日産ルークスe-power最新情報！発売日や価格・燃費を解説

日産の大人気軽スーパーハイトワゴン「ルークス」に、待望のe-POWERモデルが登場するとの情報が大きな注目を集めています。この記事では、日産ルークス e powerの導入は本当なのか、そしていつ出るのかという多くの人が抱える疑問にお答えします。さらに、予想される価格帯や気になる燃費性能、そして現在出回っている最新情報を網羅的に整理しました。軽自動車市場に新たな風を吹き込む可能性を秘めた新型ルークスe-POWERについて、詳しく見ていきましょう。

新型ルークスe-POWERの発売時期や価格の予想
期待される燃費性能と現行モデルとの違い
e-POWERシステムがもたらすメリットと注意点
ライバル車との比較や市場における強み

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待望の登場！日産ルークスe-powerの全貌
購入前にチェック！日産ルークスe-powerの評価

待望の登場！日産ルークスe-powerの全貌

NISSAN

日産ルークス2025年フルモデルチェンジの概要
最新情報で見る日産ルークスe-power
噂は本当？日産ルークスe-POWER搭載の確度
日産ルークスe-powerは一体いつ出るのか
e-POWERと他社ハイブリッドの違いを比較

日産ルークス2025年フルモデルチェンジの概要

2025年に予定されているフルモデルチェンジで、日産ルークスは4代目へと進化します。今回のモデルチェンジにおける最大の目玉は、何と言っても日産独自のシリーズ式ハイブリッドシステム「e-POWER」の搭載です。

エクステリアデザインは、現行のスーパーハイトワゴンのスタイルを維持しつつ、日産の最新デザイン言語である「デジタルVモーション」が採用される見込みです。より立体的で先進的なフロントマスクが与えられ、リアデザインも一新されると予想されています。

室内空間の進化も著しく、特に後席の居住性が大幅に向上するようです。室内長は従来モデルより拡大され、クラストップレベルの広さを実現し、使い勝手がさらに良くなるでしょう。

新型ルークスの進化ポイント

結論として、4代目ルークスはデザイン、室内空間、パワートレイン、安全性の全てにおいて、現行モデルから大きな飛躍を遂げるモデルチェンジとなります。特にe-POWERの搭載は、燃費性能と走行性能の両面でユーザーに新しい価値を提供します。

このフルモデルチェンジは、日産と三菱自動車の共同事業体であるNMKVが開発を担当しており、兄弟車である三菱「eKスペース」も同時に新型へ移行する予定です。

噂は本当？日産ルークスe-POWER搭載の確度

結論から言うと、現時点での専門メディアや業界筋の情報では、日産ルークスへのe-POWER搭載は確実視されています。

一部では「軽自動車のサイズやコストの制約からe-POWER搭載は難しいのではないか」「ルークスにe-POWERは出ない」といった否定的な噂も存在しました。これは、e-POWERシステムがエンジン、モーター、インバーター、バッテリーといった多くの部品で構成されており、これらを軽自動車の限られたスペースに収めることの技術的な難易度や、コストアップが車両価格に与える影響が懸念されたためです。

しかし、日産は軽EV「サクラ」の開発で培った電動化技術の小型化ノウハウを持っています。この技術を応用することで、e-POWERユニットを軽自動車規格に最適化する目途が立ったと考えられます。また、ライバルであるホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」との競争が激化する中で、日産が「e-POWER」という強力な武器を投入しないという選択肢は考えにくいでしょう。

多くの自動車専門誌が2025年の登場を報じていることからも、ルークスe-POWERの登場は単なる噂ではなく、現実的な計画として進行していると判断して良いでしょう。

日産ルークスe-powerは一体いつ出るのか

車の広場：イメージ

日産ルークスe-POWERの発売時期は、2025年末から2026年初頭が最も有力です。

具体的なスケジュールとしては、まず2025年10月30日から開催される「ジャパンモビリティショー2025」で世界初公開される可能性が非常に高いと見られています。これは、自動車メーカーが注目度の高い新型車を発表する場として、このイベントを最大限に活用するからです。

そして、その後の市販開始時期については、2025年11月から12月にかけて市場に投入されるという見方が大勢を占めています。一部では生産計画の都合などから2026年初頭にずれ込む可能性も指摘されていますが、多くのユーザーが期待を寄せる年末商戦に間に合わせる形で登場するシナリオが有力です。

e-POWERと他社ハイブリッドの違いを比較

日産のe-POWERは、トヨタやホンダが採用する一般的なハイブリッドシステムとは、その仕組みと走行フィールに明確な違いがあります。e-POWERは「シリーズ式ハイブリッド」に分類され、エンジンは発電にのみ使用し、走行は100%モーターの力で行います。

