【2025年】ランクル300受注再開の最新情報と購入ガイド

待望のランドクルーザー300（ランクル300）の受注再開は一体いつになるのか、多くの方がその動向を注視しているのではないでしょうか。ランクル300の受注再開に関する最新情報を追いかける中で、なぜ受注再開しないのかという根本的な疑問や、新型モデルのマイナーチェンジ後の予約方法、そして気になる納期が早まる可能性について、正確な情報が求められています。さらに、先行再開の噂があるランクル300のディーゼルモデルの情報、高騰を続ける新車価格、そして新車が手に入らない場合の選択肢となるランクル300の中古車市場の動向まで、知りたい点は尽きません。この記事では、これらのあらゆる疑問に対し、現在判明している情報を基に網羅的かつ分かりやすく解説していきます。

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【2025年最新】ランクル300受注再開の見通し

TOYOTA

• ランクル300受注再開の最新情報を解説
• 結局ランクル300の受注再開はいつになるのか
• なぜランクル300は受注再開しないのか？その理由
• ランクル300の納期が早まる可能性と現状
• ランクル300マイナーチェンジ後の予約方法とは

ランクル300受注再開の最新情報を解説

2025年7月時点において、トヨタ公式サイトではランドクルーザー300の新規受注再開に関する公式な日時の発表はまだありません。2022年7月から続く長期の受注停止は、依然として継続されている状況です。

しかし、市場にはいくつかの新しい動きが見られます。特に注目すべきは、ディーゼルモデルが一部のディーラーで先行して受注を再開しているという情報です。実際にトヨタの公式サイトでも、ガソリンモデルには「受注停止中」の案内が残る一方で、ディーゼルモデルは見積もりシミュレーションが可能になるなど、状況に変化が見られます。

この動きは、全てのグレードで一斉に再開されるのではなく、生産や部品供給の状況が整ったモデルから段階的に再開される可能性を示唆しています。

今後の最新情報を最も正確に得るためには、トヨタの公式サイトや、公式アプリ「My TOYOTA+」、そしてお近くの販売店の情報を定期的に確認することが不可欠です。

結局ランクル300の受注再開はいつになるのか

車の広場：イメージ

「では、本格的な受注再開は一体いつになるのか」という点が最大の関心事ですが、複数の業界メディアや販売店からの情報を総合すると、2025年秋から2026年前半にかけて再開される可能性が高いという見方が有力です。

ただし、これはあくまで現時点での予測であり、トヨタからの公式なアナウンスではありません。半導体の供給状況や世界的な部品調達の遅延など、不確定要素が依然として多いため、時期が前後する可能性は十分に考えられます。

これまでの経緯を考えると、メーカーとしても慎重に時期を見極めている段階でしょう。バックオーダー（受注残）が解消され、安定した生産の見通しが立ったタイミングで、正式な発表があると考えるのが自然ですね。

なぜランクル300は受注再開しないのか？その理由

ランクル300の受注停止がこれほど長期化している背景には、単一ではない、複数の根深い理由が複雑に絡み合っています。主な要因として以下の点が挙げられます。

生産能力を大幅に超える需要

最も大きな理由は、ランクル300の世界的な人気による極端な需要集中です。トヨタの生産能力をはるかに上回る注文が殺到したため、受注を継続すれば納期が4年、5年と非現実的な期間に延びてしまいます。顧客満足度の低下や販売現場の混乱を避けるため、受注を一時的に停止せざるを得ない状況です。

部品供給の不安定さ

世界的な半導体不足は依然として続いており、自動車生産に不可欠な電子部品の調達に影響を与えています。また、半導体だけでなく、樹脂パーツやワイヤーハーネスといった部品全体のサプライチェーン（供給網）も、世界情勢や自然災害の影響で不安定なままです。

品質管理体制の強化

近年、自動車業界全体で発覚している型式指定申請に関する問題などを受け、トヨタは品質管理や認証プロセスの確認作業を一層強化しています。これにより、生産計画に遅れが生じ、結果として新規受注の再開が慎重になっている側面もあります。

ランクル300の納期が早まる可能性と現状

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残念ながら、現時点でランクル300の納期が劇的に早まる可能性は低いと考えられます。受注が再開されたとしても、まずは現在抱えている大量のバックオーダーの生産が最優先されるためです。

新規で契約できた場合でも、納期は1年～2年以上かかる可能性が高いと覚悟しておく必要があります。特に、人気の高いZXやGR SPORTといった上位グレードは、さらに時間がかかることも予想されます。

また、盗難や海外への不正輸出・転売問題への対策として、メーカー側が生産台数や出荷を意図的にコントロールすることも考えられます。これも納期に影響を与える一因となる可能性があります。

