新型タントカスタムはダサい？口コミと評判を徹底解説

新型タントカスタムのデザインについて、「新型タントカスタムはダサい」という意見を目にすることがあります。一方で、新型タントカスタムはかっこいいという声も多く、実際の評価が気になる方も多いのではないでしょうか。

購入してからタントカスタムで後悔しないためにも、客観的な情報を知りたいところです。この記事では、新型タントカスタムのクチコミや評判を基に、なぜ不人気と言われることがあるのか、またタントカスタムに乗ってる人はどのような印象を持つのかを掘り下げます。

タントカスタムの弱点や残念な点にも触れつつ、新型タントで後悔するのを避けるためのポイント、人気色、ライバル車である新型NBOXと新型タントの乗り心地の違い、そして噂される新型タントカスタム 2025年モデルの情報まで、幅広く解説していきます。

この記事でわかるこ

「ダサい」と言われるデザインの理由と「かっこいい」という評価
実際のオーナーによるリアルな口コミや評判
購入後に後悔しないために知っておきたい弱点や注意点
ライバル車N-BOXとの客観的な乗り心地や性能の比較

なぜ新型タントカスタムはダサいと言われるのか
新型タントカスタムがダサいと感じる人の注意点

なぜ新型タントカスタムはダサいと言われるのか

車の広場：イメージ

新型タントカスタムはかっこいいという声も
新型タントカスタムのリアルなクチコミ評価
新型タントやカスタムは本当に不人気なのか
タントカスタムに乗ってる人の特徴とは
新型タントカスタムで選びたい人気色

新型タントカスタムはかっこいいという声も

新型タントカスタムが「ダサい」と評されることがある一方で、「かっこいい」という肯定的な意見も数多く存在します。特に評価されているのは、その存在感のあるフロントデザインです。

具体的には、大型のフロントグリルとシャープなデザインのLEDヘッドライトが、軽自動車とは思えないほどの迫力と高級感を演出している点が挙げられます。この押し出しの強いデザインは、特に若い世代や男性ユーザーからの支持を集めている傾向にあります。

また、エッジの効いたボディラインやエアロパーツが、スポーティで都会的な印象を与えると評価する声も少なくありません。このように、新型タントカスタムのデザインは、見る人の好みによって評価が大きく分かれるものの、その個性的でアグレッシブなスタイルを魅力的に感じる層からは高く支持されているのです。

かっこいいと言われるポイント

シャープなLEDヘッドライトと大型グリルの組み合わせ
スポーティさを強調するエアロパーツ
他の軽ハイトワゴンにはない個性的な存在感

新型タントカスタムのリアルなクチコミ評価

新型タントカスタムに関する実際のユーザーのクチコミを調査すると、デザインを含め、さまざまな側面から賛否両論の声が見られます。ここでは、代表的な評価をまとめます。

エクステリアに関しては、前述の通り「迫力があって好き」という意見と、「少し派手すぎる」「オラオラ感が強い」といった意見に分かれます。これは、良くも悪くも個性が際立っているデザインであることの裏返しと言えるでしょう。

インテリアについては、「インパネ周りの収納が多くて便利」「視界が広くて運転しやすい」といった実用性を評価する声が目立ちます。しかし、一部では「価格の割に内装のプラスチック感が気になる」といった、質感に対する不満の声も聞かれます。

走行性能については、ターボモデルであれば「加速もスムーズで高速道路でもストレスがない」と高評価ですが、NA（ノンターボ）モデルでは「街乗りは十分だが、坂道や合流では力不足を感じる」という意見が散見されます。

クチコミを総合すると、新型タントカスタムはデザインの好みが合致し、ターボモデルを選ぶのであれば、走行性能や実用性において高い満足度が得られる車だと言えそうです。購入を検討する際は、特にNAモデルの試乗を念入りに行うことをお勧めします。

新型タントやカスタムは本当に不人気なのか

「タントカスタムは不人気」という噂を耳にすることがありますが、実際の販売台数データを見ると、この認識は必ずしも正しくありません。

確かに、軽自動車販売台数ランキングでは、長年にわたりホンダのN-BOXが首位を独走しており、タントは2位や3位のポジションにいることが多いです。このことから、「王者N-BOXに及ばない」という意味で「不人気」というイメージが先行している可能性があります。

しかし、タントシリーズは毎月安定して1万台前後を売り上げており、これは軽自動車全体で見れば紛れもなくトップクラスの販売実績です。特に、ピラーレスのミラクルオープンドアがもたらす唯一無二の利便性は、子育て世代を中心に根強い人気を誇っています。

不人気と言われる背景

絶対王者であるN-BOXの存在感が強すぎること
押し出しの強いデザインが万人受けではないこと
これらの要因から、販売台数自体は非常に多いにもかかわらず、「不人気」というイメージを持たれやすいのかもしれません。

結論として、新型タントおよびタントカスタムは、一部のデザインに対する批判はありながらも、販売実績を見れば決して不人気車種ではなく、むしろ市場で高く評価されている人気モデルと判断するのが妥当です。

タントカスタムに乗ってる人の特徴とは

新型タントカスタムのオーナー層には、その特徴的なデザインや性能から、いくつかの傾向が見られます。もちろん一概には言えませんが、一般的に以下のような特徴を持つ人が多いと考えられます。

まず、デザインの個性を重視する若い世代や男性が挙げられます。ノーマルのタントよりもスポーティで存在感のある見た目を好む層から、強い支持を受けています。自分だけのスタイルを表現したいという志向を持つ方に選ばれやすい傾向があるでしょう。

次に、ファミリー層、特に小さなお子さんがいる家庭です。これはタントシリーズ共通の特徴ですが、ミラクルオープンドアによる乗り降りのしやすさや、広い室内空間は、チャイルドシートの利用や荷物の積み下ろしにおいて絶大なメリットを発揮します。家族での利便性を最優先しつつ、父親の好みでカスタムモデルが選ばれるケースも多いようです。

