デザイン面では「樹脂のフェンダーがない」「SUVテイストを入れてきたのか？」といった具体的な不満が多く、従来のWRXファンからは「先代の方がかっこいい」との声が上がっています。

また、エンジンスペックに関しては、275馬力という出力が「WRXには相応しくない」との意見が多く、特に日本仕様ではさらなるパワーアップを期待する声が強いです。ファンの中には、STIモデルに対する期待も高まっており、「STIではスバルの本気を見せてほしい」との意見も見受けられます。

このように、新型WRXはデザインと性能の両面で賛否が分かれており、特にファンの間では従来のWRXのアイデンティティを求める声が強いことが特徴です。今後の展開に注目が集まっています。

WRX S4 速すぎるのが問題？

スバルWRX S4は、その高い性能と加速力が魅力ですが、同時にそれが問題視されることもあります。特に、普段使いの車としては「速すぎる」と感じる人が多いようです。

WRX S4の加速性能は非常に優れており、0〜100km/hの加速は約6.5秒、ローンチコントロールを使用すれば6秒を切ることも可能です。このような速さは、スポーツカーとしての魅力を引き立てますが、日常の街乗りや信号待ちからの発進時には、運転に慣れていない人にとってはストレスを感じる要因となることがあります。

また、速さが故に運転に対する恐怖感を抱く人もいます。特に、運転技術に自信がない場合や、普段は穏やかな運転を好む人にとっては、WRX S4のパフォーマンスが過剰に感じられることがあります。さらに、燃費や維持費の面でも高いコストがかかるため、これも購入後の後悔につながる要因の一つです。

このように、WRX S4の速さはその魅力である一方、普段使いには向かないと感じる人も多いのが現実です。特に、日常の移動手段としての使い勝手を重視する場合、他の選択肢を検討することも重要かもしれません。

加速性能に関して、WRX S4は0〜400mを約14.5秒で走行することができ、最高速度は220〜230km/h程度と推測されています。このような性能は、特にサーキット走行やスポーツドライビングを楽しむユーザーにとっては魅力的ですが、一般道での運転ではその速さが逆に運転のストレス要因となることがあります。

また、WRX S4はCVT（無段変速機）を搭載しており、これが加速時のレスポンスに影響を与えることがあります。ターボエンジンの特性上、アクセルを踏んだ際にターボが立ち上がるまでのタイムラグが生じるため、特に街乗りでは加速感が物足りないと感じることもあるようです。このため、運転者はターボを効果的に使うためのアクセルワークが求められます。

さらに、WRX S4はサーキット走行を意識した設計がされているため、日常の使用においてはその特性が必ずしも合致しない場合があります。特に、CVTの耐久性に関する問題も報告されており、サーキット走行を行うとCVTが故障するリスクがあるため、注意が必要です。

新型WRXは失敗作？

新型WRXが「失敗作」とされる理由はいくつかありますが、主にデザインと性能に関する批判が中心です。

まず、デザイン面では、従来のWRXファンからの期待に応えられなかったという意見が多く見られます。特に「変わっていない」「安っぽい」「ホイールが小さすぎる」といった批判が寄せられています。これにより、デザインが販売に大きく影響を与えることが示され、ファンの失望を招いています。

次に、性能面でも不満の声が上がっています。新型WRXはエンジン出力が先代モデルからわずかに向上したものの、期待されていた300馬力には届かず、実際には3馬力のアップにとどまっています。このような性能の向上が不十分であると感じるユーザーが多いことも、失敗作とされる一因です。

さらに、販売不振も影響しています。特にマニュアルトランスミッション（MT）の設定がないことが、スポーツカーとしての魅力を損なっているとの指摘があります。これにより、WRXの伝統的なファン層からの支持を失っている可能性があります。

これらの要因が重なり、新型WRXは「失敗作」と呼ばれることが多くなっています。デザインや性能に対する期待が高かっただけに、その反動が大きいと言えるでしょう。

新型WRXに対する批判は、デザインや性能だけでなく、販売戦略や市場の反応にも関連しています。特に、スバルのデザインが過去のモデルと比較して新鮮味に欠けるとされ、特に樹脂製のフェンダーが「SUVテイスト」を強調していることが不評を買っています。これにより、従来のスポーツカーとしてのイメージが薄れたとの意見もあります。

また、エンジン性能に関しても、275馬力という出力が期待に応えられず、特にEJ20エンジンの終了がファンにとって大きな痛手とされています。これにより、WRXのアイデンティティが損なわれたと感じるユーザーが多いです。

さらに、販売不振の背景には、競合他社の新型車が市場に登場している中で、WRXが十分な魅力を持っていないと感じられていることも影響しています。特に、マニュアルトランスミッションの欠如は、スポーツカーとしての魅力を大きく損なう要因となっています。

