ランクルミニ値段予想｜最新価格と発売情報まとめ

ランクルミニ 値段が気になる方へ。

この記事では、トヨタから正式発表された**新型ランドクルーザーFJ（通称：ランクルミニ）**について、現時点で明らかになっている情報と、最新の業界予測を整理してまとめています。

価格帯はまだ公式に発表されていませんが、同クラスSUVや過去モデルの構成から、予想価格帯・グレード展開・発売時期の見通しが徐々に明確になりつつあります。

また、既に公開されている**パワートレイン情報（2.7Lガソリンエンジン）**を軸に、装備・走破性・コンセプトを踏まえながら、競合SUVとの違い、維持費の目安、リセール価値の観点も解説。

この記事を読めば、次のポイントが整理できます👇

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📌この記事でわかること

• 予想されるランクルミニの価格帯とグレード構成

• 販売スケジュール（正式発表・予約開始時期の予測）

• RAV4・ジムニー・エクストレイルなど競合車との比較

• 維持費・税金・燃費から見た総コストの目安

• どんな人に向いているクルマか／買うべきタイミングはいつか

ランクルミニの基本情報と価格概要

ランクルミニとは？コンセプトと立ち位置

ランクルミニ（正式名称：ランドクルーザーFJ）は、トヨタが2026年に日本導入予定として発表した新型SUVです。ランドクルーザーシリーズの中ではより手の届きやすい価格帯・取り回しやすいボディサイズを持つ、**“シリーズの入門モデル”**として位置づけられています。

ボディサイズは公式発表によると、

• 全長：4575mm

• 全幅：1855mm

• 全高：1960mm

となっており、記事執筆時点で流れている「4600〜4700mm級」という噂よりもややコンパクトなミドルサイズSUVです。

プラットフォームは「IMVラダーフレーム（ハイラックス系）」の短縮版を採用し、ランドクルーザーらしい悪路走破性や耐久性に重点が置かれています。

また、Toyota Safety Senseが標準搭載されるなど、安全装備も現行基準の最新仕様となっています。

デザイン面では、現行ランクル70系を思わせる角張ったクラシックスタイルと、LEDヘッドライトやデジタル装備などのモダン要素を融合。アウトドア志向のユーザーはもちろん、街乗り・普段使いも視野に入れたバランス型SUVとして開発が進められています。

ターゲット層は20〜40代のアウトドア層・若年層・初めての本格SUVユーザーとされ、ランクルシリーズの世界観をもっと身近に体験できるモデルになることが期待されています。

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グレード別の予測価格帯（※公式未発表／推測ベース）

現時点（2025年11月時点）では、価格およびグレード構成は公式発表されていません。

しかし、海外メディアや自動車専門誌の報道・同クラス帯の競合車種から、以下の価格帯が有力視されています。

重要ポイント

🔹 現時点で公式として確定しているのは

「2.7Lガソリンエンジン搭載モデルの存在のみ」

🔹 ディーゼル・EVは複数報道で言及されていますが、メーカー発表ではありません。

ただし、ランドクルーザー70の約480万円、新型250シリーズの500万円台〜という価格帯から考えると、FJがシリーズで最も低価格帯になる可能性が高いという点は、多くの分析で一致しています。

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価格設定の背景とトヨタの狙い

ランクルミニ（ランドクルーザーFJ）の投入背景には、トヨタが掲げる次の戦略が関係しています。

■ ①「ランドクルーザーの裾野拡大」

ランドクルーザーは世界的に高い評価を得る一方、価格帯が高く若年層にとって手が届きにくいモデルでした。

そのためFJは、ランクルブランドをより多くのユーザーに開放する位置づけとして開発されています。

■ ②「グローバルSUV需要への対応」

世界市場では、

• 東南アジア

• アフリカ

• 中東

• 北米

などの地域で本格SUV需要が急上昇しています。

トヨタはこれら市場で強い競争力を維持するため、FJを量販領域の新しい柱として位置づけています。

■ ③「電動化戦略との結びつき（※将来可能性段階）」

現時点でFJにEV仕様が確定しているわけではありません。

ただし、2022年に発表された「Compact Cruiser EV」というコンセプトモデルが存在することから、

「将来的に電動化バリエーションが派生する可能性は高い」

と予想されています。

発売日と予約スケジュールの最新情報

正式発表時期と発売予測

ランドクルーザーFJ（通称：ランクルミニ）は、トヨタが2026年頃の市場投入を予定しているモデルとされています。すでにトヨタ公式ニュースルームでは**「日本市場へは2026年頃導入予定」**と明言されており、現時点ではこれが最も信頼性の高い一次情報です。

