レクサスesのフルモデルチェンジ2025の全貌と価格予想

レクサスesのフルモデルチェンジ2025の全貌

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レクサスesフルモデルチェンジの概要

2025年に発表された新型レクサスESは、約7年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施し、大幅な進化を遂げました。最大の特徴は、「電動化」と「ラグジュアリーの深化」を融合させた点です。従来の高級セダンという立ち位置を守りながらも、現代のニーズに合わせた最新技術が多数取り入れられています。

まず、ボディサイズは前モデルから全長・全幅・ホイールベースのすべてが拡大され、特に後部座席の居住性が大きく向上しています。これにより、後席にゆったりと座れることを重視するユーザー層にも強くアピールできる内容となっています。

デザイン面では、次世代BEV（バッテリー電気自動車）コンセプト「LF-ZC」に着想を得たエクステリアが採用され、シャープさとエレガンスを両立したフォルムに仕上がっています。内装に関しても、新機能「レスポンシブヒドゥンスイッチ」などが導入され、物理スイッチを見せずに操作性を高める仕組みが話題を集めています。

また、搭載される先進機能も大幅に刷新され、「センサリーコンシェルジュ」と呼ばれる感覚に訴える装備が新たに搭載されました。これは、空調・照明・フレグランスなどを連動させて、車内空間をより快適に演出するシステムです。

このように、新型レクサスESは単なるデザイン変更やエンジン改良にとどまらず、「高級セダンとしてのあり方そのものを再定義する」ほどのフルモデルチェンジとなっています。

パワートレインはHEVとBEVを用意

今回のフルモデルチェンジで注目すべき大きなポイントのひとつが、パワートレインの選択肢が拡大されたことです。新型レクサスESは、ハイブリッド（HEV）に加えて、シリーズ初となるバッテリーEV（BEV）もラインナップに加わりました。これにより、より多様なユーザー層に対応可能となりました。

HEVモデルには、従来の2.5L直列4気筒に加えて、新たに2.0L直列4気筒エンジンを搭載したグレード（ES300h）も登場しました。これは、燃費性能を重視しつつも十分なパワーを維持することを目的とした設計です。

一方のBEVモデルは、前輪駆動の「ES350e」と、全輪駆動の「ES500e」が設定されています。航続距離はそれぞれ最大約685kmと約610km（CLTCモードによるプロトタイプ値）とされ、長距離移動にも対応できる性能を確保しています。出力に関しても、最上位のES500eは252kW（約343PS）という高出力を実現しており、0-100km/h加速は5.9秒と、スポーツモデル並みの加速性能を誇ります。

多様なニーズに応えるこの「マルチパスウェイ戦略」によって、ユーザーは環境性能・走行性能・コストパフォーマンスのいずれを重視するかに応じて、自分に合ったモデルを選べるようになりました。

新プラットフォームで静粛性向上

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新型レクサスESでは、専用に設計されたTNGA系の最新プラットフォームが採用されており、特に静粛性と乗り心地の向上に貢献しています。これは、高級セダンに求められる快適な移動空間の提供に直結する重要な改良点です。

静粛性については、ボディ構造の剛性向上に加え、振動吸収材の最適配置やドアシール性能の強化など、複数の対策が講じられています。これにより、走行中の風切り音やタイヤノイズの侵入が大幅に抑えられ、車内では会話や音楽をよりクリアに楽しむことが可能となりました。

また、プラットフォームの見直しにより重心が低くなったことで、コーナリング時の安定感が向上し、ドライバーの操作に対する車の応答性も格段に改善されています。これは単に快適なだけでなく、安全性にも直結する要素です。

乗り心地に関しても、足回りの設計が一新され、路面の凹凸をスムーズに吸収するサスペンションチューニングが施されています。これにより、長距離運転でも疲れにくく、後部座席に乗る人にも快適な体験を提供できる仕様となっています。