WRX S4に乗ってる人の声

WRX S4は、そのスポーティな性能と快適性を兼ね備えた車として、多くのオーナーから高い評価を受けています。以下に、実際のオーナーの声や体験をいくつか紹介します。

購入後の満足感

多くのオーナーは、WRX S4を購入してから「本当に買ってよかった」と感じているようです。例えば、あるオーナーは毎日の通勤にWRX S4を使用しており、その快適さと走行性能に満足していると述べています。また、家族も乗ることを考慮して安全性と走行性能を重視して選んだという声もあり、特に家族向けの車としての評価も高いです。

走行性能と快適性

WRX S4は、275馬力のエンジンとAWD（四輪駆動）による安定した走行性能が魅力です。オーナーの中には、「速すぎて普段使いには少し過剰」と感じる人もいる一方で、その走行性能を楽しんでいる人も多いです。特に、曲がる喜びやAWDの安定感を評価する声が多く、運転の楽しさを実感しているようです。

後悔の声

一方で、WRX S4を購入したことを後悔しているオーナーも存在します。主な理由としては、燃費の悪さや維持費の高さが挙げられます。特に、普段使いには少し過剰な性能を持つため、日常生活での使い勝手に疑問を持つ人もいるようです。また、乗り心地に関しても、硬めの設定が好みでない人には不満が残ることがあります。

まとめ

WRX S4は、スポーティな走行性能と快適性を兼ね備えた魅力的な車ですが、オーナーによって感じ方は様々です。購入を検討している人は、実際のオーナーの声を参考にし、自分のライフスタイルに合った選択をすることが重要です。

WRX S4のオーナーからは、特に安全性や快適性に関する高い評価が寄せられています。あるオーナーは、家族と一緒に長距離を移動する際にも疲れにくいと感じており、特にアイサイト（運転支援システム）の効果を実感していると述べています。また、WRX S4の特別仕様車であるtS NBR CHALLENGE PACKAGEを所有するオーナーは、エンジンのレスポンスや走行性能に非常に満足しており、特にマニュアルモードでの運転を楽しんでいると語っています。さらに、WRX S4は、特に悪路での安定性が高く、雨の日でも安心して運転できるという意見も多く見られます。

WRX S4の樹脂フェンダーはダサい？

新型WRX S4に採用された樹脂フェンダーについては、賛否が分かれています。特に「ダサい」との意見が多く見られ、デザイン面での批判が集中しています。

デザインに関する批判

多くのユーザーは、樹脂フェンダーがSUVのような印象を与えることに不満を持っています。例えば、「SUVテイストを入れたデザインは受け入れられない」といった意見や、「ボディ同色にしてほしい」との声が上がっています。また、樹脂フェンダーの黒い色合いが「カッコ悪すぎ」と感じる人も多く、見た目の印象が悪いとされています。

機能性とデザインのトレードオフ

一方で、樹脂フェンダーには空力的な効果があるとされており、デザインだけでなく機能性も考慮されていることが指摘されています。樹脂部分には六角形のテクスチャーが施されており、これが空気の流れを改善し、操縦安定性を向上させる役割を果たしています。このように、機能性とデザインのトレードオフが存在するため、単純に「ダサい」とは言い切れない側面もあります。

SNSや口コミでの反応

SNSや口コミでは、「樹脂フェンダーは好き嫌いが分かれる」との意見が多く見られ、賛成派と反対派が存在します。賛成派は、樹脂フェンダーが新しいデザインの試みであり、個性的であると評価する一方、反対派はその見た目が安っぽく感じると述べています。特に、樹脂フェンダーが経年劣化で白くなることを懸念する声もあり、長期的な美観に対する不安も指摘されています。

このように、WRX S4の樹脂フェンダーに対する意見は多岐にわたり、デザインの好みや機能性の理解によって評価が分かれています。

樹脂フェンダーに対する意見の中には、コスト面での利点を挙げる声もあります。樹脂製のフェンダーは、金属製のフェンダーに比べて軽量で、衝撃に強く、交換が容易であるため、擦れたり壊れたりした際の修理コストが低く抑えられるというメリットがあります。この点を評価するユーザーも存在し、特に日常的に使用する車両においては、実用性が高いとされています。

また、樹脂フェンダーのデザインに関しては、特に若い世代のユーザーからは新しいスタイルとして受け入れられる可能性も示唆されています。彼らは、従来のWRXのイメージからの脱却を求めており、樹脂フェンダーがその一環として位置づけられることを期待しているようです。これに対して、従来のWRXファンからは「伝統的なデザインが失われている」との声が上がっており、世代間での意見の相違が見られます。

さらに、樹脂フェンダーの採用は、環境への配慮からも評価されることがあります。樹脂はリサイクル可能な素材であり、製造過程でのエネルギー消費が比較的少ないため、環境負荷を軽減する可能性があるとされています。

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