BRZの0-100は6.3秒、本当に遅いのか？

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新型86/BRZの0-100加速性能が6.3秒という公称値を見て、速さに疑問を抱いている方も多いのではないでしょうか。

GR86と新型BRZは、同じプラットフォームを共有しつつも異なるセッティングが施され、加速性能やドライビング感覚に個性を持っています。

しかし、WRX S4やスープラSZ-Rと比べるとその加速力は物足りないと感じる方もいるかもしれません。本記事では、「新型BRZ 遅い」といった疑問や「86とBRZ どっちが速い」といった比較について、旧型BRZやポルシェと関連付けながら解説します。zc6 0-100や新型BRZの馬力アップも取り上げ、BRZの本質に迫ります。

BRZの0-100評価

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新型86/BRZが0-100、6.3秒って本当なのかな？

新型86（GR86）およびBRZの0-100km/h加速タイムが6.3秒というのは、実際に確認されている数値です。この加速性能は、2.4リッターの自然吸気エンジンを搭載しており、最高出力は235馬力、最大トルクは250Nmに達します。

この数値は、先代モデルに比べて約1.1秒の短縮を実現しており、エンジンのレスポンスや動力性能が向上したことが要因とされています。特に、GR86と新型BRZは同じプラットフォームを共有しており、加速性能においてもほぼ同等の結果を示しています。

ただし、実際の加速性能は運転条件や車両の状態によって異なる可能性があるため、6.3秒という数値はあくまでメーカーの公表値やテスト結果に基づくものです。

GR86/新型BRZ　0-100加速は6.3-6.8秒　はっきり言って遅い

新型GR86およびBRZの0-100km/h加速タイムは、メーカー公称値で約6.3秒とされています。

これは先代モデルの約7.4秒からの大幅な向上です。

しかし、一部のユーザーからは、実際の加速タイムが公称値より遅いとの報告もあり、6.8秒程度とされています。

この数値は、スポーツカーとしては平均的であり、例えばトヨタ・スープラRZの約4.0秒や、スバルWRX S4の約5.0秒と比較すると見劣りするかもしれません。

しかし、GR86やBRZは、加速性能だけでなく、ハンドリングや運転の楽しさを重視した設計となっています。

そのため、直線的な速さを最優先とする方には物足りなく感じられるかもしれませんが、総合的なドライビングエクスペリエンスを求める方には魅力的な選択肢となるでしょう。

新型BRZは遅いのか？

新型BRZは、2400ccのエンジンを搭載し、車重は1200kg台であるにもかかわらず、0-100加速は6.3秒から6.8秒とされています。この数値は、スポーツカーとしては遅いと感じる人も多いようです。特に、WRX S4のようなバイクのような加速感はないと指摘されています。

ただし、遅さは必ずしもスポーツカーの魅力を損なうものではありません。86やBRZは「遅くて楽しいスポーツカー」としての側面も持っており、速さだけがスポーツカーの魅力ではないという意見もあります。

また、新型BRZはエンジンの改良により、従来のモデルよりも加速性能が向上している点も見逃せません。具体的には、従来のモデルの0-100加速が7.4秒から6.3秒に短縮されています。このように、加速性能は向上しているものの、他のスポーツカーと比較すると物足りなさを感じる人がいるのも事実です。

総じて、新型BRZは速さだけでなく、運転の楽しさやハンドリングの良さを重視した設計がなされているため、遅いと感じるかどうかはドライバーの好みによる部分が大きいと言えるでしょう。

86とBRZ、どっちが速い？

トヨタのGR86とスバルのBRZは、基本的に同じプラットフォームを共有しているため、性能面では非常に似ていますが、いくつかの違いがあります。

まず、エンジン性能に関しては、両車ともに2.4リッターの水平対向エンジンを搭載しており、出力はほぼ同等です。しかし、セッティングやサスペンションの違いにより、走行性能には差が出ることがあります。一般的に、BRZはグリップ重視のセッティングが施されており、安定した走行が可能です。一方、GR86はドリフトコントロールを重視したセッティングがされているため、運転技術によっては86の方が速く走れる場合もあります。

また、サスペンションのバネレートも異なり、GR86はフロント28N/mm、リヤ30N/mmに対し、BRZはフロント39N/mm、リヤ35N/mmとなっています。このため、BRZはより硬めのセッティングで、コーナリング時の安定性が高いとされています。

実際の走行テストでは、サーキットや条件によって異なる結果が出ることが多く、特定の状況下ではBRZが速いとされることもありますが、ドライバーの技量や好みによっても結果は変わるため、一概にどちらが速いとは言えません。

brzの0-100の詳細と比較

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86とBRZ、どっちが人気？

トヨタの86とスバルのBRZは、どちらも人気のあるスポーツカーですが、現在の人気には違いがあります。

一般的に、トヨタ86の方が販売台数が多く、人気が高いとされています。これは、トヨタが86の製造台数を多く割り当てているため、納期も86の方が早いことが影響しています.

一方で、スバルBRZはその完成度や上質感が高いにもかかわらず、販売台数は86に比べて少なく、人気が劣る傾向にあります。特に、BRZはトヨタ86と同じプラットフォームを共有しているため、性能面では大きな違いはないものの、ブランドの認知度や販売戦略の違いが影響していると考えられます.

また、中古車市場においても、BRZの価格は86に比べてやや低めであり、これも人気の差に寄与している要因の一つです.

