WRX S4が速すぎると言われる3つの理由

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スバルのWRX S4が「速すぎる」と言われる理由に迫るこの記事では、その驚異の加速力、最高速、そしてリミッターについて詳しく解説します。

さらに、スバルで1番速い車としてのWRX S4の立ち位置や、リミッター解除の方法、普段使いの具体例まで、購入後の後悔を避けるための情報も網羅しています。

WRX S4とレヴォーグの比較や、なぜWRX S4が売れないのかについても触れ、レギュラーガソリン使用時の影響まで詳しく説明しています。さあ、あなたもWRX S4の世界に飛び込んでみませんか？

 

WRX S4が速すぎる理由とは？

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WRX S4が速すぎると言われる3つの理由

WRX S4は、その性能と特性から「速すぎる」と評されることがあります。以下にその理由を詳しく説明します。

1. 高出力エンジン

WRX S4は、2.4リッターの水平対向4気筒ターボエンジンを搭載しており、最大出力は約300馬力に達します。この高出力により、加速性能が非常に優れており、0-100km/hの加速がわずか6秒程度で実現します。このパワフルなエンジンは、スポーツカーとしての特性を強く引き立てています。

2. 高度な四輪駆動システム

WRX S4は、スバル独自の「シンメトリカルAWD（全輪駆動）」システムを採用しています。このシステムは、路面状況に応じてトルクを最適に配分することで、優れたトラクションと安定性を提供します。これにより、特にコーナリング時の安定性が向上し、高速走行時でも安心して運転できるのです。

3. 軽量なボディと優れた空力特性

WRX S4は、軽量なボディ構造を持ち、空力特性も優れています。これにより、加速性能だけでなく、ブレーキングやコーナリング性能も向上しています。軽量化は、車両の動的特性を改善し、より敏捷な走行を可能にします。また、空力的なデザインは、高速走行時の安定性を高める要因となっています。

これらの要素が組み合わさることで、WRX S4は「速すぎる」と言われる所以となっています。特に、日常的な使用においては、そのパフォーマンスが過剰に感じられることもあるため、購入を検討する際にはその特性を理解しておくことが重要です。

WRX S4の速さに関するさらなる視点として、以下の点が挙げられます。

• ターボラグの影響: WRX S4はターボエンジンを搭載しているため、ターボラグが発生することがあります。これにより、アクセルを踏んでから加速が始まるまでのタイムラグが感じられることがあり、特に慣れていないドライバーには扱いが難しいと感じられることがあります。この特性は、日常の運転においても影響を及ぼす可能性があります。

• 維持費の高さ: WRX S4は高性能車であるため、維持費が高くつくことも速さに関連する要因です。燃費はWLTCモードで10.8km/Lとされていますが、実際の街乗りでは8〜9km/Lに留まることが多く、ハイオク仕様のため燃料費がかさむことが懸念されます。年間1万キロ走行した場合、燃料費だけでも約20万円かかることがあります。

• 運転の楽しさとリスク: WRX S4の速さは、運転の楽しさを提供する一方で、運転者に対して慎重さを求める要因ともなります。特に街中では、加速力が過剰に感じられることがあり、運転者はそのパフォーマンスを適切にコントロールする必要があります。これにより、運転の楽しさとリスクのバランスを取ることが求められます。

スバルのWRX S4ってどんくらい速いんですか？

スバルのWRX S4は、その性能と加速力で知られています。特に、275馬力を発揮する2.4Lの水平対向エンジンを搭載しており、0-100km/hの加速は約6秒程度とされています。この加速性能は、日常の運転においても非常に優れたものです。

WRX S4は、スポーツカーとしての特性を持ちながらも、普段使いにも適したセダンです。しかし、その速さゆえに、運転に慣れていない人には怖さを感じさせることもあります。特に、強烈なトルクと加速感は、運転初心者には圧倒的に感じられることがあります。

