ミニアルファードの価格とスペック｜日本発売の可能性を徹底解説

ミニアルファードとは？トヨタ車ではない“実在する中国EV”の正体
ミニアルファードのスペック・性能まとめ｜軽EV級サイズに詰まった驚きの中身
ミニアルファードの価格・販売国・日本発売の可能性を徹底検証
ミニアルファードの内装・デザイン徹底レビュー｜アルファード級の見た目は本物か？
ミニアルファードのまとめ：購入前に知るべき15のポイント/
1. ✅ ミニアルファード（BOMA EV）15の要点まとめ
2. 🧩 総括メッセージ

ミニアルファードとは？トヨタ車ではない“実在する中国EV”の正体

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まず最初に明確にしておきたいのは──

「アルファードミニ」という名前のトヨタ公式モデルは存在しません。

ただし、2024年以降SNSで話題になっている「ミニアルファード」は、

実際に中国の自動車メーカーが開発・販売している**“本物の電気自動車（EV）”**です。

この車こそ、**中国・未奥汽車（BOMA）**が製造する小型EV「BOMA EV」。

その外観が日本のトヨタ「アルファード」に酷似していることから、ネット上では自然発生的に“ミニアルファード”と呼ばれるようになりました。

中国発の「ミニアルファード」：その正体はBOMA EV

ミニアルファード＝BOMA EVは、

中国の新興ブランド「鴻日汽車（Honri Auto）」傘下の未奥汽車（BOMA）が開発した小型EVです。

製造を担当しているのは、中国国内でピックアップトラックなどを手掛ける中興汽車（ZX Auto）。

つまり、れっきとした実在メーカーによる正式な車両です。

スペックは以下の通り：

項目	ミニアルファード（BOMA EV）
全長×全幅×全高	約3,517mm × 1,495mm × 1,660mm
車格	軽自動車に近いコンパクトEV
定員	4人乗り
出力	約30〜38kW（40馬力前後）
航続距離	約130〜200km（バッテリー容量11.9〜18.5kWh）
駆動方式	前輪駆動（FF）
現地価格	約39,900〜51,900元（約90万〜120万円）

✅ 画像提案:

「ミニアルファード正面外観」 → alt="ミニアルファード正面外観 BOMA EV"
「サイズ比較図（トヨタアルファードとの比較）」 → alt="ミニアルファードとトヨタアルファードのサイズ比較図解"

