第1章 結論：コペンは「やめた方がいい」と言われる理由は明確に存在する
ダイハツ・コペンは、軽自動車でありながらスタイリッシュなデザインとオープンカーという特別感を持つ、非常に魅力的な一台です。コンパクトで可愛らしい見た目に惹かれ、街中で見かけると「一度は乗ってみたい」と思う人も少なくありません。しかし同時に、インターネット上では「コペンはやめた方がいい」という声も数多く見られます。なぜ、憧れの対象となる車が、こうしたネガティブな評価を受けるのでしょうか？
結論から言えば、コペンには購入前にしっかり理解しておくべき欠点や制約が存在するからです。特に以下のような特徴が、オーナーや購入検討者から「やめた方がいい」と言われる大きな理由となっています。
-
車内空間の極端な狭さ：2人乗りで、長時間のドライブでは窮屈さが際立つ。
-
荷物スペースの少なさ：旅行や買い物で大きな荷物を積むのは困難。
-
軽自動車ならではのパワー不足：特にCVT車では高速道路での加速に不満が出やすい。
-
維持費やメンテナンスのコスト：軽とはいえ、保険料や部品代は必ずしも安くはない。若年層や補償内容によっては高額になる傾向がある。
-
オープンカー特有の弱点：風切音や騒音、ルーフの故障リスク、雨漏りの心配。
-
安全性の懸念：軽自動車の構造上、大型車との衝突時に不利。現行型には一部で先進安全装備があるが、すべてのグレードで標準化されているわけではない。
これらの要素は、単なる「好み」の問題ではありません。ライフスタイルや使用目的によっては、致命的な不満につながる要因です。特に「日常使いのメインカー」として購入を考えている場合、上記のデメリットは無視できないものとなります。
もちろん、コペンには「趣味のセカンドカー」「週末のドライブ専用」としては他に代えがたい魅力があります。しかし、「普段使いに便利な車」として期待すると、購入後に後悔する可能性が高いのです。そのため、多くのユーザーやレビュー記事が「やめた方がいい」という強い言葉で注意を促しているのです。
この記事では、コペンがなぜ「やめた方がいい」と言われるのかを徹底的に解説していきます。単なる批判ではなく、オーナーの口コミや実際の数値データを交えながら、冷静にメリットとデメリットを整理します。そして最後に、**「どんな人にはおすすめできないのか」「逆にどんな人にはピッタリなのか」**を明確に提示します。
もしあなたが「コペンを買おうかどうか迷っている」立場であれば、本記事を読み進めることで、購入前に失敗を防ぎ、納得のいく選択をするための判断材料を得られるはずです。
第2章 コペンの基本情報と人気の背景
ダイハツ・コペンは、2002年に初代モデルが登場して以来、軽自動車の枠を超えた「遊び心のある一台」として多くのファンに支持されてきました。現行モデル（2代目・型式LA400K）は2014年に発売され、スタイリッシュなデザインと軽快な走行性能、そして国産車としては珍しい電動開閉式ルーフを備えた本格的な軽オープンカーという独自のポジションを確立しています。
まずは、コペンの基本的な特徴を整理してみましょう。
-
メーカー：ダイハツ工業
-
車種区分：軽自動車（2人乗りオープンカー）
-
エンジン：660cc 直列3気筒ターボ（最高出力64PS、軽規格上限）
-
駆動方式：FF（前輪駆動）
-
トランスミッション：CVT（自動無段変速機）、5速MT
-
新車価格帯：約190万円～240万円（グレードにより変動）
-
最大の特徴：電動開閉式ルーフ「アクティブトップ」
なぜコペンは人気なのか？
コペンが多くの人を惹きつける理由は、やはり「軽なのにオープンカー」という希少性です。国内市場ではオープンカーの選択肢が非常に限られており、輸入車を除けば実質的に数少ない存在です。特に若い世代や車好きにとって、「気軽に屋根を開けて走れる楽しさ」を味わえるというのは大きな魅力といえます。
また、デザイン性の高さも評価されています。丸目の「セロ」、スポーティな「ローブ」、トヨタとのコラボモデル「GR SPORT」など、スタイルの異なる複数のバリエーションが展開されており、自分の好みに合わせて選べる点も強みです。さらに、軽自動車規格ゆえの**低い税金（自動車税10,800円／年）**や、燃費性能の良さも購入検討者を惹きつける要因となっています。
