【2025年最新】ランクルミニの値段は400万円台？価格とスペックを徹底解説

トヨタから登場が噂される新型コンパクトSUV「ランドクルูーザーミニ」。そのランクルミニ値段は一体いくらになるのか、多くのファンが注目しています。

この記事では、待望のトヨタミニランクルの値段から、気になるハイブリッドの価格、予想されるランクルミニのサイズ感、そしてミニランクルの発売日に関する最新情報まで、あらゆる角度から徹底解説します。

公開されたランクルミニの画像や、パワフルなディーゼルモデルの可能性、気になるランクルミニの馬力についても深掘りします。さらに、ランクルミニは軽自動車なのか、ランクルミニは何人乗りですか？といった素朴な疑問にもお答えし、購入を検討しているあなたの知りたい情報をお届けします。

この記事でわかること

ランクルミニの現実的な予想価格帯
噂されるパワートレインのスペックと性能
ライバル車（ジムニーシエラ等）との比較
最新の発売日やデザインに関する情報

速報！ランクルミニの値段は400万円台から？
ランクルミニの値段をパワートレイン別に比較

速報！ランクルミニの値段は400万円台から？

車の広場：イメージ

ランクルミニの最新情報

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2025年8月現在、トヨタ「ランクルミニ（通称）」の公式発表はまだありませんが、複数の情報筋から具体的な予想が報じられています。モデル名は商標登録情報などから「ランドクルーザーFJ」が有力視されており、ランドクルーザーシリーズの新たなエントリーモデルとして期待されています。

最大の注目点である価格については、多くのメディアで400万円～450万円が中心価格帯になると予想されています。一部で360万円台からという楽観的な見方もありますが、近年の車両価格の高騰を考えると、400万円台からのスタートが現実的な線でしょう。本格的なオフロード性能とブランド価値を維持しつつ、都市部でも扱いやすい価格設定が目標とされています。

プラットフォームは堅牢なラダーフレーム！

シャシーについては、ランドクルーザーの伝統を受け継ぐ堅牢なラダーフレーム構造が採用されることは確実視されています。その構造は、兄貴分であるランドクルーザー250/300が採用する「GA-Fプラットフォーム」の思想を受け継ぎつつ、ハイラックス系と共通のコンポーネントも活用されると言われています。これにより、高い耐久性とコストパフォーマンスの両立を目指しているようです。

パワートレインはガソリンとディーゼルの設定が有力で、将来的にはハイブリッド（HEV）や電気自動車（BEV）の追加も噂されています。このように、ランクルミニは多様なニーズに応えるモデルとして、詳細情報の公開が待たれる一台です。

待望のミニランクルの発売日は2026年か

当初、ランクルミニの発売は2025年内と予想されていましたが、最新の情報では正式発表が2025年秋から冬、そして国内発売は2026年前半にずれ込む可能性が高いと見られています。

このスケジュールの遅延には、いくつかの理由が挙げられます。

発売が遅れる主な理由

一つは、世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱が依然として続いていることです。また、新開発のプラットフォームや電動パワートレインの最終調整に時間を要している可能性も指摘されています。さらに、北米やオーストラリアといった海外市場の厳しい安全基準や排ガス規制への対応も、開発スケジュールに影響を与えていると考えられます。

トヨタとしては、ランドクルーザーの名を冠する以上、中途半端な状態での市場投入は避けたいという強い意志があるのでしょう。ファンにとっては待ち遠しい状況ですが、万全の体制でデビューを飾るための準備期間と捉えるべきかもしれません。今後の公式アナウンスに注目が集まります。

公開されたランクルミニの画像とデザイン

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現時点でランクルミニの公式なエクステリア画像は公開されていません。しかし、2021年に公開されたトヨタのコンセプトカー「コンパクトクルーザーEV」のデザインが、ランクルミニの方向性を強く示唆していると言われています。

予想されるデザインの特徴は以下の通りです。

レトロモダンなスタイリング：往年の名車「ランドクルーザー40（ヨンマル）」を彷彿とさせる、丸目のLEDヘッドライトと角張ったボディラインが特徴です。
TOYOTAロゴのフロントグリル：近年のGRシリーズやランドクルーザー250と同様に、エンブレムではなく「TOYOTA」の文字を配置したグリルが採用される可能性が高いです。
高い走破性を感じさせる足回り：スクエアなフェンダーアーチや高めの地上高、そしてオフロードタイヤが組み合わされ、コンパクトながらも力強い印象を与えます。