なぜトヨタ製と誤解されるのか？

SNS上で「ミニアルファード」と呼ばれる理由は、その外観デザインの酷似にあります。

特にフロントフェイスのグリルデザインは、先代アルファード（30系）に非常に似ており、

一見するとトヨタの派生モデルと錯覚する人も少なくありません。

しかし、トヨタとは一切関係のない別企業製。

BOMA社は「高級感をより身近に」というコンセプトで、人気車種のデザイン要素をモチーフ化する手法を取っており、

この戦略が「ミニアルファード」という愛称を生み出しました。

2024年のマイナーチェンジで“脱コピー”を宣言

BOMAは批判を受けて2024年3月にデザインを大幅変更。

これまでの“アルファードそっくり”だったメッキグリルを廃止し、

EVらしいグリルレスデザインに刷新しました。

さらに、ポップなボディカラーやシンプルなLEDヘッドライトを採用し、

独自のブランドイメージを確立し始めています。

この“デザインの自立”は、中国EV業界全体の潮流とも一致しており、

模倣から脱却し、**「中国発ブランド」**としての存在感を高める方向へ動いていることを示しています。

なぜここまで注目を集めているのか？

SNSでは、

「軽サイズなのにアルファードみたい！」

「100万円で高級感のあるEVが買えるのは衝撃」

といった投稿が急増。

背景には、日本車の高価格化と中国EVの低価格革命があります。

日本ではトヨタ・アルファードが最低540万円〜という高級モデルである一方、

中国ではわずか90万円前後で“アルファード風EV”が買えるという対比が、強烈な話題を生みました。

さらに、近年の中国EVは「街乗り・小型・低コスト」を重視する設計が主流。

そのトレンドを象徴する存在として、ミニアルファードは一躍脚光を浴びたのです。

もし日本で販売されたらどうなる？

現時点（2025年11月）で、ミニアルファードの日本での正規販売予定はありません。

しかし、仮に導入された場合、

日産「サクラ」やホンダ「N-VAN e:」などと同じ軽EV市場で競合する可能性があります。

航続距離や安全装備の面では課題があるものの、

「90万円台で買えるコンパクトEV」という価格インパクトは非常に大きく、

日本市場に入れば話題性・注目度ともに爆発的でしょう。

🔍 本章まとめ（独自要約）

「ミニアルファード」は中国・未奥汽車（BOMA）製EV。
トヨタ製ではないが、外観が酷似しているため話題化。
2024年マイナーチェンジで独自デザインへ進化中。
航続距離130〜200km、価格は約90万円〜。
日本導入の可能性は低いが、もし実現すれば軽EV市場の革命車に。

ミニアルファードのスペック・性能まとめ｜軽EV級サイズに詰まった驚きの中身

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「ミニアルファード（BOMA EV）」は、見た目こそ高級ミニバンを思わせますが、

中身は都市部での快適な移動に特化したコンパクトEVです。

ここでは、サイズ感・動力性能・航続距離・安全装備・内装クオリティまで、

主要なスペックをわかりやすく整理します。

基本スペック表：軽自動車サイズに収まるボディ

項目	ミニアルファード（BOMA EV）
車格	コンパクトEV（軽自動車に近い）
全長	約3,517mm
全幅	約1,495mm
全高	約1,660mm
ホイールベース	約2,350mm
最小回転半径	約4.8m（推定）
乗車定員	4人
駆動方式	前輪駆動（FF）
最低地上高	約120mm
最高速度	約100km/h（公称値）

✅ このサイズ感は、まさに**日産サクラやホンダN-VAN e:**に近い設計。

中国では「都市通勤用EV」の典型サイズとして人気が高まっています。

モーター出力とバッテリー性能

項目	仕様
モーター出力	約30〜38kW（約40〜50馬力）
トルク	約85Nm（推定）
バッテリー容量	11.9kWh／18.5kWh（2タイプ）
航続距離（CLTC基準）	約130km／約200km
充電方式	AC普通充電（約6〜8時間）／DC急速対応モデルも存在
再生ブレーキ機能	あり

🔍 解説：

航続距離200kmは、都心での短距離移動を想定した実用レベル。

このクラスでは一般的な性能ですが、車両価格90万円台という点を考慮すると非常に優秀です。

また、最新ロットでは急速充電ポート搭載仕様も確認されており、

今後、東南アジア市場向けに航続300kmモデルが登場するとの報道もあります。

内装デザインと装備

ミニアルファードの内装は、見た目のユニークさに反してかなり実用的です。

上位モデルでは：

7インチデジタルメーター
9インチセンタータッチパネル
ロータリー式シフトノブ
合皮シート仕様
USB給電ポート×2

といった装備が標準化。

収納スペースは合計16箇所に設けられ、コンパクトカーとしての使い勝手を最大化しています。

インテリア全体は水平基調のデザインで、室内を広く見せる工夫も。

“ミニ”とはいえ、見た目や質感は価格以上の完成度を誇ります。

安全性能：日本導入には壁も

装備項目	有無
ABS（アンチロック・ブレーキ）	○
EBD（電子制動力配分）	○
タイヤ空気圧モニター	○
エアバッグ	△（一部未搭載モデルあり）
ESC（横滑り防止装置）	×（現地仕様では非装備）

⚠️ 重要ポイント：

日本の自動車安全基準では、エアバッグやESCは必須装備です。

現状のBOMA EVはこれらを標準搭載していないため、

日本の「型式指定」を取得することはほぼ不可能。

そのため、正規ルートでの日本販売は現時点で計画されていません。

走行性能と乗り味

小型EVらしく、街中での軽快な加速と静粛性が特徴。

ステアリングは軽めで取り回しやすく、低速域でのトルク感が強いため、

信号待ちからの発進もスムーズです。

ただし、高速域では安定性よりも燃費効率を優先しており、

最高速度100km/h前後で電子リミッターが作動する仕様。

この点からも、“街乗り専用車”という性格が明確です。

軽EV市場との比較（独自データ）

車種	全長	出力	航続距離	価格帯
ミニアルファード（BOMA EV）	約3.5m	30〜38kW	130〜200km	約90万〜120万円
日産サクラ	約3.4m	47kW	約180km	約240万〜300万円
ホンダ N-VAN e:	約3.4m	48kW	約210km	約230万〜280万円