なお、EVモデルではエンジン音が存在しないため、特に静粛性の差が顕著です。BEVとしての特性を最大限に活かし、走行中のノイズを徹底的に排除することで、まるで高級ラウンジのような車内空間が実現されています。

新型デザインはLF-ZCがベース

新型レクサスESのデザインは、未来のBEV（バッテリー電気自動車）を示唆するコンセプトモデル「LF-ZC」にインスパイアされたものです。このデザインベースの採用により、従来のセダンとは一線を画す先進的かつ洗練されたフォルムが実現されています。

LF-ZCは、レクサスの次世代電動車戦略を象徴するモデルとして位置づけられており、空力性能の向上を目的とした滑らかで低重心なシルエットが特徴です。この流れを受け継いだ新型ESでは、ボディラインがより流麗になり、スポーティさとエレガンスを兼ね備えた外観へと変貌しています。

フロントマスクでは、従来のスピンドルグリルから派生した「スピンドルボディ」コンセプトを採用し、グリルとボディを一体化させたような滑らかな造形が印象的です。これにより、見た目の新しさだけでなく、空気抵抗の低減にも貢献しています。

また、ドアミラーやドアハンドルは視覚的なノイズを減らすようにデザインされており、全体としてミニマルで未来感のある仕上がりになっています。テールランプは水平基調のLEDストリップを採用し、視認性と先進性を両立しています。

さらに、インテリアもデザインの刷新が図られ、中央に配置された大型ディスプレイやタッチセンサー式の隠しスイッチなど、視覚と操作性の両面で進化しています。これにより、乗員に「未来の車に乗っている」という感覚を強く与える設計になっています。

レクサスES新型の価格の予想

レクサスESの新型モデルは、装備の充実と電動化の進展により、価格帯がやや上昇する見込みです。日本国内での正式な価格発表は2026年春の発売時とされていますが、現行モデルの価格と進化内容から一定の予測が可能です。

現行型ES300hの価格は約602万円からスタートしており、上位グレードでは700万円を超える構成となっています。今回のフルモデルチェンジでは、ボディサイズの拡大や先進装備の追加、パワートレインの多様化（HEV＋BEV）などが加わっているため、価格も段階的に上昇することが予想されます。

特にBEVモデルである「ES350e」と「ES500e」は、高出力モーターや大容量バッテリーを搭載しているため、ベース価格でも700万円台からのスタートとなる可能性があります。一方、HEVモデルは従来の延長線上にあるため、600万円台前半〜後半での展開が想定されます。

なお、ESはレクサスの中でも「高級かつベーシックなセダン」として位置づけられており、価格設定には一定の戦略性が求められます。あまりに価格を上げすぎると、上位モデルのLSやSUVモデルと競合するため、グレード別の価格差を明確にしながら調整されると見られます。

また、装備の充実により「標準グレードでも十分に満足できる仕様」が増えることで、ユーザーにとってのコストパフォーマンスが重視される傾向も続くでしょう。

このように、新型レクサスESは600万円台からスタートする価格帯になると考えられ、グレードや装備に応じて選択の幅が広がる設計となる見込みです。高性能と上質さを兼ね備えた次世代セダンとして、今後の価格発表にも注目が集まります。

レクサスesのフルモデルチェンジ2025の注目点

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レクサスesフルモデルチェンジの予想と実際の差

レクサスESのフルモデルチェンジに関しては、事前にさまざまな予想が飛び交っていました。主な予想には「プラットフォームの刷新」「完全EV化」「デザインの大胆な進化」などがありましたが、実際に2025年4月に発表された新型モデルでは、これらの予想と異なる点も少なくありませんでした。

まず、多くの情報では「BEV専用化」が強く予想されていたのに対し、実際の新型ESはHEV（ハイブリッド）とBEV（バッテリーEV）の両方をラインナップする“マルチパスウェイ”方式を採用しました。これは、いきなりEV専用に移行するのではなく、現実的な移行手段を用意したことを意味します。ユーザーの多様なニーズに応えつつ、電動化を推進する形となりました。