一方で、正式発表のタイミングについては公式未発表ですが、複数の自動車専門メディアでは、

• 2025年末〜2026年初頭に詳細発表

• 市場投入は2026年中頃

という予測が共通しています。

また、一部海外市場ではプロトタイプテスト車両が撮影されており、開発段階が最終フェーズに近いことも確認されています。

生産拠点についても現時点では確定していませんが、構造や市場戦略から、

• トヨタ田原工場（日本）

• タイ・ゲートウェイ工場（IMV系車種生産拠点）

が候補と見られています。

トヨタが掲げる開発テーマは、

“本格オフロード性能 × 都市で扱いやすいサイズ感”

となっており、このFJは単なる派生車ではなく、ランドクルーザー世界戦略の中核に位置付けられているモデルと言えます。

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予約開始時期と入手方法（予測）

予約開始時期は公式発表前のため未確定ですが、過去の新型ランドクルーザーシリーズ（300 / 250 / 70）やRAV4・ハリアーの販売スケジュールから推測すると、

発売の3〜6か月前に事前予約が始まる可能性が高い

（※例：ランクル300は正式発表直後に予約開始 → 早期受注停止）

そのため、

• 正式発表が2025年末〜2026年初頭

• → 予約開始は2026年春頃

• → 納車開始は2026年中頃〜後半

というタイムラインが現実的と見られています。

ランドクルーザーシリーズは世界的に需要が高く、特に新型投入時は供給制限が起きやすいため、初期ロットは先着・抽選・制限付き予約となる可能性があります。

購入希望者は、次の3ステップを早めに進めておくのが有効です👇

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🔍 予約確保のための準備リスト

※ランクル300・250では「発表後すぐ予約 → 数ヶ月〜1年以上待ち」という状況が実際に発生しています。

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発売初期に購入するメリットと注意点

発売直後にランクルミニを購入するメリットとしては、以下が挙げられます👇

• リセールバリューが高い傾向

• 最新仕様・限定パッケージが手に入る可能性

• ブランド初期ロットとしての希少性

一方で、初期ロット特有の注意点も存在します。

• 改良前仕様による細かいトラブルの可能性

• 納期延長リスク

• 短期的な仕様差・小改良の発生

特にランドクルーザー系は長期売れ筋車であるため、半年〜1年後に仕様調整・限定色追加・価格修正が入る可能性も十分考えられます。

グレード別の特徴とおすすめモデル

エントリーモデル（ガソリン車）の特徴

ランクルミニ（ランドクルーザーFJ）のエントリーモデルとして位置づけられるのが、ガソリン仕様モデルです。価格は現時点で公式発表前ですが、複数の自動車メディアでは約380万〜420万円の価格帯が有力とされています。

搭載エンジンに関しては、従来予想では「1.8〜2.0Lターボ」が噂されていましたが、2025年の公式情報で「2.7L ガソリン自然吸気（2TR-FE）」が搭載されることが確定しています。これはランドクルーザー70やハイラックスなど、耐久性を重視したグローバルモデルに採用されてきた信頼性の高いエンジンです。

燃費データ（WLTC値）はまだ公表されていませんが、同系エンジン実績から実走で10〜13km/L前後のレンジになる可能性があります。

装備面では、トヨタ最新の安全パッケージ**「Toyota Safety Sense」標準搭載**が確定しており、衝突回避支援・車線維持・先進運転支援機能などの装備が期待されています。