💡 比較ポイント：

航続距離・性能はやや控えめだが、価格が半額以下。
「アルファード風デザイン × 軽EV価格」の組み合わせが唯一無二。
競合不在のデザインコンセプトとして差別化に成功している。

🔍 まとめ（本章の要点）

**BOMA製「ミニアルファード」**は全長3.5m級の都市型EV。
航続距離130〜200km・4人乗り・価格約90万円〜。
外観は高級感を意識、内装は実用的で収納多数。
安全装備は最低限で、日本基準のクリアは難しい。
性能は日常走行に十分、街乗り・通勤EVとして理想的。
同価格帯での“高級デザインEV”は他に存在しない。

ミニアルファードの価格・販売国・日本発売の可能性を徹底検証

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「ミニアルファード」という車名を聞いて、

「日本でも買えるの？」「どこで売っているの？」と気になる方は多いでしょう。

ここでは、販売国ごとの価格差・流通状況、そして日本での発売の可能性を最新情報をもとに詳しく解説します。

ミニアルファードの販売国と価格まとめ（2025年最新）

現在、ミニアルファード（BOMA EV）が正式に販売されているのは中国市場のみです。

ただし、2024年以降はインドネシアやタイなど東南アジア圏への輸出が始まり、

その広がりとともに価格帯にも大きな差が生まれています。

国・地域	現地販売価格	日本円換算（目安）	備考
中国	39,900〜51,900元	約90〜120万円	メイン市場。現地補助金適用あり
インドネシア	約1億9,900万ルピア	約180万円〜	「Honri BOMA EV」として販売
タイ	約50万バーツ	約200万円〜	展示・テスト販売段階
日本	―	―	正規販売なし（並行輸入のみ）

💡 ポイント解説：

製造国・中国では圧倒的なコスパ。
輸出国では関税・輸送費の関係で約2倍の価格差が発生。
インドネシアでは現地モーターショーで人気を博し、販売拡大予定。

中国では“庶民派アルファード”として人気上昇中

中国では、ミニアルファードは**「家族向けの都市用EV」**として注目を集めています。

SNS上では、「小さなアルファード」「軽ミニバンの革命児」と呼ばれ、

ショート動画アプリ（抖音／TikTok中国版）で多数のレビューが投稿されています。

中でも注目すべきは、価格とデザインのバランス。

約90万円でアルファードのようなフロントフェイス、

さらにEVとして静音性が高いことから、

「通勤用＋週末レジャー向けのファミリーEV」として評価されています。

特に、2024年3月のデザイン刷新後は、

「コピー車」ではなく「独自ブランドEV」として認知が進み、

東南アジア市場でも販売ルートが整備され始めています。

日本での正規販売予定は？

結論から言うと──

2025年時点で、日本国内での正規販売予定は一切ありません。

その主な理由は2つです。

1️⃣ 日本の保安基準（安全・環境基準）を満たしていない

　- エアバッグやESC（横滑り防止装置）の標準装備がない

　- 型式指定を取得できないため、ナンバー登録不可

2️⃣ トヨタのブランド保護戦略

　- アルファードの意匠を模した車をトヨタ本国で販売するのはリスク

　- トヨタが中国メーカー製コピー車の存在を黙認する可能性は低い

これらの理由から、トヨタおよび日本ディーラーで購入することは不可能です。

並行輸入や中古車で買える可能性は？

現時点で、ミニアルファードを並行輸入することは理論上可能です。

しかし、現実的には以下のハードルが存在します：

型式未認定のため、日本での登録には「構造変更検査」が必要
改修コストが車両価格を超える（約100〜200万円以上）
保険適用や部品調達が困難

したがって、個人輸入での実用はほぼ不可能です。

中古車市場でも、日本国内での流通は確認されていません。

🔍 中国国内では、2023〜2024年製造モデルがまだ新しく、

中古市場自体が形成されていない段階にあります。

そのため、日本に入ってくるのは少なくとも2〜3年後以降と考えられます。

もし日本で販売されたら？潜在的インパクトを試算

もしミニアルファードが日本市場で販売された場合、

軽EV市場に大きなインパクトを与える可能性があります。

想定項目	内容
想定価格帯	約130〜150万円（補助金後）
競合モデル	日産サクラ／ダイハツe:S／ホンダN-VAN e:
主なターゲット層	都市部の単身・2人世帯、セカンドカー層
想定需要	月販2,000〜3,000台レベル（軽EVシェア5〜7%）
影響	EV普及率向上＋軽市場の価格競争加速

