【2025年最新】ホンダプレリュードの値段は？価格と詳細を解説

24年ぶりに復活を遂げるホンダの新型プレリュードに関して、多くの車好きが注目しています。特に気になるのは、ホンダプレリュードの値段ではないでしょうか。

この記事では、プレリュード新型の値段はもちろんのこと、その価格に見合う新型プレリュードのスペックや馬力、そして気になる燃費性能まで、あらゆる情報を網羅的に解説します。

さらに、プレリュード新型の日本発売はいつなのか、ホンダの新型プレリュードは何人乗りですか、といった具体的な疑問にもお答えします。

プレリュードの最上級グレードは何ですか、というグレード構成に関する情報から、新型プレリュードの画像を見て「ダサい」と感じる声の理由まで、多角的な視点で徹底的に掘り下げていきますので、購入を検討している方はぜひ参考にしてください。

この記事で分かること

新型プレリュードの正確な価格とグレード構成
エンジン性能や燃費などの詳細なスペック
気になる発売日やデザインに関する評価
価格の妥当性と競合車種との比較

新型ホンダプレリュードの値段と詳細な価格情報
ホンダプレリュードの値段を維持費や実用性から考察

新型ホンダプレリュードの値段と詳細な価格情報

車の広場：イメージ

プレリュード新型の値段は618万円から
プレリュード新型の日本発売はいつ？
復活したホンダプレリュード新型の概要
新型プレリュードのスペックを解説
新型プレリュードの馬力はどのくらい？
新型プレリュードの画像とデザイン
新型プレリュードはダサいとの声も？

プレリュード新型の値段は618万円から

車の広場：イメージ

結論として、ホンダ新型プレリュードの車両本体価格は、基本グレードで約618万円（税込）となる見込みです。これは、かつてのプレリュードを知る世代にとっては高価に感じるかもしれませんが、現代のスポーツクーペとして見れば妥当な価格設定といえるでしょう。

この価格には、後述する高性能なハイブリッドシステムや先進の安全装備などがすべて含まれています。また、数量限定でオンラインのみで販売される特別仕様車「PRELUDE Honda ON Limited Edition」も用意されており、こちらの価格は約654万円（税込）です。基本グレードとの価格差は約36万円となっており、専用の内外装パーツなどが装備されると予想されます。

競合車種との価格比較

618万円という価格が妥当かを判断するために、他の国産スポーツクーペと比較してみましょう。

車種名	価格帯（税込）	特徴
ホンダ新型プレリュード	約618万円～	2.0Lハイブリッド / FF
トヨタ GR86	約291万円～357万円	2.4L水平対向エンジン / FR
日産フェアレディZ	約539万円～700万円	3.0L V6ツインターボ / FR
トヨタクラウン（クロスオーバー）	約440万円～670万円	2.4Lターボハイブリッドなど / 4WD

上記のように、純粋なガソリンエンジンのスポーツカーと比較すると高価ですが、高性能なハイブリッドシステムを搭載したスペシャリティカーとして見ると、フェアレディZやクラウンの上位グレードと競合する価格帯にあることが分かります。

初代から受け継がれる「デートカー」としての洗練されたイメージと、現代の技術が融合した新しい価値を提供することを考えると、この価格設定にはホンダの自信が表れているといえるかもしれません。

プレリュード新型の日本発売はいつ？

新型プレリュードの正式な発売日は、2025年9月5日（金）が予定されています。ファンの間では長らく待たれていましたが、いよいよ具体的な日程が明らかになりました。

ただし、注意点として初回生産台数は2,000台限定とされており、かなりの人気が予想されることから、抽選販売となる可能性が非常に高いです。先行予約に関する情報は、ホンダの公式サイトで随時更新されるため、購入を真剣に考えている方は定期的にチェックすることをおすすめします。

抽選販売の注意点

一般的に、新車の抽選販売では「第1希望」で応募した人が優先される傾向にあります。もし複数の仕様やカラーが選択できる場合、本命のモデルを第1希望として申し込むことが当選確率を上げる鍵となるでしょう。最新の販売方法については、必ず公式サイトで確認してください。

