スズキスイフトスポーツは速い？他車との性能比較で検証

SUZUKI

スズキスイフトスポーツは、コンパクトでありながらスポーティな走行性能を兼ね備えた人気のモデルだ。軽量なボディとパワフルな1.4Lターボエンジンの組み合わせにより、ワインディングやサーキットはもちろん、街乗りでも快適なドライビングを楽しめる。その一方で、「スイフトスポーツ他の車と比べどのくらい速いのか？」といった疑問を持つ人や、「スイフトスポーツどういったところが楽しい？」と興味を持つ人も多い。

また、2025年には現行モデルのスイフトスポーツファイナルエディションが登場し、スイフトスポーツ受注停止の発表も相まって、新型モデルの登場に期待が寄せられている。しかし、一部では「スイフトスポーツ新型出ない」との噂もあり、その真相が気になるところだ。さらに、新型スイフトスポーツエボリューションの存在や、スイフトスポーツ 4WDの可能性についても注目されている。

一方で、スイフトスポーツは「カスタムのしやすさ」も大きな魅力の一つだ。エアロパーツやECUチューニング、足回りの変更など、スイフトスポーツカスタムを楽しむユーザーも多く、それがこのモデルの人気を支えている。しかし、実際に購入した後に「スイフトスポーツ後悔」するポイントがあるのか、不安を抱える人もいるかもしれない。中古車市場にも流通量が多く、スイフトスポーツ中古を検討する人も増えているが、選び方には注意が必要だ。

さらに、スイフトスポーツは「スイフトやめとけ」と言われることがあるが、その理由を知れば納得できるかもしれない。本記事では、スイフトスポーツの魅力から注意点、新型モデルの情報まで詳しく解説していく。スイフトスポーツの購入を検討している人や、より深く知りたい人は、ぜひ最後まで読んでほしい。

この記事のポイント

スズキスイフトスポーツの特徴や性能
他のスポーツカーとの違いや速さの比較
カスタムの楽しみ方やおすすめパーツ
新型モデルの最新情報や登場の可能性

スズキスイフトスポーツの魅力と特徴
スズキスイフトスポーツの最新動向

スズキスイフトスポーツの魅力と特徴

SUZUKI

・スイフトスポーツとは
・スイフトスポーツは他の車と比べどのくらい速い？
・スイフトスポーツどういったところが楽しい？
・スイフトスポーツ新型の最新情報
・スイフトスポーツ中古市場の現状と選び方
・スイフトスポーツ後悔するポイントは？

スイフトスポーツとは

スズキスイフトスポーツは、コンパクトなハッチバックモデル「スイフト」をベースに開発されたスポーツグレードの車です。軽量で高剛性なボディに加え、専用チューニングのエンジンやサスペンションを搭載し、「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を高めたモデルとして知られています。

このモデルの大きな特徴は、そのバランスの良さにあります。例えば、高性能なスポーツカーのような極端な加速力や最高速度こそ持ち合わせていないものの、軽量なボディと適度なパワーの組み合わせにより、街乗りからワインディングロードまで楽しく運転できる設計がされています。そのため、初心者でも扱いやすく、スポーツカーの入門モデルとして人気を集めています。

スイフトスポーツには、6速MT（マニュアル）と6速AT（オートマチック）の両方が用意されており、自分の運転スタイルに合わせた選択が可能です。また、1.4L直噴ターボエンジンを搭載し、低回転域から力強い加速を発揮します。さらに、軽量化が徹底されており、現行モデル（ZC33S型）のMT車で970kg、AT車でも990kgと、スポーツカーとしては非常に軽量な部類に入ります。

デザイン面では、スイフトスポーツ専用のエアロパーツや大型グリル、専用ホイールなどが装備され、通常のスイフトとは一線を画すスポーティな外観となっています。さらに、内装もスポーツカーらしく、バケットタイプのスポーツシートや専用メータークラスターが採用されており、運転の楽しさを引き立てる工夫が施されています。

総じて、スイフトスポーツは「コンパクトで軽快に走れるスポーツモデル」として、多くのファンから支持されている車です。日常使いもしやすい点が魅力で、特に「初めてスポーツカーを買う人」にとっては最適な一台と言えるでしょう。