また、WRX S4は4WDシステムを採用しており、安定した走行性能を提供します。これにより、雨天や悪路でも安心して運転できるのが特徴です。加えて、CVT（無段変速機）を搭載しているため、スムーズな加速が可能で、運転の楽しさを引き立てています。

ただし、速すぎる性能が日常生活において不便に感じることもあるため、購入を検討する際にはその特性を理解しておくことが重要です。

WRX S4の加速性能は、特にローンチコントロールを使用することで、0-100km/hを約6秒で達成することが可能です。これは、一般的なスポーツセダンと比較しても非常に優れた数値です。

また、最高速度は220〜230km/hと推定されており、これもスポーツカーとしての性能を示しています。加えて、WRX S4は275馬力のエンジンに加え、強力なトルクを発揮するため、加速時のレスポンスも非常に良好です。特に、ターボが立ち上がると急加速が可能で、運転の楽しさを一層引き立てます。

さらに、WRX S4は電子制御ダンパーを採用しており、乗り心地を「コンフォート」から「スポーツプラス」まで調整できるため、快適性とスポーティさを両立させています。これにより、日常の運転でも快適に過ごせるよう配慮されています。

WRX S4の最高速は？

スバルWRX S4の最高速度については、具体的な数値は明確に示されていないものの、一般的には220〜230km/h程度と推測されています。また、スピードメーターは280km/hまで刻まれているため、理論上はその速度に達する可能性もありますが、実際の性能は条件によって異なることがあります。

加速性能に関しては、0〜100km/hの加速が約6.5秒で、ローンチコントロールを使用すると6秒を切ることも可能です。これにより、WRX S4はスポーツカーとしての性能を十分に発揮しています。

最高速度に関しては、WRX S4の性能を示すために、スバルは最高速を280km/hに設定したメーターを採用していますが、実際には純正状態ではその速度に達することは難しいとされています。特に、リミッターがかかっているため、実際の最高速度はそれよりも低くなる可能性があります。チューニングを施すことで、260km/h程度の速度を実現することができるかもしれませんが、これはあくまで条件次第です。さらに、WRX S4はサーキット走行などでの使用を考慮した設計がされており、性能を最大限に引き出すためには適切なメンテナンスやチューニングが必要です。

WRX S4のリミッターは何キロですか？

WRX S4の速度リミッターは、通常の状態では約180km/hに設定されています。しかし、リミッターを解除することで、最高速度は240km/h前後に達することが可能です。さらに、リミッターを解除した場合、直線での最高速度は250km/h以上に達することもあると報告されています。このように、リミッターの設定や解除によって、WRX S4の性能は大きく変わることがあります。

リミッターを解除したWRX S4の最高速度は、240km/h前後とされることが一般的ですが、実際にはリミッター解除後に280km/hに達することも可能です。また、リミッター解除後の最高速は、エンジンやサスペンションのチューニングによっても影響を受けるため、個々の車両の仕様によって異なる場合があります。さらに、リミッター解除を行うことで、加速性能も向上し、180km/hからの到達時間が短縮されることが期待されます。

WRX S4のリミッター解除方法

WRX S4のスピードリミッターを解除する方法はいくつかありますが、最も一般的で効果的な方法はHKSのフラッシュエディターを使用することです。この方法は、ECU（エンジンコントロールユニット）を直接書き換えることでリミッターを解除します。

HKSフラッシュエディターの使用

1. 準備

• 必要な機器: HKSフラッシュエディター、OBDIIコネクタ、パソコン（必要に応じて）
• ソフトウェアのインストール: HKSの公式サイトからフラッシュエディター用のソフトウェアをダウンロードし、インストールします。