「趣味性の高さ」が支持のカギ
コペンは、実用性よりも**「趣味としての所有感」や「ドライブの楽しさ」**を重視するユーザーから強い支持を受けています。特にセカンドカーとして所有する人が多く、週末のドライブや短距離移動に使う分には「最高に楽しい車」という評価も珍しくありません。オープンカー特有の開放感、視線を集めるデザイン、軽快なハンドリングは、他の軽自動車にはない大きな魅力です。
ただし同時に、この「趣味性の高さ」こそが、「日常使いには向かない」という声の裏返しでもあります。普段使いのメインカーとして購入すると、後述するように乗車人数・荷物・安全性・維持費といった現実的な制約が浮き彫りになります。その結果、「買って後悔した」「やめておけばよかった」という意見が出てしまうのです。
次章からは、具体的に「コペンがやめた方がいい」と言われる理由を、一つひとつ掘り下げていきましょう。
第3章 「やめた方がいい」最大の理由①：車内の狭さと2人乗り制限
コペンを検討する際に、最も大きなネックとして挙げられるのが**「車内の狭さ」**です。軽自動車規格に収める必要があるため、全長・全幅ともにコンパクトに設計されています。その結果、室内空間はどうしても制約され、特に長時間の利用や複数人での移動には不便さが目立つのです。
2人乗りという致命的な制約
まず前提として、コペンは2人乗り専用です。一般的な軽自動車には後部座席があり、4人乗車が可能ですが、コペンには後席が存在しません。つまり、友人や家族と出かける機会が多い人にとっては致命的な制約となります。特にファミリー層には実用性が乏しく、「セカンドカーならまだしも、メインカーには向かない」と指摘される大きな理由です。
長時間ドライブでの窮屈さ
運転席・助手席のスペースも、決して広々としているわけではありません。身長が高い人（特に175cm以上）だと、シートポジションを調整しても足元や頭上空間に余裕がなく、長時間のドライブで疲労を感じやすい傾向があります。さらに、シートのリクライニング角度にも限界があるため、休憩時にシートを大きく倒してくつろぐ、といったことも難しいのです。
使い勝手の不便さ
実際のオーナーの口コミでも「車内が狭すぎて息苦しい」「助手席との距離が近すぎてプライベート感がない」といった意見が散見されます。もちろん、これを「密着感があって良い」とポジティブに受け取る人もいますが、日常的に使うとなれば不便に感じる人が大半です。さらに、収納スペースも最小限で、グローブボックスやドアポケットの容量も限られています。そのため、ペットボトルや小物を置くだけでも窮屈さが際立ちます。
ライフスタイルとの相性が重要
車内空間の狭さは、単なる快適性の問題にとどまりません。ライフスタイルとの相性次第で「やめた方がいい」と言われる最大の要因になります。例えば、通勤や買い物など短距離中心の利用であればそこまで気にならないかもしれません。しかし、友人やパートナーと遠出することが多い人にとっては、大きな不満につながります。
「2人乗りだからこそ特別感がある」「趣味のドライブ用と割り切れば最高」という声がある一方で、「実用性を求めるなら後悔する」という意見も根強いのが現実です。購入を検討する際には、自分の生活において「2人乗り」という制約がどれほど影響を与えるのかを冷静に見極める必要があります。
第4章 理由②：荷物スペースの極端な小ささ
コペンの大きな弱点のひとつが、荷物スペースの小ささです。軽自動車規格の2シーターという設計上、どうしてもラゲッジルームに割けるスペースは限られています。そのため、日常使いはもちろん、旅行や買い物といったシーンで不便さを感じやすいのです。
ラゲッジ容量は実質トランク程度
コペンの荷室容量は、オープンカーという特殊な構造も相まって非常に小さいのが特徴です。屋根を閉じた状態でも大きなスーツケースを入れるのは困難で、ゴルフバッグのような長尺物はまず積めません。さらに屋根を開けると、折りたたまれたルーフが荷室を圧迫し、収納スペースはさらに狭くなります。
口コミでも「旅行に行こうとしたら荷物が積めず、結局別の車を使った」「買い物袋を数袋積むだけでいっぱい」という声が多く、実用面での不満が顕著です。