スイフトスポーツは他の車と比べどのくらい速い？

スイフトスポーツは、コンパクトスポーツカーの中で優れたパフォーマンスを持つ車ですが、他の車と比べるとどの程度の速さなのか気になる方も多いでしょう。ここでは、0-100km/h加速タイムやパワーウェイトレシオといった具体的な数値を交えながら、他の車と比較していきます。

スイフトスポーツ（ZC33S型）の0-100km/h加速タイムは、約8.2秒とされています。これは、同クラスのスポーツモデルであるホンダフィットRS（約8.0秒）とほぼ同等のタイムです。また、パワーウェイトレシオ（1馬力あたりの重量）は約6.93kg/psと、軽量スポーツカーとして優秀な数値を示しています。

他の車と比較すると、例えば、マツダロードスター（ND型）はパワーウェイトレシオが7.62kg/ps、トヨタ86（ZN6型）は6.05kg/ps、GR86（ZN8型）は5.36kg/psとなっており、スイフトスポーツはこれらの車よりはやや遅いものの、スポーツカーとして十分な加速力を持っています。一方で、スイフトスポーツは低回転域からのトルクが強く、2500-3500rpmで最大トルク23.4kgmを発生するため、街乗りやワインディングロードでの加速感は非常に優れています。

直線の加速力ではGR86やロードスターに劣るものの、スイフトスポーツの最大の強みは「軽快なハンドリング」と「日常域での扱いやすさ」です。車重が軽いため、ブレーキングやコーナリング時の動きが素直で、狭い山道やワインディングでもスポーティな走りを楽しむことができます。また、低燃費性能も兼ね備えており、19.6km/L（WLTCモード）という数値は、他のスポーツカーと比較して経済的なメリットも大きいです。

このように、スイフトスポーツは絶対的な速さを競う車ではありませんが、軽量ボディとターボエンジンの組み合わせにより、街乗りやワインディングロードで楽しく走れるスポーツモデルとして高い評価を受けています。

スイフトスポーツどういったところが楽しい？

スイフトスポーツが多くの人に愛される理由の一つは、「運転する楽しさ」を感じられる点にあります。では、具体的にどのようなポイントが楽しいのか、詳しく見ていきましょう。

まず、スイフトスポーツの魅力の一つは「軽快なハンドリング」です。車重が970kg（MT車）と非常に軽く、ステアリング操作に対するレスポンスが良いため、ドライバーの意図通りに車が動いてくれます。特にワインディングロードでは、この軽快さが存分に発揮され、コーナーを気持ちよく駆け抜けることができます。また、足回りには専用チューニングが施されたサスペンションが採用されており、安定したコーナリング性能を実現しています。

次に、1.4L直噴ターボエンジンによる「力強い加速」も楽しさの一つです。最大トルク23.4kgmを2500-3500rpmという低回転域で発生するため、日常的な走行でも十分なトルク感を感じられます。例えば、信号待ちからの発進や追い越し時にもスムーズに加速でき、ストレスの少ないドライブが可能です。

さらに、「マニュアルトランスミッションの楽しさ」もスイフトスポーツならではの魅力です。6速MTはショートストロークでスムーズなシフト操作ができ、エンジンとの一体感を感じながら走ることができます。一方、6速ATもパドルシフトが搭載されており、手動でのシフトチェンジを楽しむことができます。

加えて、「スポーティなデザインとカスタマイズ性」もスイフトスポーツの楽しさを引き立てる要素です。専用エアロパーツや17インチホイールが標準装備され、外観からもスポーツカーらしさが伝わります。また、カスタムパーツが豊富に販売されているため、自分好みにカスタマイズする楽しみもあります。

このように、スイフトスポーツは単なる「速い車」ではなく、「走る楽しさ」を提供してくれる車です。軽快なハンドリング、力強い加速、マニュアル操作の楽しさ、そしてカスタマイズの自由度の高さが、多くのファンを魅了する理由となっています。