2. ECUの接続

• 車両のOBDIIポートにフラッシュエディターを接続します。通常、運転席の下に位置しています。

3. ECUデータのバックアップ

• フラッシュエディターを使用して、現在のECUデータをバックアップします。これにより、元の設定に戻すことが可能です。

4. リミッター解除の設定

• フラッシュエディターのソフトウェアを開き、リミッター解除のオプションを選択します。必要に応じて、ブーストや燃調の設定も行います。

5. ECUの書き換え

• 設定が完了したら、ECUに新しいデータを書き込みます。このプロセスは数分かかることがあります。

6. 確認

• 書き換えが完了したら、車両を始動し、リミッターが解除されているか確認します。テスト走行を行い、スピードメーターが180km/h以上に達するか確認します。

注意点

• リミッター解除は、車両の保証に影響を与える可能性があります。特にディーラーでのメンテナンスを受ける際には注意が必要です。
• 法律や規制に従って、安全運転を心がけてください。

この方法により、WRX S4のスピードリミッターを効果的に解除することができます。HKSのフラッシュエディターは、他のチューニングオプションと組み合わせて使用することも可能です。

HKSフラッシュエディターを使用する際の具体的なデータ概要についても触れておくと良いでしょう。フラッシュエディターには、ノーマル車両用のPHASE1と、HKSメタルキャタライザー装着車両用のPHASE2があり、それぞれのデータに応じた設定が可能です。特に、PHASE1はノーマルからマフラー交換まで対応しており、PHASE2はHKS指定パーツを使用することが前提となります。

また、リミッター解除後は、CVTの温度管理にも注意が必要です。特にCVTクーラーを装着していない場合、高速走行時に温度が上昇し、制御が入ることでパワーダウンが起こる可能性があります。これにより、リミッター解除後のパフォーマンスが影響を受けることがありますので、適切な冷却対策を講じることが重要です。

WRX S4の年齢層は？

スバルのWRX S4の購入者の年齢層については、主に50代が最も多いとされています。具体的には、購入者の約60%が40代から50代に集中しており、次いで60代、40代と続く形です。

この年齢層の特徴として、子育てを終えた層が趣味の車としてWRX S4を選ぶ傾向が見られます。特に、7076台の受注のうち90%以上が男性ユーザーであることも注目されます。

また、WRX S4はその高い走行性能とスタイリッシュなデザインから、20代後半から40代の幅広い年齢層にも人気がありますが、特に30代男性の購入が多いというデータもあります。これにより、WRX S4は若年層から中高年層まで、さまざまな年齢層に支持されていることがわかります。

WRX S4の購入者の年齢層に関するデータは、50代が最も多いことが確認されていますが、40代から50代のユーザーが約60%を占め、次いで60代、40代と続くことが明らかになっています。さらに、WRX S4の購入者の中で、約60%がスバル車からの乗り換えや増車であり、特にWRXやレヴォーグからの乗り換えが多いことも特徴的です。これにより、スバルのブランドに対する忠誠心が伺えます。加えて、WRX S4はその高い走行性能とスタイリッシュなデザインから、20代後半から40代の幅広い年齢層にも人気があり、特に30代男性の購入が多いというデータもあります。このように、WRX S4は若年層から中高年層まで、さまざまな年齢層に支持されていることがわかります。

WRX S4が速すぎて後悔する？

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WRX S4を買って後悔する理由

スバルのWRX S4は、その高性能とスポーティなデザインで人気がありますが、購入後に後悔する声も少なくありません。以下に、主な後悔の理由を詳しく解説します。

燃費と維持費の高さ

WRX S4の最大の欠点の一つは、燃費の悪さです。カタログ値ではWLTCモードで10.8km/Lとされていますが、実際の街乗りでは8km/L程度になることが多いです。このため、日常的に使用するにはコストがかかりすぎると感じるオーナーが多いです。

乗り心地の硬さ

WRX S4はスポーツセダンとして設計されているため、乗り心地が硬めです。これを好むドライバーもいますが、普段使いには不向きだと感じる人も多いです。特に、長時間のドライブや悪路での走行時に不快感を覚えることがあります。

運転の難しさ

WRX S4は高い性能を持つ一方で、そのパワーを扱うのが難しいと感じるドライバーもいます。特に、スポーツ走行をしない人にとっては、必要以上のパフォーマンスが逆にストレスになることがあります。