また、内外装のドレスアップを楽しむカスタム志向のユーザーも少なくありません。豊富な社外パーツを活用して、自分だけのオリジナルな一台に仕上げることを楽しむ層にとって、タントカスタムは魅力的なベース車両となっています。

新型タントカスタムで選びたい人気色

新型タントカスタムのボディカラーは、車の印象を大きく左右する重要な要素です。どの色を選ぶかによって、「かっこいい」と感じるか「派手すぎる」と感じるかの印象も変わってきます。ここでは、特に人気が高いとされるカラーをランキング形式で紹介します。

順位	カラー名	特徴
1位	シャイニングホワイトパール	清潔感と高級感を両立した定番カラー。リセールバリューも高い傾向にあり、誰にでも似合う万能性が魅力です。
2位	ブラックマイカメタリック	カスタムの迫力あるデザインを最も引き立てるカラー。引き締まった印象を与え、精悍なイメージを好む層に人気です。
3位	クロムグレーメタリック	近年人気が高まっている中間色。落ち着いた雰囲気と都会的なスタイリッシュさを兼ね備え、汚れが目立ちにくい点も支持されています。

これらの定番色以外にも、クールバイオレットクリスタルシャインといった個性的なカラーも設定されています。人気色を選ぶとリセール時に有利になる可能性がありますが、最終的にはご自身の好みに合わせて、愛着の持てる一台を選ぶのが一番です。

新型タントカスタムがダサいと感じる人の注意点

車の広場：イメージ

新型タントやカスタム購入で後悔する点
新型タントの残念なポイントと弱点を解説
NBOXと新型タントの乗り心地を徹底比較
新型タントカスタム2025年モデルの最新情報
まとめ：新型タントカスタムは本当にダサい？

新型タントやカスタム購入で後悔する点

高い人気を誇る新型タントカスタムですが、購入後に「後悔した」という声が聞かれるのも事実です。デザインの好みは主観的なものですが、それ以外に後悔につながりやすいポイントがいくつか存在します。

1. NA（ノンターボ）モデルの加速性能

最も多く聞かれる後悔ポイントが、NAモデルの動力性能です。車重があるハイトワゴンであるため、特に高速道路の合流や追い越し、急な上り坂などでは力不足を感じる場面が少なくありません。街乗りメインであれば問題ないと感じる人もいますが、少しでも走行性能に余裕を求めるならターボモデルの選択が賢明です。

2. 内装の質感

エクステリアの高級感に期待して購入すると、内装のプラスチック部分の多さに少しがっかりする可能性があります。同クラスのライバル車と比較して特別劣るわけではありませんが、価格帯を考えると、もう少しソフトパッドを使うなどして質感を高めてほしいという意見が見られます。

3. 燃費性能

スーパーハイトワゴンはその形状と車重から、燃費性能ではセダンタイプの軽自動車に劣ります。特に市街地でのストップ＆ゴーが多い環境では、カタログ燃費との乖離が大きくなることも。燃費を最優先事項として考える場合は、後悔につながる可能性があります。

これらの後悔ポイントは、購入前の試乗や入念な情報収集である程度回避できます。特に動力性能については、実際に普段使うであろう道路状況を想定して試乗することが非常に重要です。

新型タントの残念なポイントと弱点を解説

購入後の後悔を避けるためには、新型タントカスタムが持つ「残念な点」や「弱点」についても理解しておくことが大切です。ここでは、客観的な視点からいくつかのポイントを挙げます。

まず、弱点として指摘されがちなのが横風に対する安定性です。これはタントに限らず全高が高いスーパーハイトワゴン全体の課題ですが、背が高い分、高速道路での走行時や橋の上など、強い横風を受けると車体がふらつきやすい傾向があります。ダイハツの新プラットフォーム「DNGA」の採用により従来モデルよりは大幅に改善されていますが、セダンタイプなどと比較すると物理的な弱点と言えます。

次に、残念なポイントとして挙げられるのが、ミラクルオープンドアが左側のみの設定である点です。助手席側の大開口は非常に便利ですが、運転席側は通常のヒンジドアであるため、狭い駐車場などで後部座席にアクセスする際に不便を感じる場面も考えられます。

また、シートアレンジの自由度に関しても、ライバルのN-BOXが持つチップアップ＆ダイブダウン機構のような多彩さはありません。後席を倒して荷室を拡大することはできますが、使い勝手の面で一歩譲る部分があるのは否めないでしょう。

タントカスタムの主な弱点

スーパーハイトワゴン特有の横風への弱さ
便利なミラクルオープンドアが左側のみであること
ライバル車と比較してシートアレンジの多彩さに欠ける点

NBOXと新型タントの乗り心地を徹底比較

新型タントカスタムを検討する際、最大のライバルであるホンダ N-BOXとの比較は避けられません。特に日常的に利用する上で重要な「乗り心地」には、両車で明確な思想の違いが見られます。

結論から言うと、新型タントは比較的しっかりとした硬めの乗り心地で、安定感を重視したセッティングです。一方、N-BOXはよりソフトでしなやかな乗り心地を提供し、快適性を重視しています。

車種	乗り心地の特徴	得意なシーン	不得意なシーン
新型タント	硬めで安定感重視。DNGAプラットフォームによる高い剛性感。	高速走行、コーナリング、長距離移動	路面の凹凸が激しい荒れた道（ゴツゴツ感を拾いやすい）
ホンダ N-BOX	ソフトで快適性重視。路面からの衝撃をうまくいなす。	市街地走行、ゆったりとしたクルージング	高速でのレーンチェンジ（ややロールが大きめ）