ここでは、それぞれのハイブリッドシステムの特徴を比較してみましょう。

比較項目	日産 e-POWER (シリーズ式)	一般的なハイブリッド (シリーズ・パラレル式)
駆動方式	モーターのみで車輪を駆動（エンジンは発電専用）	エンジンとモーターの両方で駆動（状況に応じて切り替え）
加速フィール	電気自動車（EV）に近く、リニアで力強い加速	発進時はモーター、加速時はエンジンも作動し、ややラグを感じる場合がある
静粛性	市街地走行では非常に静か。エンジン音は発電時のみ。	エンジンが頻繁に作動するため、e-POWERよりエンジン音を感じやすい
得意なシーン	ストップ＆ゴーの多い市街地走行	エンジン効率が良い高速道路での巡航
ワンペダル操作	可能（e-Pedal Step）	基本的に不可（回生ブレーキは作動）

このように、e-POWERは「エンジン付きの電気自動車」とも言える独特のシステムです。特に発進・停止を繰り返す日本の交通環境に適したシステムであり、静かでスムーズな運転を楽しみたいユーザーから高い評価を得ています。

購入前にチェック！日産ルークスe-powerの評価

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気になる日産ルークスe-powerの価格を予想
日産ルークスe-powerの燃費は期待できる？
軽自動車e-POWER導入のメリットとは
先行する日産ノートe-powerの欠点とは
日産e-POWERがなぜ売れないと言われる理由
日産ルークスと三菱eKスペースの違い

気になる日産ルークスe-powerの価格を予想

日産ルークスe-POWERの価格は、現行のマイルドハイブリッドモデルよりも高価になることは確実です。

結論として、多くの専門メディアはe-POWERを搭載するグレードの車両本体価格を200万円から230万円程度の範囲で予想しています。これは、複雑なハイブリッドシステムや大容量バッテリーを搭載するためのコストが上乗せされるためです。

参考までに、現行ルークスの上級グレード「ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション」の価格が約200万円（2WD）です。e-POWERモデルは、これと同等か、あるいは少し上の価格帯からスタートすると考えられます。最上級グレードでは、各種オプションを含めると支払総額が250万円を超える可能性も十分にあります。

予想価格帯まとめ

e-POWER搭載グレード: 200万円～230万円
標準グレード（ガソリン）: 160万円台～

※価格はすべて予想であり、公式発表とは異なる場合があります。

もちろん、ルークスにはe-POWER非搭載の標準的なガソリンエンジンモデルも引き続き設定される見込みです。そちらは160万円台からのスタートが予想されており、ユーザーは予算や用途に応じてパワートレインを選択できるようになるでしょう。

日産ルークスe-powerの燃費は期待できる？

車の広場：イメージ

ルークスe-POWERの燃費性能は、クラストップレベルになることが期待されています。

具体的な目標値として、WLTCモードで30.0km/L以上を目指しているとの情報が有力です。これが実現すれば、軽スーパーハイトワゴン市場において圧倒的な燃費性能を誇ることになります。

現行モデルやライバル車と比較すると、その進化は一目瞭然です。

車種	パワートレイン	燃費（WLTCモード）
新型ルークス（予想）	e-POWER	30.0km/L以上
現行ルークス	マイルドハイブリッド (NA/2WD)	20.9km/L
スズキスペーシア	マイルドハイブリッド	25.1km/L
スズキアルト	マイルドハイブリッド	27.7km/L

前述の通り、e-POWERはエンジンを発電に特化させ、効率の良い回転域のみを使用するため、特にストップ＆ゴーの多い市街地で高い燃費性能を発揮します。この特性は、主に近距離移動で使われることが多い軽自動車の利用シーンと非常に相性が良いと言えるでしょう。滑らかな加速や静粛性に加え、経済性の面でも大きなメリットをもたらすことは間違いありません。

軽自動車e-POWER導入のメリットとは

軽自動車にe-POWERを導入することには、燃費性能の向上以外にも多くのメリットが存在します。

最大のメリットは、やはり力強くスムーズな走行性能です。100%モーター駆動のため、アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクを発揮し、電気自動車のようにタイムラグのないリニアな加速を味わえます。これにより、発進時や合流、追い越しなど、様々なシーンで軽自動車とは思えないほどの軽快な走りを実現します。

次に挙げられるのが、圧倒的な静粛性です。走行中はモーターの音しかしないため、車内は非常に静かです。エンジンは発電のために作動しますが、作動時間も短く、遮音対策も施されるため、不快な騒音や振動が大幅に抑制されます。これにより、同乗者との会話や音楽をより快適に楽しむことが可能です。