内装の質

内装についても、シンプルで高級感に欠けるとの意見があります。特に、ステアリングスイッチやシフトノブの操作性がイマイチだと感じるオーナーが多いです。

まとめ

WRX S4はその性能やデザインで魅力的な車ですが、燃費や乗り心地、運転の難しさなど、購入後に後悔する要因も多いです。購入を検討する際は、これらの点を十分に考慮することが重要です。

WRX S4の維持費は、年間で33万円から43万円程度とされており、これには税金、車検、保険、ガソリン代などが含まれます。特に、ハイオク仕様であるため、燃料費がかさむことが多く、年間1万キロ走行した場合のガソリン代は約20万円に達することもあります。

また、WRX S4はその速さから、運転に慣れていない人には扱いが難しいと感じられることがあります。特に、街中ではそのパワーを持て余すことがあり、加速が急激すぎてストレスを感じることもあります。

さらに、WRX S4はスポーツカーとしての特性を持ちながらも、普段使いには不向きな面もあります。特に、トランクの容量が小さく、荷物を多く積むことが難しいため、家族での使用や長距離旅行には不便を感じることがあります。

WRX S4とレヴォーグ どちらがいいですか？

WRX S4とレヴォーグは、スバルの人気モデルであり、それぞれ異なる特性を持っています。どちらが「良い」とされるかは、使用目的や好みによって異なります。

性能と走行特性

WRX S4は、スポーツセダンとしての性能が強調されており、特にコーナリング性能に優れています。エンジンは2.4Lターボで、パワフルな加速が特徴です。これに対し、レヴォーグはツーリングワゴンとしての利便性が高く、荷物を多く積むことができるため、ファミリーカーとしての利用に適しています。レヴォーグも走行性能は良好ですが、WRX S4ほどのスポーティさはありません.

内装と快適性

内装に関しては、WRX S4はスポーティなデザインが施されており、運転席周りはドライバー重視の設計です。一方、レヴォーグはより広い室内空間を提供し、後部座席の快適性や荷物スペースが充実しています。特に長距離ドライブや家族での移動にはレヴォーグが向いています.

燃費と維持費

燃費に関しては、WRX S4はパフォーマンス重視のため、燃費はやや劣ります。実際の街乗りでは8〜10km/L程度とされており、維持費も高めです。レヴォーグは、より経済的な選択肢であり、燃費は良好で、日常使いに適しています.

価格

価格帯も考慮する必要があります。WRX S4の価格は約400万〜477万円であるのに対し、レヴォーグはもう少し手頃な価格で購入可能です。これにより、予算に応じた選択が可能です.

結論

最終的に、どちらが良いかは個々のニーズによります。スポーツ性能を重視するならWRX S4、ファミリー向けや日常使いを重視するならレヴォーグが適していると言えるでしょう。どちらもスバルの高い安全性と走行性能を備えていますので、試乗して自分に合ったモデルを選ぶことをお勧めします。

WRX S4とレヴォーグのエンジン性能について、WRX S4は275psの最高出力を持ち、最大トルクは375Nmです。これに対し、レヴォーグのSTIスポーツRモデルも同じ2.4Lターボエンジンを搭載していますが、出力はWRX S4よりも若干劣ります。レヴォーグの価格は438万9000円から477万4000円で、サンルーフやアイサイトXなどのオプションが選べる点も魅力です.

また、WRX S4は新開発のスバルパフォーマンストランスミッションを搭載しており、加速性能が向上しています。これにより、運転の楽しさが増し、よりスポーティな走行が可能です。レヴォーグも運転支援システムが充実しており、特にアイサイトXは高度な運転支援機能を提供します.

さらに、WRX S4はそのデザインにおいても「DYNAMIC×SOLID」を基にしたアグレッシブなスタイルが特徴で、視覚的にも走行性能を強調しています。レヴォーグは、より実用的なデザインでありながら、スタイリッシュさも兼ね備えています.