このように、86とBRZの人気には明確な違いがあり、トヨタ86がより多くの支持を集めている状況です。

新型BRZの馬力アップとは？

新型BRZ（ZD8型）は、エンジンの排気量を2.4リットルに増加させることで、最高出力が235馬力（173kW）に向上しました。これは、従来型の2.0リットルエンジンに比べて約30馬力の増加を意味します。また、最大トルクも250N⋅m（25.5kg⋅m）に達し、これにより加速性能が大幅に向上しています。

このエンジンは、スバルが開発した水平対向エンジンで、軽量な車体（1300kg未満）と相まって、非常に高いレベルの加速性能を実現しています。特に、トルクの発生回転数が3700rpmと低めに設定されているため、日常的な運転でも力強い加速を感じることができます。

さらに、チューニングパーツを使用することで、さらなる馬力アップも可能です。例えば、HKS製のボルトオン・ターボキットを装着することで、最大出力を125馬力アップさせることができ、合計で366馬力（269kW）に達することが可能です。このキットは、純正クラッチやインジェクターをそのまま使用できるため、手軽にパワーアップが図れます。

また、BRZはエンジンの特性を活かしたチューニングが可能で、エアクリーナーやマフラーの交換によっても性能向上が期待できます。これにより、オーナーは自分好みにカスタマイズしやすく、さらなる走行性能を楽しむことができます。

zc6の0-100加速性能

スバルBRZ(ZC6)の0-100km/h加速性能は、モデルによって異なりますが、一般的には約7.6秒から6.3秒の範囲です。

具体的には、初代BRZ（ZC6型）の0-100km/h加速は、マニュアルトランスミッション（MT）モデルで約7.6秒、オートマチックトランスミッション（AT）モデルでは約8.2秒とされています。

新型BRZ（2021年モデル）では、エンジンの性能向上により、0-100km/h加速が約6.3秒に短縮されています。この新型モデルは、235馬力のエンジンを搭載しており、従来型の7.4秒から大幅に改善されています。

旧型BRZの馬力と評価

旧型スバルBRZ（初代）は、搭載されているFA20型2.0L水平対向4気筒エンジンにより、最高出力は200馬力、最大トルクは20.9kgmを発揮します。このエンジンは、6速MTまたは6速ATのトランスミッションと組み合わされており、スポーツカーとしての性能を十分に引き出しています19.

評価

旧型BRZは、運転の楽しさを重視した設計が評価されています。特に、フラットトルク特性により、どの回転域からでもスムーズに加速する反応の良さが特徴です。また、スポーツカーとしては荷室も広く、小物入れなどの収納スペースも充実しているため、日常使いにも適しています.

さらに、低重心設計により、コーナリング性能が優れており、運転中の安定感が高いと多くのユーザーから評価されています。特にマニュアルトランスミッション（MT）モデルは、ドライビングの楽しさを一層引き立てる要素として好評です.

ただし、一部のユーザーからはパワー不足を指摘されることもあり、特に高速道路での加速に関しては改善の余地があるとの意見もあります.

このように、旧型BRZはその性能とデザインから多くのファンを持ち、スポーツカーとしての地位を確立しています。

旧型BRZは、特にその運転の楽しさとバランスの取れたハンドリングが評価されています。多くのレビューでは、サスペンションのセッティングが優れており、路面の状況に応じた安定した走行が可能であるとされています。また、エンジンの特性により、ドライバーはよりダイレクトなフィードバックを得ることができ、運転の楽しさを一層引き立てています。

さらに、旧型BRZはデザイン面でも注目されており、流線型のボディとスポーティな外観が多くのファンを魅了しています。内装もシンプルでありながら、運転に集中できるように設計されており、必要な機能がしっかりと配置されています。特に、運転席周りのレイアウトは、ドライバーが快適に操作できるように工夫されています。

ただし、後部座席のスペースは限られており、長距離の移動には不向きとされることが多いです。この点は、特に家族連れや友人との移動を考えると、注意が必要です。全体として、旧型BRZはそのスポーツカーとしての特性を活かしつつ、日常使いにも適したバランスの取れた車両として評価されています。

新型BRZはポルシェのデザインや性能に似ている？

新型BRZは、ポルシェのデザインや性能に似ていると多くの自動車愛好者から評価されています。特に、外観のスタイリングがポルシェ・ケイマンに似ているとの意見が多く、デザインの美しさが注目されています。

また、新型BRZは「プアマンズ・ポルシェ」とも呼ばれ、手頃な価格でスポーツカーの楽しさを提供することを目指しています。エンジンは2400ccの自然吸気エンジンで、235馬力を発揮し、加速性能も向上しています。0-100km/h加速は約6.3秒とされ、スポーツカーとしての性能を十分に持っています。

さらに、BRZは軽量なボディと優れたハンドリング性能を兼ね備えており、運転の楽しさを追求しています。これにより、ポルシェのような走行性能を実現していると評価されています。特に、BRZの運転感覚は多くのドライバーにとって魅力的で、ポルシェのような高級感を感じさせる要素があるとされています。

加えて、BRZはブレーキ性能においても優れた評価を受けており、ポルシェと同様に安定したブレーキングを実現しています。軽量な車両重量がブレーキ性能に寄与しており、短い距離での停止が可能です。これにより、サーキット走行やスポーツドライビングにおいても高いパフォーマンスを発揮します。

このように、新型BRZはポルシェに似たデザインと性能を持ちながら、より手頃な価格でスポーツカーを楽しむことができる選択肢として、多くの注目を集めています。