✔「ランクルらしさを手頃に楽しみたい」「最初の本格SUVとして選びたい」というユーザーに最も適したモデルです。

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ディーゼルモデルの走行性能と燃費（※未確定情報）

ディーゼル仕様については、現時点でトヨタ公式発表はありません。

ただし、海外需要やランドクルーザーシリーズの特性から、一部報道では投入の可能性が指摘されています。

搭載候補として挙げられているのは、

• 2.8Lディーゼルターボ（1GD-FTV系）

で、これはランドクルーザー70やハイラックスが採用するパワーユニットです。

トルクが太く、長距離走行や積載などのユースケースで高い評価を得ているため、特に中東・アフリカ・豪州市場では導入される可能性が高いと見られています。

価格帯の予想は約430万〜480万円が中心。

ただし日本導入が確定していないため、この記事ではあくまで**「海外市場中心の予測グレード」**として扱う必要があります。

✔「アウトドア・牽引・長距離走行」が多いユーザーに適すると予想されていますが、日本仕様は未確定です。

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EVモデルの航続距離と装備（※噂・将来展開レベル）

EVモデルについても、現時点では公式発表はありません。

一方、2022年に発表された**「Compact Cruiser EV」コンセプト**が存在するため、

• 「ランドクルーザー系の電動化が今後進む可能性が高い」

• 「FJにもEV派生が追加されるシナリオがあり得る」

という予測が業界内で出ています。

現時点で語られるスペック予想は、

• 航続距離：400km前後

• プラットフォーム：e-TNGA系の可能性

• 価格帯：約500〜550万円

ですが、これらはすべて**“将来の拡張可能性”に基づく予測情報**です。

✔ 現状、EV仕様は「構想・噂段階」。確定情報として扱わないことが重要です。

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おすすめのグレード選び方（現時点の確度ベース）

ライバル車との比較でわかるコスパ

ランドクルーザーFJ（ランクルミニ）は、同価格帯のSUVと比較するとかなり特徴が分かれています。特に、「ラダーフレーム × 本格4WD」という構造を採用するSUVは現代市場では希少で、比較ポイントは単純な価格・燃費だけではなく、使い方・価値観・走行シーンによって評価が変わります。

以下では、ランクルミニと競合モデルを比較しながら、どのユーザーに向いているのかを整理します。

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トヨタRAV4との価格・性能比較

RAV4とランクルミニは同じトヨタブランドのSUVですが、設計思想が大きく異なります。

• RAV4 → 日常性・快適性・燃費重視（モノコックSUV）

• FJ → 耐久性・悪路性能重視（ラダーフレームSUV）

RAV4の価格帯は約320万〜480万円（ガソリン・ハイブリッド・PHEV）。

一方、ランクルミニの価格はまだ公式発表されていませんが、

複数メディア予測では約380万〜500万円台が中心

とされています（※確定情報ではありません）。

燃費や静粛性ではRAV4に軍配が上がる一方、悪路走破性・耐久性・車体剛性ではランクルミニが上と見られています。

✔ 日常重視 → RAV4

✔ アウトドア・雪道・未舗装路重視 → ランクルミニ

という住み分けになります。

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スズキ ジムニーシエラとの比較

ジムニーシエラ（220〜260万円）は本格オフローダーの中でも軽量・小型で扱いやすいタイプです。

一方でランクルミニは、

• 乗用車としての快適性

• 室内空間の広さ

• 高速域の安定性

• 安全装備の最新化

という点でジムニーより優位と予想されます。

よくある誤解ですが、両車はジャンルが同じではありません。

• ジムニー → 軽快な“冒険ツール”

• ランクルミニ → 本格SUV＋ファミリーユース対応

という構造です。価格差は、「道路走行性能・快適性・安全性への追加コスト」と考えると整理しやすいです。

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日産エクストレイルとの比較

日産エクストレイル（約360万〜520万円）は、**最新型e-POWERハイブリッド＋電動4WD（e-4ORCE）**を採用し、静粛性や制御性能、舗装路での安定性に優れています。

対してランクルミニは、クラシックなメカニカル4WD＋ラダーフレームという構造で、

• 故障耐性

• 気候・環境への強さ

• サバイバル用途

といった要素で比較対象が変わります。

つまり、

✔ オンロード最適化・最新技術 → エクストレイル

✔ 砂地・雪山・未舗装路・海外長距離 → ランクルミニ

となり、ユーザーの使い方によって選択が完全に分かれる形です。

維持費・税金・コストシミュレーション

年間維持費と税金の目安

車の維持費は、自動車税・重量税・保険料・車検費用・燃料費などが中心です。

ランクルミニ（ランドクルーザーFJ）は2.7Lガソリンエンジン搭載が確定しているため、維持コストは同排気量帯のミドルクラスSUVと同等水準になると予想されています。