WRX S4の普段使いについて

スバルのWRX S4は、スポーツカーとしての高性能を持ちながら、普段使いにも適した特性を備えています。特に、275PSの最高出力を誇り、サーキット走行にも対応できるポテンシャルを持っていますが、日常の運転でも快適さを提供します。

燃費と実用性

WRX S4の燃費は、平均して10.8km/L前後とされています。これはスポーツカーとしては悪くない数値ですが、街乗り中心では燃費がやや下がる傾向があります。普段使いにおいては、燃費の面での考慮が必要です。

乗り心地と快適性

WRX S4は、硬めのサスペンションを採用しているため、スポーツ走行時には優れた安定性を発揮しますが、普段使いでは少し硬く感じることもあります。しかし、低中回転域のトルクが豊富で、街中での走行もスムーズです。また、アイサイトなどの先進技術が搭載されており、安全性も高いです。

家族や荷物の積載

WRX S4は4ドアセダンであり、家族や荷物を載せることも可能です。サーキットに行くためのタイヤなども余裕で積載できるため、実用性も兼ね備えています。普段使いとしては、十分なスペースを提供します。

結論

WRX S4は、スポーツカーとしての性能を持ちながら、普段使いにも適したバランスの取れた車です。燃費や乗り心地に関しては注意が必要ですが、全体的には日常生活においても快適に使用できるモデルです。

WRX S4は、普段使いにおいても高い実用性を発揮しますが、特に注意が必要なのはその維持費です。ハイオクガソリンを使用するため、燃料費がかさむことが多く、年間1万キロ走行した場合のガソリン代は約20万円に達することもあります。さらに、スポーツカー特有の消耗品の維持費も考慮する必要があります。タイヤやブレーキパッドの交換が頻繁に必要で、これらのコストも年間で40万円を超えることがあるため、普段使いを考える際にはこれらの点も重要です。

また、WRX S4はそのパフォーマンスから、街中での運転時にスピードを持て余すことがあるため、運転に慣れが必要です。特に、ターボエンジン特有のターボラグが感じられることがあり、これが普段使いでの運転に影響を与えることもあります。

WRX S4の欠点とは？

WRX S4は高性能なスポーツセダンですが、いくつかの欠点も存在します。以下に主な欠点を挙げます。

燃費の悪さ

WRX S4はパフォーマンス重視の設計であるため、燃費が悪いという点が挙げられます。カタログ値ではWLTCモードで10.8km/Lとされていますが、実際の街乗りでは8〜9km/L程度になることが多いです。これにより、維持費が高くなる可能性があります。

乗り心地

一部のオーナーからは、乗り心地が硬いと感じる声もあります。特に、スポーツカーとしての特性を重視しているため、路面の凹凸を強く感じることがあります。これが日常的な使用において快適さを損なう要因となることがあります。

内装の質

内装については、全体的にシンプルで高級感に欠けるとの意見があります。特に、ステアリングスイッチやシフトノブの操作性がイマイチであると感じるオーナーも多いです。これにより、長時間のドライブでの快適性が低下する可能性があります。

ハンドリングの軽さ

WRX S4はハンドリングが軽すぎると感じるオーナーもいます。特に、WRX STIから乗り換えた場合、ハンドルの手応えが物足りないと感じることがあるようです。

高い維持費

高性能なエンジンを搭載しているため、オイル交換やタイヤ交換などのメンテナンス費用が高くつくことがあります。また、ハイオクガソリンを使用するため、燃料費も高くなります。

これらの欠点を理解した上で、WRX S4を選ぶことが重要です。特に、日常使いを考えると、これらの要素が影響を与える可能性があります。

WRX S4の欠点には、以下のような追加の視点があります。

スポーツ性能の限界

WRX S4は高性能なスポーツセダンですが、その性能をフルに活かすためには、適切な運転技術と環境が必要です。特に、街乗りではそのパフォーマンスを発揮しきれないことが多く、運転に慣れていない人には扱いづらいと感じることがあります。加速が非常にリニアであるため、アクセルを踏み込むとすぐに制限速度に達してしまうこともあります。