また、エクステリアの変化についても、「スポーティなクーペライクなフォルムになる」という予測があった一方、実際はセダンとしての実用性や品格を重視したデザインが採用されました。LF-ZCにインスパイアされたデザインではあるものの、あくまで高級セダンとしてのバランスが維持されています。

内装や装備面では予想以上の革新が見られ、「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や「センサリーコンシェルジュ」といった新機能が追加され、未来志向の快適装備が実現されました。これらは予想になかった要素であり、実際のモデルがより高級かつ先進的であることを示しています。

このように、事前の予想と比較すると、新型ESは“より現実的でありながらも革新的”という方向性に落ち着いたといえます。

レクサス新型ESの特徴と進化

新型レクサスESは、ブランドのコアセダンとして、デザイン・走行性能・快適装備・電動化といった複数の領域で一段と進化しました。これまでの「高級セダン」の枠を超え、次世代モビリティとしての魅力を備えた1台に仕上がっています。

まず、外観デザインには次世代BEVコンセプト「LF-ZC」からの着想が生かされており、空力性能を高めた滑らかなボディラインと低重心なスタンスが特徴です。従来よりも車格が一回り大きくなっており、より堂々とした存在感を放っています。

インテリアにおいては、「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や「センサリーコンシェルジュ」といった新装備が導入され、運転席・助手席ともに直感的かつ快適な操作が可能です。視覚だけでなく嗅覚や触覚にも配慮した設計で、乗員の五感すべてに訴えかける上質な室内空間が実現されています。

走行性能もまた大きな進化ポイントです。TNGAの最新プラットフォームを採用し、剛性を高めつつも軽量化を実現。加えて、電子制御技術の強化により、ドライバーの意図に忠実な挙動を見せるセッティングとなっています。BEVモデルでは静粛性がさらに高まり、まるで高級ラウンジのような快適性が特徴です。

加えて、ハイブリッドとEVを両立することで、多様なライフスタイルや利用環境に合わせた選択が可能となり、今後のレクサス車におけるモデル戦略の基準となる重要な一台といえます。

レクサスESの中古市場への影響

新型レクサスESの発表は、中古市場にも明確な影響を与えています。特に現行型（2024年式以前）の中古車価格においては、発表以降に緩やかな下落傾向が見られています。これは、新型登場により「旧型」としての価値認識が進み、買い控えや在庫増によって価格調整が行われているためです。

例えば、人気の高い「ES300h F SPORT」や「version L」などは、以前は500万円台で推移していたものの、現在では450万円前後まで価格が下がっているケースもあります。とりわけ、走行距離が3〜6万kmの車両が「手頃な高級車」として注目され始めており、中古での購入を検討する層が増加しています。

一方で、「モデル末期」となることで駆け込み需要が発生し、一部では一時的に価格が上昇する現象も起こりました。これは、新型への移行期間中に安定供給される現行型を選ぶユーザーが一定数いるためです。

また、新型ESがHEVとBEVを展開することで、中古市場でも今後は「EVのリセールバリュー」が注目されるようになると見られます。BEVはバッテリー劣化の不安やインフラの未整備がある一方で、低燃費・環境配慮の観点から将来的な需要が期待されており、査定基準も徐々に見直されるでしょう。

このように、新型ESの登場は中古市場の価格変動と需要傾向に複合的な影響を与えており、今後も動向を注視する必要があります。

レクサスのモデルチェンジ全体の流れ

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レクサスは2025年から2026年にかけて、ブランド全体で大規模なモデルチェンジを進めています。これは単なるデザイン刷新や装備追加にとどまらず、「電動化の加速」「次世代プラットフォームの導入」「先進機能の標準化」などを伴った抜本的な改革です。これにより、レクサスは今後の自動車市場での競争力をさらに高めようとしています。

中でも代表的なモデルチェンジの一つが、2025年に世界初公開された新型「ES」です。このモデルはHEV（ハイブリッド）とBEV（電気自動車）の両方を揃え、次世代電動車ラインアップの先陣を切る存在となりました。