トヨタが今後、小型EV市場への本格参入を進める中で、

こうした“小さな高級EV”の存在が競争を後押しする可能性もあります。

🔍 本章まとめ（要点整理）

ミニアルファードは中国で約90万円〜販売中。
インドネシア・タイでは輸出モデルが拡大中。
日本では安全基準とブランド問題で正規販売なし。
並行輸入は理論上可能だが、コストが現実的でない。
仮に日本導入されれば、軽EV市場の価格革命になる可能性。

ミニアルファードの内装・デザイン徹底レビュー｜アルファード級の見た目は本物か？

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ミニアルファード（BOMA EV）は、外観の“そっくりさ”が注目を集めていますが、

内装にも「思ったよりしっかりしている」という声が多く見られます。

ここでは、実際の車内デザイン・機能装備・質感を、最新モデルの写真・データをもとに解説します。

内装デザイン：シンプルで近代的、低価格EVとは思えない質感

まず目を引くのは、水平基調のダッシュボードと大型デュアルディスプレイ。

上位グレードでは、7インチのメーターパネルと9インチの中央モニターが並ぶ構成で、

日本車に匹敵する近未来的な雰囲気を醸し出しています。

シフト操作はロータリー式ダイヤルを採用し、

シフトレバーを省略することで、コンソール周りにゆとりを生み出しています。

この設計思想は、トヨタbZシリーズや日産アリアのような「EVらしいミニマルさ」を意識したものでしょう。

特徴項目	内容
ディスプレイ	7インチメーター＋9インチタッチパネル
シフト	ロータリー式（ダイヤル）
素材	合成レザー／ソフトパッド（グレード別）
インテリアカラー	ブラック／ベージュ／ブラウン系の3色展開
照明	アンビエントLED（限定仕様）

収納スペースと使い勝手：都市向けEVとして高水準

「小さな高級ミニバン」を目指しただけあり、収納スペースの設計もよく練られています。

グローブボックス＋センターコンソール収納
ドアポケット（500mlペットボトル対応）
前席下収納トレイ
後席背面ポケット

と、計16箇所の収納エリアが確保されています。

中国の都市利用を想定しているため、家族4人が日常で使う分には十分な機能性です。

また、後席を前方にスライド・格納できるため、

小型電動スクーターや折りたたみ自転車を積載できるほどの荷室容量も確保。

この点は、軽EVの中でも優れたポイントです。

シートと乗り心地：見た目より快適、質感も上々

標準仕様ではファブリックシートですが、上位仕様では合皮レザー風仕上げ。

ステッチ入りで見た目にも高級感があり、座面の厚みも十分。

シートアレンジは2列4人乗り仕様で、

前席スライド量：250mm
後席リクライニング：約120度

と、街乗り用としては快適性が高められています。

後席の足元空間も十分で、大人2人でも圧迫感が少ない設計。

ただし、天井高はやや低め（約1,000mm）で、身長180cm以上だと頭上が近く感じることもあります。

後席とラゲッジスペース：小型EVとは思えない収納力

後席を倒すことで、フラットなラゲッジスペースが現れます。

ベビーカーやキャリーケースなどの大型荷物も容易に収納可能。

特にEVならではの「フラットフロア構造」により、段差がなく積みやすいのが特徴。

軽EVの日産サクラやホンダN-VAN e:と比較しても、

積載性は同等クラス、もしくはそれ以上の水準です。

項目	内容
後席格納方式	前倒しフラットタイプ
荷室奥行き（格納時）	約1,300mm
荷室幅	約1,250mm
荷室高	約900mm
想定積載量	約200〜250L（通常時）／600L超（格納時）