収納の工夫が必須になる
実際のオーナーの体験談では「荷物を積むには工夫が必要」という意見が目立ちます。たとえば、助手席を臨時の荷物置き場にしたり、後付けのトランクキャリアを利用するケースがあります。しかし、これらの工夫をしても「快適」とは言い難く、実用性を求める人には不向きだと言えます。
日常利用への影響
日常の買い物や通勤といった場面でも、荷室の狭さは不便さを感じさせます。特にスーパーでまとめ買いをする家庭や、旅行・アウトドアを趣味とする人にとっては大きな制約です。結果的に「荷物が積めない車だから、行動範囲が制限される」と感じる人も少なくありません。
趣味用途なら許容できるが…
ただし、趣味用途やセカンドカーとして「ドライブを楽しむだけ」と割り切れば、この欠点は許容できます。一人ドライブや近場の移動を楽しむだけなら十分に魅力的な車です。むしろ、「荷物を積めない不便さも含めて愛せるかどうか」がコペンを楽しめるかどうかの分かれ目と言えるでしょう。
「荷物が積めない車」と理解して選ぶ必要がある
要するに、コペンは**「荷物を積むことを前提に作られていない車」**です。収納性を求めるなら、ハイトワゴンや軽SUVの方が圧倒的に実用的です。したがって「積載性が必要なライフスタイルかどうか」を事前に確認することが極めて重要です。もしキャンプや旅行をよくする人であれば、コペンは「やめた方がいい」選択肢になり得ます。
第5章 理由③：軽自動車ならではのパワー不足と高速道路での不安
コペンは軽自動車のスポーツカーという独自の存在ですが、軽自動車規格ならではのパワー不足は避けられません。法律で規定された「軽自動車の最高出力64馬力」という上限の中で設計されているため、どんなにスポーティに見えてもエンジン性能には限界があります。
高速道路での加速に不満を感じる場合がある
街乗りでは問題にならないことが多いものの、高速道路では加速力の不足を指摘する声が少なくありません。合流時や追い越し時にスムーズさが欠け、「加速が遅れて怖い」と感じる人もいます。特にCVT車では出足のもたつきがあり、アクセルを強く踏み込んでも思うように加速しない場面があります。
一方で、MT車では比較的パワーを引き出しやすく、俊敏な加速が可能です。そのため、オーナーの評価はグレードや走行環境によって大きく分かれます。
長距離ドライブでの疲労感
パワー不足は単に加速の問題だけではなく、走行安定性や快適性にも影響します。軽量ボディゆえに横風の影響を受けやすく、高速域ではハンドルを常に修正しながら走らなければならない場面もあります。これが長距離ドライブでの疲労感を増大させます。
さらに、エンジンを高回転まで回すことが多くなるため、エンジン音や振動が気になるという意見も見られます。スポーティな「走り」を楽しむ人には心地よく感じられる一方で、静粛性を求める人には不満につながりやすいポイントです。
登坂路や積載時の限界
山道や登坂車線でも、コペンの非力さが目立つことがあります。特に2人乗車で荷物を積んでいる場合はパワーが分散され、余裕のない走りになりがちです。そのため「日常の街乗りでは楽しいが、旅行や遠出になるとストレスが増える」と語るオーナーもいます。
「スポーツカー」としての期待とのギャップ
コペンはそのデザインやキャッチコピーから「軽とはいえスポーツカー」というイメージを抱かれやすいですが、あくまで軽規格の範囲内で作られています。そのため、普通車のスポーツカーに期待するような余裕ある加速力や安定感を求めると、どうしても失望につながります。
趣味性として楽しめるかどうかが分かれ目
ただし、全てがネガティブなわけではありません。軽さを活かしたコーナリング性能や低速域での軽快な走りは、コペンならではの魅力です。要するに、「高速道路や長距離での物足りなさ」をデメリットと感じるか、それとも「街乗りやワインディングでの軽快さ」として楽しめるかが、オーナーの評価を分ける大きなポイントになるのです。
第6章 理由④：維持費・保険料・メンテナンスコストの高さ
「軽自動車＝維持費が安い」というイメージを持つ人は多いでしょう。確かに、コペンも軽自動車である以上、自動車税や重量税といった法定費用は普通車より安く設定されています。しかし実際に所有すると、想像以上に維持費がかかることに気づく人が少なくありません。このギャップこそが「やめた方がいい」と言われる大きな理由のひとつです。