また、2026年には「UX」のフルモデルチェンジが予定されており、航続距離の大幅な延長とプラットフォームの刷新が注目されています。続く「RC」も後継モデルを含む新展開が見込まれ、ISは2025年末に年次改良、フルモデルチェンジは2026年以降とされています。

このように、レクサスは全方位でモデルの刷新を進めつつありますが、その背景には「電動化100％の目標達成」があります。特に欧州や中国などのEVシフトが加速する市場に対応するため、グローバルでの競争力を意識したラインアップ戦略が採られています。

さらに、各モデルで「LF-ZC」などの次世代コンセプトデザインを取り入れることで、ブランドイメージの統一感を持たせながら個別の車種に応じたキャラクターを表現している点も見逃せません。

レクサスIS500と2025との違い

レクサスESとIS500は、同じブランド内のセダンというカテゴリーに属しますが、その性格とターゲットは大きく異なります。特に2025年モデルのIS500とフルモデルチェンジされた新型ESを比べると、明確な違いが見えてきます。

まず、IS500は「F SPORT Performance」として、高性能を追求したモデルです。最大の特徴は、5.0L V8エンジンを搭載している点で、これは今では希少な自然吸気大排気量エンジンです。FR（後輪駆動）を採用し、ドライバーの操作に対して鋭く反応する設計は、走りの楽しさを何よりも重視したコンセプトを象徴しています。

一方で、新型ESは静粛性・快適性・環境性能に重きを置いた「上質な移動空間」を提供するモデルです。2.0Lおよび2.5LのHEVに加えてBEVも用意し、パワフルでありながら静かな走行性能を実現しています。また、前輪駆動（FF）または四輪駆動（AWD）を選べる点も、IS500とは大きく異なるポイントです。

内装の方向性にも差があり、IS500はスポーティでタイトな空間設計となっているのに対し、ESは開放感と上質な静寂に重点を置いたラグジュアリー志向のデザインとなっています。

つまり、IS500は「走りを愉しみたい人」、ESは「快適で静かな移動を求める人」に向けた設計であり、使用目的によって選ぶべきモデルが大きく変わります。

RAV4フルモデルチェンジ2025も要チェック

2025年にフルモデルチェンジが行われたトヨタ RAV4も、レクサスESと同様に注目すべき一台です。特にSUV人気が続くなかで、RAV4の進化はセダンユーザーにとっても「比較対象」として無視できない存在となっています。

今回のRAV4は「Life is an Adventure（人生は冒険だ）」というコンセプトのもと、デザイン・性能・機能すべてが刷新されました。デザインでは、フロントマスクにシャープな“サメ顔”を取り入れ、より力強くダイナミックな印象に仕上がっています。

また、パワートレインはガソリン仕様を廃止し、ハイブリッド（HEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）の2本立てに統一されました。これにより燃費性能が向上し、排出ガスの削減にも貢献しています。都市部だけでなくアウトドア用途にも最適化された構造は、広い層に対応できる柔軟さを持ちます。

さらに、新世代ソフトウェアプラットフォーム「Arene（アリーン）」の採用により、OTAアップデートや先進のコネクティッド機能も利用可能となっています。これはレクサスなどの高級車に導入されている技術が、RAV4クラスにも浸透してきている証拠といえるでしょう。

セダンからSUVへの乗り換えを検討する人が増える中で、RAV4の存在はレクサスESの競合ではないものの、ライフスタイルによっては選択肢に含まれる可能性があります。

レクサス新型UXとUX フルモデルチェンジ2025情報

レクサスのコンパクトSUV「UX」も、2025年から2026年にかけてのフルモデルチェンジが計画されており、注目度が高まっています。UXは都市型のプレミアムSUVとして2018年に登場し、取り回しの良さやスタイリッシュなデザインから多くの都市生活者に支持されてきました。今回のモデルチェンジでは、その魅力を維持しつつ、電動化や機能面での大幅な強化が図られる見込みです。