復活したホンダプレリュード新型の概要

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新型プレリュードは、2001年に生産を終了した5代目以来、実に24年ぶりに復活を遂げるモデルです。かつては先進技術とスタイリッシュなデザインで一世を風靡したスペシャリティクーペでしたが、今回は時代に合わせて大きな進化を遂げています。

最大の特徴は、プレリュード史上初となるハイブリッド（e:HEV）専用車として登場することです。電動化が進む現代において、走る喜びと優れた環境性能を両立させるというホンダの強い意志が込められています。単なる懐古的な復活ではなく、未来を見据えた新しいスポーツモデルとしての位置づけがなされているのです。

往年のファンにとっては、ハイブリッド化に少し寂しさを感じるかもしれません。しかし、モーターによる力強い加速と静粛性は、かつてのプレリュードが持っていた「スマートで大人なクーペ」というコンセプトを、より高いレベルで実現してくれるはずです。

新型プレリュードのスペックを解説

新型プレリュードの心臓部には、ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」が搭載されます。これはシビックやアコードに搭載されているものをベースに、よりスポーツ走行向けに最適化されたものになると考えられます。

現時点で公表されている情報と予測を基に、詳細なスペックを以下の表にまとめました。

新型プレリュード主要スペック（予測値含む）

項目	内容
パワートレイン	2.0L 直列4気筒エンジン + 2モーター「e:HEV」
エンジン最高出力	約203PS
最大トルク	約315Nm
システム最高出力	約300PS超（エンジンとモーターの合算）
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	前輪駆動（FF）
乗車定員	4名（2+2レイアウト）

注目すべきは、新技術の「Honda S+Shift」です。これは、e:HEVのスムーズな加速感を活かしつつも、エンジン車のような有段変速のシフトフィールを擬似的に再現する技術です。これにより、ドライバーはダイレクト感のあるスポーティな運転感覚を味わうことが可能になります。

新型プレリュードの馬力はどのくらい？

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前述の通り、新型プレリュードの馬力（最高出力）は、エンジンとモーターを合わせたシステム全体で約300PSを超えると期待されています。エンジン単体の出力は約203PSですが、発進時や加速時にはモーターの強力なアシストが加わるため、アクセルを踏んだ瞬間から力強い加速感を体感できるでしょう。

この数値は、例えば4気筒ターボエンジンを搭載するスポーツカーに匹敵するものです。しかし、e:HEVの真骨頂は単なるピークパワーではありません。モーター駆動を主体とすることで、どの回転域からでも瞬時に最大トルク（約315Nm）を発生させられる点が大きな強みです。市街地からワインディングロードまで、あらゆるシーンでストレスのない、意のままの走りを楽しむことができます。

新型プレリュードの画像とデザイン

新型プレリュードのデザインは、ジャパンモビリティショー2023で公開されたコンセプトモデルがベースになっています。低く伸びやかなシルエットと、流麗なクーペスタイルが特徴です。

フロントマスクは、最近のホンダ車に共通する薄型のヘッドライトとシンプルなグリルで構成され、先進的でクリーンな印象を与えます。一方で、ロングノーズ・ショートデッキという古典的なクーペの様式も取り入れており、新しさと懐かしさが同居したデザインといえます。

デザインの主な特徴

風の流れを感じさせる滑らかなボディライン
ワイド＆ローを強調する水平基調のフロント・リアデザイン
大径のホイールがもたらす力強い足回り
初代や2代目を彷彿とさせるリトラクタブルヘッドライト風の意匠

全体として、華美な装飾を排した引き算の美学でまとめられており、大人のためのスペシャリティクーペにふさわしい、洗練されたスタイリングを実現しています。詳細なデザインは、ホンダ公式サイトでの公式発表をお待ちください。

新型プレリュードはダサいとの声も？

先進的で美しいと評価される一方で、一部では「新型プレリュードはダサい」という意見も見受けられます。デザインの好みは人それぞれですが、なぜこのような声が上がるのか、いくつかの理由が考えられます。