これらのデザイン要素は、兄貴分であるランドクルーザーシリーズとの血の繋がりを感じさせつつ、よりモダンで親しみやすいキャラクターを演出しています。都市の街並みにも、大自然の中にも映えるデザインとなることは間違いないでしょう。

コンパクトクルーザーEVのデザインは、欧州で権威のある「2022年カーデザインアワード（コンセプトカー部門）」を受賞しており、世界的に高く評価されています。このデザインが市販モデルにどこまで反映されるのか、非常に楽しみですね。

使いやすいランクルミニのサイズ感を解説

ランクルミニの魅力の一つは、その「絶妙なサイズ感」にあります。日本の道路事情や駐車場環境を考慮しつつ、本格SUVとしての存在感も失わない、非常にバランスの取れたボディサイズが予想されています。

具体的な予想サイズは以下の通りです。

車種	全長	全幅	全高
ランクルミニ (予想)	約4,500mm	約1,860mm	約1,850mm
スズキジムニーシエラ	3,550mm	1,645mm	1,730mm
トヨタ RAV4	4,600mm – 4,610mm	1,855mm – 1,865mm	1,685mm – 1,690mm
ランドクルーザー250	4,925mm	1,980mm	1,925mm

上記の表からもわかるように、ランクルミニはジムニーシエラよりも一回り大きく、RAV4よりは少しコンパクトという位置づけになります。これにより、ジムニーシエラでは少し手狭に感じるファミリー層や、RAV4では大きすぎると感じるユーザー層の受け皿となることが期待されます。

特に全幅が1,900mmを下回る1,860mm程度に収まれば、都市部の機械式駐車場にも対応できる可能性が高まり、利便性が大きく向上します。まさに「大きすぎず、小さすぎない」サイズ感が、ランクルミニの大きな武器となるでしょう。

ランクルミニは軽自動車ではない？その理由

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「ランクルミニ」という名称から、スズキジムニーのような軽自動車規格をイメージする方もいるかもしれません。しかし、結論から言うと、ランクルミニが軽自動車として発売される可能性は極めて低いです。

その理由は、ランドクルーザーというブランドが持つ本質的な価値と、軽自動車の規格が相容れないためです。

軽自動車ではない理由

性能と耐久性の確保：ランドクルーザーシリーズの核となるのは、「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」という信頼性、耐久性、悪路走破性です。これを実現するためには、堅牢なラダーフレーム構造と、十分なパワーを持つエンジンが不可欠であり、排気量660cc以下、厳しいサイズ制限のある軽自動車規格内で実現するのは物理的に困難です。
ブランドイメージ：ランドクルーザーは、世界中の過酷な環境で活躍する本格オフローダーとしての地位を確立しています。そのブランドイメージを維持するためにも、一定のボディサイズと排気量は必要不可欠と言えます。

ランクルミニは、あくまで「ランドクルーザーシリーズの中で最もコンパクトなモデル」という位置づけであり、軽自動車市場を狙ったモデルではありません。ジムニーシエラ（登録車）がライバルとなることからも、その車格が理解できるでしょう。

ランクルミニは何人乗りですか？室内空間は

ランクルミニの乗車定員は、標準で5人乗りとなることが確実視されています。

前席に2人、後部座席に3人が乗車できる、一般的なコンパクトSUVのシートレイアウトです。前述の通り、ボディサイズはジムニーシエラよりも大幅に拡大されるため、後部座席の居住性や荷室空間は、ファミリーユースにも十分対応できるレベルになると予想されます。

特に、後部座席の足元空間や頭上空間には余裕が生まれ、チャイルドシートの設置も容易になるでしょう。ISOFIXアンカーももちろん装備される見込みです。荷室についても、日常の買い物からアウトドアレジャーまで幅広く対応できる容量が確保されると考えられます。

ランドクルーザーシリーズには、70系や300系のように3列シート仕様（7人または8人乗り）が存在しますが、ランクルミニのサイズで3列シートを採用する可能性は低いでしょう。あくまで5人乗りとしての快適性と積載能力を最大限に高める設計になるはずです。