ランクル300マイナーチェンジ後の予約方法とは

受注が再開された際の予約方法は、従来の先着順の受付とは大きく異なり、抽選販売方式が採用されることが確実視されています。これは、過去の人気車種で起きたディーラーへの顧客殺到や、不公平感をなくすための措置です。

具体的な流れは以下のように進むと予想されます。

抽選販売の主な流れ（予想）

STEP1：公式アナウンス
トヨタ公式サイトや公式アプリ、各販売店から受注再開と抽選販売の実施が告知されます。

STEP2：抽選エントリー
指定された期間内に、トヨタの公式アプリや販売店独自のWEBシステムなどから抽選に応募します。期間内であれば、いつ応募しても当選確率は変わりません。

STEP3：当選者発表
応募期間終了後、厳正な抽選が行われ、当選者にはメールやアプリ通知などで連絡が入ります。この段階ではまだ「商談権利」を得た状態です。

STEP4：商談・契約
当選者は指定された販売店へ出向き、グレードやオプションなどを決めて正式な売買契約を締結します。

ランクル300受注再開に向けた購入準備ガイド

TOYOTA

• ランクル300新型モデルのスペックと特徴
• 最新版！ランクル300の新車価格一覧
• 先行再開？ランクル300ディーゼルモデルの現状
• 今すぐ乗るならランクル300中古車という選択肢

ランクル300新型モデルのスペックと特徴

ランクル300は、伝統の悪路走破性に加え、オンロードでの快適性や最新の安全性能を高い次元で両立させたモデルです。その根幹を支えるのが、新開発の「GA-Fプラットフォーム」です。フレーム構造を刷新し、高剛性化と大幅な軽量化を実現。これにより、操縦安定性と乗り心地が飛躍的に向上しました。

選べる2つのパワートレイン

パワートレインは、特性の異なる2種類が用意されています。

• 3.5L V6ツインターボガソリンエンジン：静粛性と伸びやかな加速が魅力。最高出力415psを発生させ、オンロードでの快適なクルージングを得意とします。
• 3.3L V6ツインターボディーゼルエンジン：低回転から700Nmという圧倒的なトルクを発生。悪路走行や重量物の牽引で真価を発揮します。燃費性能に優れる点も大きなメリットです。

最新の安全性能

先進の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備されています。衝突被害軽減ブレーキはもちろん、カーブでの速度抑制機能が付いたレーダークルーズコントロールなど、多様なシーンでドライバーを支援します。

最新版！ランクル300の新車価格一覧

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2025年3月の一部改良に伴い、ランクル300は価格改定が実施されました。原材料費や輸送費の高騰を背景に、各グレードで価格が引き上げられています。最新のメーカー希望小売価格は以下の通りです。

コストパフォーマンスを重視するなら、必要な装備が揃いつつ価格が抑えられている「AX」グレードが最もバランスが良い選択肢と言えます。リセールバリューを強く意識するなら、最上級グレードの「ZX」や、専用装備が魅力の「GR SPORT」が人気です。

先行再開？ランクル300ディーゼルモデルの現状

前述の通り、一部で先行して受注再開の動きが見られるのがディーゼルモデルです。ガソリンモデルより先に購入できる可能性があり、注目が集まっています。

なぜディーゼルが先行するのか？

明確な理由は公表されていませんが、いくつかの要因が考えられます。

• 需要と供給のバランス：一般的にディーゼル車はガソリン車に比べて車両価格が高く、購入層が限定されるため、ガソリンモデルほどの爆発的な受注集中が起きにくい可能性があります。
• 部品供給網の違い：ディーゼルエンジンとガソリンエンジンでは、使用する部品やその供給元が異なります。ディーゼル関連の部品供給が先に安定した可能性があります。

ディーゼルモデルは、力強い走りと優れた燃費性能、そして高いリセールバリューが魅力です。軽油価格がガソリンより安いこともあり、長距離を走行する方にとっては経済的なメリットも大きいです。もし早期の納車を希望する場合、ディーゼルモデルを第一候補として検討するのは非常に有効な戦略と言えるでしょう。

今すぐ乗るならランクル300中古車という選択肢

車の広場：イメージ

「受注再開や長い納期を待てない」という方にとって、唯一の選択肢となるのが中古車市場での購入です。しかし、その価格は異常な高騰を見せています。

新車の供給が完全に停止しているため、中古車市場に需要が集中。多くの車両が新車価格を大幅に上回る「プレミア価格」で取引されているのが現状です。

特にリセールバリューが高いZXやGR SPORTのディーゼルモデルは、新車価格の150%を超える価格で取引されることも珍しくありません。新車の受注が本格的に再開されるまでは、この傾向は続くとみられます。