運転の負担を軽減する「e-Pedal Step」も大きな魅力ですね。アクセルペダルの操作だけで速度調整ができるため、ペダルの踏み替え頻度が減り、特に渋滞中の疲労を大きく軽減してくれます。

これらの走行性能や快適性に加え、燃費向上による経済性のメリットや、環境性能に優れたことによる税制優遇など、e-POWERの導入は軽自動車の価値を総合的に高めるものと言えます。

先行する日産ノートe-powerの欠点とは

多くのメリットを持つe-POWERですが、万能というわけではなく、いくつかの欠点も指摘されています。ここでは、兄貴分にあたる「ノートe-POWER」を例に、考えられる注意点を見ていきましょう。

e-POWERシステムの主な注意点

高速走行時の燃費悪化:
e-POWERは、モーターを動かすための電力を常にエンジンで発電し続ける必要があります。このため、高速道路を一定速度で巡航するようなシーンではエンジンが作動し続ける時間が長くなり、エンジンで直接駆動できる一般的なハイブリッド車に比べて燃費が悪化する傾向があります。

エアコン使用時の燃費低下:
特に夏場や冬場にエアコン（冷房・暖房）を多用すると、電力消費が大きくなり、発電のためにエンジンが作動する頻度が増えて燃費が低下しやすくなります。

エンジン音・振動:
静粛性が高いe-POWERですが、バッテリー残量が少なくなった時や急加速時、登坂時など、エンジンが高回転で唸るような音と振動が発生することがあります。このエンジン音を不快に感じるユーザーもいるようです。

ただし、これらの欠点は日産も当然認識しており、新しい世代のe-POWERでは制御技術が進化し、静粛性や燃費効率は大きく改善されています。ルークスに搭載されるe-POWERが、これらの課題にどう対応してくるのか注目されます。

日産e-POWERがなぜ売れないと言われる理由

車の広場：イメージ

e-POWERは技術的に優れたシステムですが、一部で「売れない」と評価されることがあります。この背景には、いくつかの複合的な要因が存在します。

最も大きな理由は、ハイブリッド車（HEV）のラインナップ不足です。長年にわたり、トヨタやホンダがほぼ全ての車種にハイブリッド仕様を設定してきたのに対し、日産のe-POWER搭載車はノート、セレナ、キックスなど限られたモデルにとどまっていました。これにより、消費者が選びたくても選べる車種が少ないという状況が続いていたのです。

また、日産が電気自動車（EV）の開発に経営資源を集中させた結果、ハイブリッド車の開発や商品展開が後手に回ったという側面も否定できません。市場がまだハイブリッド車を求めている時期に、日産の戦略がやや先走りすぎてしまったとの見方もあります。

さらに、前述した「高速燃費が伸び悩む」というe-POWERの特性が、あらゆる走行シーンでの総合力を求める一部のユーザーから敬遠された可能性も考えられます。加えて、e-POWER搭載による価格上昇も、販売台数が伸び悩む一因とされてきました。

しかし、これはe-POWERという技術自体の魅力が低いということではありません。むしろ、ルークスのような量販が見込める軽自動車にe-POWERが展開されることで、これらの課題は大きく改善され、日産の国内販売における重要な柱となることが期待されています。

日産ルークスと三菱eKスペースの違い

日産ルークスと三菱eKスペースは、日産と三菱自動車の合弁会社「NMKV」が企画・開発した兄弟車です。そのため、基本的な骨格やプラットフォーム、エンジン、室内の広さといったメカニズムの大部分は共通しています。

主な違いは、エクステリアデザインとグレード展開に現れます。

比較項目	日産ルークス	三菱 eKスペース
外観デザイン	日産独自の「Vモーショングリル」が特徴で、精悍でスタイリッシュな印象	三菱の「ダイナミックシールド」が特徴で、SUVのような力強さや親しみやすさを感じさせるデザイン
グレード展開	標準モデルと、エアロパーツを装着したスポーティな「ハイウェイスター」が中心	標準モデルに加え、SUVテイストを強めたアクティブな「eKクロススペース」もラインナップ
ブランドイメージ	先進技術や上質感をアピール	SUVやアウトドアのイメージを強調

どちらを選ぶかは、完全にデザインの好みやブランドイメージによるところが大きいです。ルークスは都会的で洗練されたスタイルを好む方に、eKスペース（特にeKクロススペース）はアクティブで個性的なスタイルを好む方におすすめと言えるでしょう。基本的な走行性能や安全装備、室内の使い勝手は同等と考えて問題ありません。