都市部での使い勝手と、週末のアクティビティを両立させたいユーザーにとって、ランクルミニの5人乗りという仕様は、非常に現実的で魅力的な選択肢となります。

ランクルミニの値段をパワートレイン別に比較

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パワフルなランクルミニの馬力はどれくらい？

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ランクルミニに搭載されるエンジンについて、公式な発表はまだありません。しかし、ランドクルーザーシリーズに搭載実績のある、信頼性の高いユニットがベースになると予想されています。

ご注意ください

以下のスペックは、現時点で公式に確認されたものではなく、一部メディアで報じられている「憶測・予想」の域を出ない情報です。実際の仕様とは異なる可能性がありますので、参考情報としてご覧ください。

現在、噂されているパワートレインの予想スペックは以下の通りです。

パワートレイン (予想)	エンジン (予想)	最高出力 (予想)	最大トルク (予想)
ガソリン	2.7L 直列4気筒 (2TR-FEベース)	約163 ps	約246 N·m
ディーゼル	2.8L 直列4気筒ターボ (1GD-FTVベース)	約204 ps	約500 N·m

ガソリンエンジン

ガソリンモデルには、ランドクルーザープラドなどで定評のある2.7Lエンジンがベースになると噂されています。突出したパワーではありませんが、スムーズで扱いやすく、静粛性に優れる点が特徴です。街乗りが中心の方や、シンプルな構造によるメンテナンス性を重視する方に適しているでしょう。

ディーゼルエンジン

ディーゼルモデルには、同じくランドクルーザーシリーズでおなじみの2.8Lクリーンディーゼルターボが有力視されています。特筆すべきは500N·mという大トルクで、悪路での走破性や坂道での加速、重量物の牽引などで絶大な効果を発揮します。燃費性能に優れる点も大きなメリットです。

ランクルミニのディーゼルモデルは登場する？

結論として、ディーゼルモデルは設定される可能性が非常に高いと考えられます。ランドクルーザーシリーズのキャラクターを考えると、むしろディーゼルエンジンは不可欠な選択肢と言えるでしょう。

ディーゼルモデルが期待される理由は、その性能的なメリットにあります。

ディーゼルモデルのメリット

圧倒的な低速トルク：悪路をゆっくりと確実に走破する際や、急な登坂路で力強い加速が必要な場面で、ディーゼル特有の粘り強いトルクが真価を発揮します。
優れた燃費性能：ガソリンエンジンと比較して燃料消費量が少なく、軽油価格の安さも相まってランニングコストを抑えることができます。長距離移動が多いユーザーには特に魅力的です。
高い牽引能力：キャンピングトレーラーやボートなどを牽引する際にも、余裕のあるトルクが安定した走行を実現します。

ただし、車両本体価格はガソリンモデルよりも高くなることが予想されます。一般的に、同クラスの車種ではガソリンとディーゼルの価格差は30万円～50万円程度になることが多いです。ランクルミニのガソリンモデルが400万円台からとすると、ディーゼルモデルは450万円前後からのスタートとなる可能性があります。

トヨタミニランクルのハイブリッド価格を予想

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環境性能への関心が高まる中、ランクルミニにハイブリッド（HEV）モデルが設定されるかどうかも大きな注目点です。現時点では開発の遅れなどから発売当初のラインナップには含まれない可能性も示唆されていますが、将来的には追加されることが濃厚です。

ハイブリッドモデルの価格は、同クラスのガソリンモデルと比較して高価になるのが一般的です。トヨタの主力SUVであるRAV4を参考にすると、価格帯をある程度推測できます。

RAV4の価格差から推測

RAV4のガソリン4WDモデル（Gグレード）が約370万円であるのに対し、同等のハイブリッド4WDモデル（HYBRID G）は約433万円と、約60万円の価格差があります。この差額には、モーターやバッテリー、複雑な制御システムなどのコストが反映されています。

この傾向を踏まえると、ランクルミニのハイブリッドモデルは、ガソリンの上級グレードよりもさらに高価な設定となり、価格帯は500万円前後からになる可能性も十分に考えられます。システムとしては、RAV4やハリアーに搭載されている2.5Lダイナミックフォースエンジンをベースとしたハイブリッドシステム（THS II）の採用が有力です。