自動車税や燃費は軽自動車基準
まず、軽自動車としての基本的なコストは次の通りです。
-
自動車税（軽自動車税）：年額10,800円
-
自動車重量税：年間約3,300〜4,100円（車検ごとに納付）
-
燃費：実燃費で15〜18km/L程度（グレードや走り方による）
この範囲だけ見れば「軽はやはり安い」と思えます。ところが、コペンの場合は任意保険料やメンテナンス費用が大きく影響してきます。
任意保険料は条件によって高額になる
コペンはデザインや性格上「スポーツカー的な扱い」を受けるため、任意保険料が他の軽自動車より高額になるケースがあります。ただし、正確には「スポーツカーだから必ず高い」というわけではなく、保険料率は過去の事故実績や契約条件によって決まる仕組みです。
そのため、年齢が若いドライバーや運転歴の浅い人、補償内容を手厚く設定する人は保険料が高額になりやすい傾向にあります。場合によっては年間10万円を超えるケースもあり、一般的な軽自動車のイメージと比較すると大きな負担感を覚えるでしょう。
メンテナンスコストの高さ
コペンは趣味性の高い車であるがゆえに、メンテナンスにも特徴的なコストがかかります。
-
電動オープントップ機構の点検・修理：ルーフ関連部品は構造が複雑で、修理費用が高額化しやすい。
-
タイヤ・ブレーキ：スポーティな走行性能を支える部品の消耗が早く、交換コストも軽ワゴンより割高。
-
専用設計の部品：外装パネルや内装の多くがコペン専用のため、修理・交換時に高額になるケースがある。
実際のオーナーの声には「ルーフ修理に数十万円かかった」「部品取り寄せに時間がかかり乗れなかった」といった具体例もあります。
維持費の総額イメージ
年間1万kmを走行する場合の目安は以下の通りです。
-
法定費用（税金・重量税）：約2万円
-
任意保険料：7〜12万円（年齢・補償内容による）
-
ガソリン代：約8〜10万円（燃費15km/L、ガソリン160円/Lと仮定）
-
メンテナンス費用：5〜10万円（車検や部品交換を含む）
→ 合計で 年間23〜34万円程度 が想定されます。これは「軽は維持費が安い」と考えている人にとって、想定外の負担となるでしょう。
「趣味の車」と割り切れるかどうかが鍵
結局のところ、コペンの維持費は「普通の軽自動車より高めだが、スポーツカーとしては安い」という中間的な立ち位置にあります。趣味の車として所有するなら納得できる範囲ですが、生活コストを抑えるために軽を選びたい人にとっては期待外れになる可能性が高いのです。
第7章 理由⑤：乗り心地・騒音・オープン機構の弱点
コペンの大きな魅力は「軽自動車でありながらオープンカーを楽しめる」という点にあります。しかし、その特性が裏返しとなって、乗り心地や静粛性、ルーフ機構の信頼性に関してはデメリットが目立つのも事実です。こうした快適性に関する課題は「やめた方がいい」と言われる理由のひとつとなっています。
サスペンションの硬さと乗り心地
コペンはスポーティな走りを重視した設計のため、サスペンションは硬めにセッティングされています。街乗りでは軽快な走りを楽しめますが、路面の凹凸を拾いやすく、段差での突き上げが強く感じられます。特に長時間のドライブでは「腰やお尻が痛くなる」「疲れやすい」といった声も多く聞かれます。
この点は「スポーツカーらしさ」として評価する人もいれば、「快適性を犠牲にしている」と感じる人もいるため、好みが大きく分かれる部分です。
風切音・ロードノイズの大きさ
オープンカー構造ゆえに、遮音性は一般的な軽自動車やセダンと比べて劣ります。高速走行時には風切音が大きく、会話や音楽が聞き取りにくいといった不満が寄せられています。また、タイヤからのロードノイズも響きやすく、「静かで快適な移動空間」を重視する人にとってはストレスとなりやすいでしょう。
オープントップ機構の故障リスク
コペンの象徴ともいえる「アクティブトップ（電動開閉式ルーフ）」は魅力的ですが、構造が複雑であるため、故障や不具合のリスクが高いという声もあります。
よくある不具合例としては：
-
ルーフの開閉が途中で止まる
-
開閉時に異音が発生する
-