ただし、現時点（2025年11月時点）では燃費・維持費の正式な数値は未発表のため、以下は既存トヨタ車（ランドクルーザー70・ハイラックス等の同系エンジン）を基準とした参考シミュレーションとなります。

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▼想定維持費モデル（※現行税制度基準）

➡ 合計（燃料費を除く）：約150,000〜185,000円／年

※EV・ディーゼル仕様は未発表のため、比較表としてではなく**「仮定・可能性ベース」**で扱う必要があります。

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ガソリン・ディーゼル・EVのランニングコスト比較

（※将来の仕様展開があった場合の参考値）

前提条件（※市場平均ベース）

• 年間走行距離：10,000km

• 燃料単価：ガソリン170円/L、軽油150円/L

• 電気料金：30円/kWh

⚠️ 現時点で販売確定しているのはガソリン仕様のみ。

EV・ディーゼル仕様は将来展開の可能性レベルで、正式採用は未定です。

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コスパを最大化する維持戦略

ランクルミニの維持コストは決して低い部類ではありませんが、長期運用前提のクルマのため、以下の工夫で運用コストは最適化できます👇

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① 税制優遇・補助金制度を随時チェック

• 低排出ガス認定

• 環境性能割

• EV・PHEV補助金（導入された場合）

→ 特にトヨタは発売後に制度が適用されるケースも多く、購入タイミングで条件が変わる可能性があります。

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② メーカー保証・メンテパックを活用

ランドクルーザー系は長期間乗るユーザーが多い車種のため、

• 延長保証

• 定額メンテナンスプラン

• 消耗品パッケージ

などに加入することで維持費が読みやすくなります。

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③ 保険プランの最適化

• 走行距離連動型テレマティクス保険

• 安全支援装備割引

• 新車特約（リセール価値保護）

→ 安全装備標準＋リセール強い車種だからこそ、保険設計が費用差に直結します。

ランクルミニ値段のまとめ

ランクルミニ値段と購入判断ポイント総まとめ

ランドクルーザーFJ（通称：ランクルミニ）は、トヨタが正式発表した新型SUVで、

今後の発売や仕様展開に注目が集まっています。

現時点（2025年11月時点）では、価格・発売日・グレード構成はトヨタ公式発表前ですが、過去のトヨタ車動向・メディア報道・試作車情報から、以下の点が有力視されています。

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📌現時点で把握できている見込み情報

• 2026年発売予定（業界報道・ディーラー筋）

• 価格帯は約380万〜550万円前後と予想

• ランドクルーザーシリーズの中では最も価格を抑えた位置づけ

ランドクルーザー300やプラドと比較すると、ランクルミニは**“購入しやすい価格帯のランクル”**という役割を担う可能性が高いと見られています。

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📌グレードバリエーション予測

➡ 現時点で販売確定しているのはガソリン仕様のみ。

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📌発売・予約スケジュール予測

• 発売：2026年前半が有力

• 予約開始：正式発表の数か月前（2025年末〜2026年初頭）と予測

• ランドクルーザーシリーズの人気傾向から、初期ロットは高確率で抽選または長納期化が予想

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📌ランクルブランドとしての魅力

• 走破性や耐久性に対するブランド信頼性は維持

• 中古市場でのリセールバリューは高い傾向（※シリーズ全体の傾向）

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📌ライバル比較から見た立ち位置（予測）

➡ ランクルミニは「日常で乗れる本格SUV」という独自ポジションと予測されます。

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📌維持費・コスト観点での整理（参考値）

• 年間維持費（税金・保険・整備）：約15〜18万円前後想定

• ガソリン車としては平均的な維持コスト帯

• EV補助金・減税の記述は現時点では未確定のため保留

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結論：どんな人に向いているか？

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🔍総合まとめ（最終コメント）

ランクルミニは、

「ランクルの本格性能を、より小型・現実的なサイズと価格で楽しめるSUV」

として期待されています。

価格や仕様の最終発表はこれからですが、

「本格オフロードと日常 usability の両立を求める層」

にとって、購入候補として非常に魅力的なモデルになる可能性が高いと言えます。

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