CVTの特性

WRX S4はCVT（無段変速機）を搭載しており、これが一部のオーナーにとっては物足りなさを感じさせる要因となっています。特に、MT（マニュアルトランスミッション）に慣れているドライバーにとっては、CVTの特性が運転の楽しさを損なうことがあります。CVTはスムーズな加速を提供しますが、急激な加速を求めるドライバーには不満が残ることがあります。

価格とコストパフォーマンス

WRX S4は高性能な車両であるため、購入価格が高めに設定されています。中古車市場でも、状態によっては高額なものが多く、コストパフォーマンスを重視するユーザーには不向きかもしれません。また、維持費も高くつくため、長期的なコストを考慮する必要があります。

これらの点を考慮すると、WRX S4はその性能を最大限に活かすための運転技術や環境が求められる車であることがわかります。購入を検討する際には、自分の運転スタイルや使用目的に合った選択をすることが重要です。

WRX S4は売れないのか？

スバルのWRX S4は、2021年に登場した新型モデルですが、販売状況には波があります。初期の受注は好調で、受注開始から約1カ月で全国の総受注台数が1000台を超えたものの、その後は販売が苦戦しているという報告があります。

特に、日本国内では販売が伸び悩んでいる一方で、北米市場では好調な売れ行きを示しています。日本では「WRX S4はあまり売れていない」という見方が強いですが、これは部分的に正しいものの、誇張されているとも言えます。日本市場においては、WRX S4の認知度や需要が限られているため、他のモデルに比べて目立たない存在となっています。

また、WRX S4の中古車市場では、価格が1年で50万円もダウンするなど、人気が低下していることが影響しています3。これにより、新車の販売にも影響が出ていると考えられます。さらに、燃費や維持費の高さが購入をためらわせる要因ともなっているようです。

総じて、WRX S4は一部のファンには支持されているものの、一般的な市場では売れ行きが芳しくない状況が続いていると言えるでしょう。

WRX S4の販売状況については、特に日本市場での販売台数が月販目標の500台に届かないことが多く、実際には月販平均300〜400台程度で推移していることが報告されています。また、2023年の年間販売台数は約2,300台で、月平均192台という状況です。これに対し、北米市場ではWRXが好調に売れており、特にSTIグレードがないにもかかわらず、販売が伸びていることが対照的です。日本ではSTIの存在が重要視されており、その欠如がWRX S4の販売に影響を与えていると考えられます。

さらに、WRX S4のデザインや性能に対する賛否も影響しているようです。特に、デザインが「SUVのようだ」との意見や、先代モデルに比べて出力が減少したことに対する不満が見受けられます。これらの要因が重なり、WRX S4の販売が苦戦している背景にあると考えられます。

WRX S4はレギュラーガソリンで動く？

WRX S4はレギュラーガソリンで動くことができますが、推奨される燃料は無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）です。スバルの公式情報によると、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合には、無鉛レギュラーガソリンを使用することも可能ですが、エンジン性能が低下する可能性があります。

レギュラーガソリンを使用した場合、エンジンの吹け上がりやアクセルに対する反応が鈍くなることが報告されています。具体的には、燃費が悪化し、エンジン性能が下がることがあるため、運転の楽しさが損なわれる可能性があります。また、WRX S4はパワフルなエンジンを搭載しているため、最適なパフォーマンスを引き出すためには、プレミアムガソリンの使用が推奨されます5。

したがって、WRX S4を最大限に楽しむためには、無鉛プレミアムガソリンを使用することが望ましいですが、レギュラーガソリンでも走行は可能です。

WRX S4はレギュラーガソリンを使用することができますが、エンジン性能が低下することがあるため、長期的にはハイオクを使用する方が望ましいです。レギュラーガソリンを使用した場合、燃費が悪化し、パワーが約5%から20%低下する可能性があるとの報告もあります。特に、エンジンのトルク特性に影響を与え、加速感が鈍くなることがあるため、運転の楽しさが損なわれることがあります。