シールの劣化による雨漏り
といったものがあり、修理には数万円から場合によっては数十万円かかることもあります。特に中古車を購入する際は、このルーフ機構の状態を確認することが不可欠です。
雨漏りや防水性の不安
オープンカー全般に言えることですが、経年劣化によりシール部分から雨漏りするケースがあります。フロアマットや内装が濡れてしまうと不快なだけでなく、カビや臭いの原因になることもあるため注意が必要です。
快適性と楽しさはトレードオフ
結局のところ、コペンは「快適性より楽しさ」を優先する車です。オープンエアの開放感を楽しめる一方で、静粛性や乗り心地といった快適性は犠牲になりがちです。この点を理解せずに購入すると後悔につながりますが、逆に「多少の不便さも含めて楽しめる」という人にとっては大きな魅力になります。
第8章 理由⑥：安全性に関する懸念（事故時のリスクなど）
コペンは「軽自動車で唯一の本格オープンカー」という個性を持つ一方で、安全性への懸念が指摘されています。小型で軽量な車体やオープン構造は魅力でもありますが、衝突時の不利や装備面での制約は無視できません。
軽自動車ゆえの衝突安全性能の限界
軽自動車は規格上、車体サイズが制限されているため、クラッシャブルゾーン（衝撃吸収エリア）が普通車に比べて狭くなります。結果として、大型車との衝突事故ではどうしても不利になりやすいのです。実際の口コミでも「ぶつかったときの衝撃が大きく怖かった」という声が見られ、安心感の面で不安を抱くオーナーもいます。
オープンカー構造による影響
コペンは電動開閉式ルーフを採用していますが、これは剛性確保の面で課題を残します。一般的なクローズドボディ車ではルーフ自体が強度を担保していますが、オープンカーはその構造上、横転時の頭部保護性能で不利になる傾向があります。メーカーはフロアやピラーの補強で剛性を高めていますが、それでも心理的に「守られていない感覚」を持つ人が少なくありません。
安全装備はグレードで差がある
現行型（LA400K）では、ダイハツの予防安全技術「スマアシ（スマートアシスト）」が一部グレードに搭載されています。自動ブレーキや誤発進抑制機能など先進的な装備も選択可能ですが、全グレードで標準化されているわけではないため注意が必要です。特に中古市場で多く流通している初期型や廉価グレードでは、先進安全装備が搭載されていないこともあります。
高速道路や長距離移動での不安
軽量ボディであるがゆえに、高速走行時には横風や大型車の影響を受けやすく、安定性に不安を覚える人もいます。また、軽自動車というサイズ感から「他車に比べて守られていない感じがする」と心理的に安心できないという声も口コミで見られます。
「安全性」より「楽しさ」を選べるかどうか
コペンの安全性は、普通車やSUVと比較すればやはり不利な点が残ります。ただし、適切な運転を心がければリスクを下げることは可能です。最終的には「家族を乗せる安心感を重視するのか」「自分やパートナーと趣味を楽しむのか」という価値観の違いが判断の分かれ目になります。
安全性を最優先する人にとっては「やめた方がいい」選択肢になる一方で、「非日常のドライブ体験を楽しみたい」という人には十分魅力的な一台です。
第9章 口コミ・体験談からわかる「後悔した人」のリアルな声
カタログスペックや理屈だけでは見えてこないのが、実際のオーナーが語る「生の声」です。購入前は魅力的に感じても、日常的に使う中で「やめておけばよかった」と後悔したという体験談は少なくありません。ここでは、口コミやレビューサイトに寄せられた具体的な声をもとに、リアルな後悔の理由を整理してみます。
「荷物が積めなさすぎて不便」
「旅行用のキャリーケースが入らず、結局別の車を借りる羽目になった」（価格.comレビュー／2022年）
「買い物袋をいくつか入れるだけでトランクが埋まってしまう」（みんカラユーザー／2021年）
実際の口コミからもわかるように、荷物スペースの小ささは日常生活で大きな不満につながっています。
「高速道路での加速不足が怖い」
「合流でアクセルを踏んでも加速せず、後ろのトラックに煽られて冷や汗をかいた」（価格.comレビュー／2023年）
「追い越しが思い通りにできず、常にアクセル全開で疲れる」（SNS投稿より／2023年）