一つ目の理由として、過去のモデル、特にリトラクタブルヘッドライトを採用していた2代目・3代目の印象が強いことが挙げられます。シャープで直線的なデザインだった旧モデルと比較すると、新型の流線的なデザインに違和感を覚えるファンがいるのかもしれません。

また、最近のデザイントレンドである「シームレス」な造形が、一部の人には個性がなく、のっぺりとした印象を与えてしまう可能性もあります。特にフロントデザインについては、シンプルすぎるという声が聞かれます。

デザイン評価の注意点

コンセプトモデルが公開された段階での評価であり、市販モデルでは細部のデザインが変更される可能性があります。また、ボディカラーや光の当たり方によっても車の印象は大きく変わるものです。最終的な判断は、実車を見てからすることをおすすめします。

とはいえ、全体的なシルエットの美しさやクーペとしてのプロポーションは高く評価されており、多くの人々にとっては魅力的なデザインであることに間違いはないでしょう。

ホンダプレリュードの値段を維持費や実用性から考察

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ホンダプレリュードの燃費は良い？
プレリュードの最上級グレードは何ですか？
ホンダの新型プレリュードは何人乗りですか？
総括：ホンダプレリュードの値段

ホンダプレリュードの燃費は良い？

車の広場：イメージ

結論から言うと、新型プレリュードの燃費性能は同クラスのスポーツクーペの中でトップクラスになると予想されます。高性能なe:HEVシステムを搭載することにより、WLTCモードで約23.6km/L前後という優れた数値を実現する見込みです。

これは、同排気量クラスのガソリンエンジンスポーツカーと比較すると、ほぼ倍に近い数値です。ハイブリッドの採用は車両価格を押し上げる一因となりますが、その分、購入後の燃料代という維持費を大幅に抑えることができます。

ハイブリッド化による価格上昇は約30万～50万円程度と推測されますが、燃費の良さによる燃料費の節約や、エコカー減税などの税制優遇を考慮すると、長期的に見れば十分に元が取れる可能性があります。走りの楽しさと経済性を両立している点は、新型プレリュードの大きな魅力ですね。

日常の市街地走行ではモーター走行が主体となり、高速巡航時などでは効率の良いエンジン駆動に切り替わるため、どのような走行シーンでも無駄のないエネルギー効率を発揮します。

プレリュードの最上級グレードは何ですか？

新型プレリュードのグレード構成は、非常にシンプルです。現時点では、特定の最上級グレードというものは存在せず、「モノグレード」つまり1種類のグレード構成で販売される予定です。

これは、必要な装備や性能をすべて標準搭載し、「これがホンダの考える新しいプレリュードです」という完成形をユーザーに提供する戦略と考えられます。購入時に複雑なオプション選びに悩む必要がなく、誰が購入しても高い満足感が得られるよう配慮されています。

グレード構成のまとめ

基本グレード：約618万円（税込）。e:HEVやHonda S+Shiftなど、すべての主要装備を標準搭載。
限定モデル：約654万円（税込）。「PRELUDE Honda ON Limited Edition」としてオンラインで数量限定販売。専用の内外装が与えられるとみられる。

したがって、実質的な最上級グレードは限定モデルということになりますが、基本的な走行性能に差はないでしょう。新型プレリュードは、1つのグレードで高級感とスポーティさを両立した、まさしくスペシャリティスポーツクーペとしての立ち位置を明確にしています。

ホンダの新型プレリュードは何人乗りですか？

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新型プレリュードの乗車定員は「4人乗り」です。ただし、室内レイアウトは「2+2（ツープラスツー）」と呼ばれる形式を採用しています。

これは、前席の快適性を最優先に設計しつつ、後席はあくまで補助的なスペースとして位置づけるレイアウトです。前席には大人がゆったりと座れる十分な空間が確保されています。

後部座席の実用性について

後部座席は、身長150cm程度までの乗員を想定した設計とされています。大人が長時間乗車するには窮屈であり、基本的には緊急用、子供用、あるいは手荷物置き場として考えるのが現実的です。しかし、近距離の移動であれば4人での乗車も不可能ではありません。この割り切ったパッケージングこそ、パーソナル感を重視するクーペならではの魅力といえるでしょう。