まず予想されている最も大きな変化は、プラットフォームの刷新です。現行のGA-Cプラットフォームから、より次世代のEV向けアーキテクチャへ移行することにより、BEVモデルの航続距離が大幅に向上すると見られています。現行型UX300eでは航続距離が300km台でしたが、新型では500〜600km台への進化が期待されています。

さらに、UXのサイズ感や取り回しの良さはそのままに、室内空間の拡張も見込まれています。ホイールベースを延長しつつ、室内高や荷室容量の拡大により、使い勝手の向上も期待されます。

内装においては、新型ESやRZで採用されている最新のインターフェースが導入される可能性が高く、「タッチスクリーン化」「ジェスチャー操作」「レスポンシブスイッチ」などが搭載されることで、UXの使い心地も一新されるでしょう。

このように、UXのフルモデルチェンジは、サイズはコンパクトでも内容は大幅進化という形で、特に都市部のEVユーザーにとって魅力的な選択肢となる見込みです。

レクサスLCフルモデルチェンジの予想も確認を

ラグジュアリースポーツクーペの象徴的存在である「レクサスLC」も、フルモデルチェンジが近づいていると噂されています。初代LCは2017年に登場し、V8エンジンを搭載したLC500や、ハイブリッド仕様のLC500hなどで高い注目を集めました。デザイン性・走行性能・音響演出など、レクサスのフラッグシップクーペとしての位置づけを担ってきたモデルです。

現時点では正式な発表はされていませんが、多くの情報筋からは2026年頃に新型LCが登場する可能性が高いとされています。フルモデルチェンジ後のLCは、これまでのV8モデルを残すかどうかが最大の焦点です。環境規制の厳格化が進む中、完全EV化またはプラグインハイブリッド（PHEV）への転換も有力視されています。

デザインについては、LF-Z Electrifiedなどのコンセプトカーからインスピレーションを受けると見られており、より先鋭的でダイナミックな外観に生まれ変わる可能性が高いです。また、インテリア面では、フラッグシップモデルらしく職人技と先進技術を融合した造り込みがなされると期待されています。

走行性能に関しても、従来の“音と振動による体感”から、EVならではの“静かで俊敏なレスポンス”へと進化することで、次世代ラグジュアリースポーツとしての立ち位置を再定義するモデルになるでしょう。

いずれにせよ、LCのフルモデルチェンジは、単なる進化ではなく「新しい時代の象徴」となるべく、大胆な変革が加えられることが予想されます。

項目	フルモデルチェンジ予想	備考
時期	2026年頃	正式発表は未定
パワートレイン	BEVまたはPHEV	V8の継続は不透明
デザイン	LF-Z系列の意匠に刷新	スポーツ性と先進性の融合
インテリア	職人技＋最新技術	フラッグシップらしい仕上がり
期待される役割	次世代プレミアムスポーツ	レクサスブランドの象徴的存在

レクサスesのフルモデルチェンジ2025の総括

• • 約7年ぶりのフルモデルチェンジとして2025年に発表

  • LF-ZCをベースにした次世代エクステリアを採用

  • 全長5,140mmなどボディサイズを大幅拡大

  • 新開発のTNGAプラットフォームで静粛性が向上

  • ハイブリッドとBEVを同時展開するマルチパスウェイ戦略

  • HEVは2.0Lと2.5Lエンジンを設定

  • BEVはFWDとAWDの2種類を用意

  • 航続距離はBEVで最大約685km（プロトタイプ値）

  • 最上位BEVは0-100km/h加速5.9秒の高性能

  • レスポンシブヒドゥンスイッチで操作性と美観を両立

  • センサリーコンシェルジュで五感に訴える快適空間を提供

  • フロントはスピンドルボディ化し空力性能も向上

  • インテリアはタッチ式・隠しスイッチなど未来志向の設計

  • 価格帯は600万円台から800万円台と予想されている

  • 日本での発売は2026年春を予定

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