コペンの64PSエンジンは軽自動車としては最大出力ですが、特にCVTモデルでは加速力に不満を感じる声が目立ちます。
「維持費が軽なのに安くない」
「任意保険料が普通の軽ワゴンの倍近くて驚いた」（価格.comレビュー／2021年）
「オープントップの修理に10万円以上かかった」（みんカラユーザー／2020年）
「軽＝維持費が安い」と考えていた購入者ほど、保険料や修理費の高さにショックを受けています。
「乗り心地や騒音が合わなかった」
「路面の段差での突き上げが強く、長距離では腰が痛くなる」（ユーザー調査アンケート／2022年）
「高速走行時の風切音で、会話や音楽が楽しめない」（SNS投稿より／2023年）
乗り心地や静粛性の不足は「日常的に使う車」としては致命的になりやすいポイントです。
「安全面に不安を感じる」
「普通車やSUVと並ぶと、自分がすごく小さく感じて怖い」（価格.comレビュー／2021年）
「家族を乗せるのは心配で、結局手放した」（みんカラユーザー／2020年）
軽自動車であることやオープン構造に対する心理的な不安も、購入を後悔する理由のひとつです。
それでも「楽しい」という声も多い
一方で、全てのオーナーが後悔しているわけではありません。
「天気のいい日に屋根を開けて走るのは最高の体験」（SNS投稿より／2022年）
「セカンドカーとして割り切って使えば不満はない。むしろ満足度が高い」（価格.comレビュー／2023年）
このように、コペンはライフスタイルや使い方次第で評価が大きく変わる車です。実用性を重視した人は後悔しやすく、趣味性を楽しめる人にとっては高い満足度を得られる傾向があります。
第10章 まとめ：やめるべき人・おすすめできる人の判断基準
ここまで見てきたように、コペンは「やめた方がいい」と言われる理由が確かに存在します。2人乗りという制約、荷物スペースの狭さ、走行性能や快適性の課題、維持費や安全性への不安…。これらは実際のオーナーの口コミやレビューからも裏付けられています。
しかし同時に、コペンは唯一無二の存在でもあります。「軽でオープンカー」という希少性と、気軽に屋根を開けてドライブできる楽しさは、他の車にはない大きな魅力です。結局のところ、重要なのは「自分のライフスタイルや価値観に合うかどうか」です。
コペンを「やめた方がいい」人の特徴
-
家族や友人と複数人で出かけることが多い
-
荷物を頻繁に積む（旅行・アウトドア・買い物など）
-
高速道路や長距離ドライブを快適にこなしたい
-
車に静粛性や快適性を求める
-
維持費をできるだけ安く抑えたい
-
安全性を最優先に考えている
こうした条件に当てはまる人にとって、コペンは「不便」「不安」が勝ってしまう可能性が高いでしょう。
コペンを「おすすめできる」人の特徴
-
一人、またはパートナーと2人でのドライブが中心
-
セカンドカーとして「趣味用」に所有したい
-
晴れた日にオープンドライブを満喫したい
-
車に実用性より「楽しさ」や「非日常感」を求める
-
維持費はある程度かかっても構わない
-
「小さなスポーツカーを所有する喜び」を重視している
こうした条件に当てはまるなら、コペンは間違いなく「買ってよかった」と思える一台になります。
判断のためのステップ
購入前には、以下の確認をおすすめします。
-
必ず試乗する：街乗りだけでなく高速道路や長距離走行を体験する。
-
荷物や用途を想定する：普段の生活に必要な荷物を実際に積めるか確認する。
-
維持費をシミュレーションする：保険料や修理費を含めた年間コストを算出する。
-
中古車なら状態を確認する：特にルーフ機構や雨漏りの有無、修理歴をチェックする。
-
他車種と比較する：ロードスターやコンパクトカーなども候補に入れ、ライフスタイルに合うか検討する。
最後に
コペンは万人向けの車ではありません。しかし、「趣味性の高いセカンドカー」としては他に代えがたい存在です。もしあなたが「実用性」より「楽しさ」を重視できるタイプであれば、コペンはきっと特別な相棒となるでしょう。逆に「生活の便利さや安心感」を第一に考えるのであれば、別の選択肢を検討することをおすすめします。
後悔のない選択をするために、ぜひ本記事のポイントを参考にしてください。
その他の記事