スイフトスポーツ新型の最新情報

SUZUKI

スイフトスポーツの新型モデルは、多くのファンが待ち望んでいる車ですが、その登場に関してさまざまな情報が飛び交っています。2025年には現行モデル「ZC33S」のファイナルエディションが販売され、2026年以降に新型モデルが登場する可能性があると予想されています。

まず、新型スイフトスポーツの最大の特徴は、パワートレインの進化です。現行モデルが1.4L直噴ターボエンジン（ブースタージェット）を採用しているのに対し、新型では48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載すると言われています。これにより、燃費性能の向上とともに、よりスムーズでトルクフルな加速が実現される見込みです。また、現行モデルの軽量性を維持しつつ、パワーが向上すれば、走行性能も大幅に進化するでしょう。

デザイン面では、ベースとなる新型スイフト（2023年モデル）と同様に、よりワイド＆ローなスタイルが採用される可能性があります。具体的には、大型のフロントグリルやアグレッシブなエアインテーク、LEDマトリクスヘッドライトの採用が予想されており、よりスポーティで現代的なデザインへと進化すると考えられます。さらに、リアデザインも大型ディフューザーやデュアルエキゾーストが採用され、走行性能だけでなく視覚的なインパクトも強調されるでしょう。

また、インテリアの面では、9インチディスプレイやデジタルメータークラスターが採用され、先進的な装備が充実することが期待されています。現行モデルでは、スポーツシートやシンプルな内装が特徴ですが、新型ではより高級感のあるデザインや質感の向上が図られる可能性があります。

安全装備に関しても、スズキの最新安全技術「スズキセーフティサポート」が標準装備される見込みです。具体的には、衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報などが強化され、スポーツカーでありながらも快適で安全な運転をサポートする仕様となるでしょう。

なお、新型スイフトスポーツの価格については、現行モデルよりもやや高くなる可能性があります。現行モデルの新車価格は約230万円～240万円ですが、新型では250万円前後になると予想されています。これは、ハイブリッド技術の導入や装備の充実によるものですが、それでも競合車と比較するとコストパフォーマンスは高いと言えます。

新型スイフトスポーツの正式な発表時期については、まだスズキからの公式発表はありませんが、2026年の登場が有力視されています。現行モデルのファイナルエディションが2025年11月まで販売されることを考えると、その後に正式発表される可能性が高いでしょう。

スイフトスポーツ中古市場の現状と選び方

スイフトスポーツは、新車市場だけでなく中古車市場でも高い人気を誇るモデルです。特に、軽量かつパワフルな走行性能を持ちながらも、価格が手ごろで維持費も安いため、多くのドライバーにとって魅力的な選択肢となっています。

まず、中古車市場の現状ですが、スイフトスポーツは世代ごとに異なる特徴を持っており、現在流通しているモデルは主に以下の3つに分かれます。

ZC33S（2017年～現行モデル）

現行の1.4Lターボエンジン搭載モデルで、最も人気のある世代です。価格帯は約120万～400万円と幅広く、特に走行距離が少なく状態の良い車両は高値で取引されています。
ZC32S（2011年～2016年）

1.6L自然吸気エンジンを搭載したモデルで、ターボなしのダイレクトな加速が魅力です。価格帯は約50万～180万円程度で、比較的安価に購入できる点がメリットです。
ZC31S（2005年～2010年）

初代スイフトスポーツで、1.6L自然吸気エンジンを搭載。中古市場では20万～100万円程度で取引されていますが、走行距離が多い個体も多いため、慎重に選ぶ必要があります。

中古車を選ぶ際には、走行距離や修復歴の有無、メンテナンス履歴を確認することが重要です。特にスイフトスポーツはスポーツ走行を楽しむユーザーが多いため、足回りやエンジンの状態をしっかりとチェックすることが大切です。

また、カスタム車両の見極めもポイントです。マフラーやサスペンションが交換されている場合は、純正パーツがあるかどうか確認し、必要に応じて交換費用も考慮する必要があります。カスタムの内容によっては、車検に通らない場合もあるため注意が必要です。

スイフトスポーツ後悔するポイントは？

スイフトスポーツは多くの魅力を持つ車ですが、一部のオーナーからは「購入して後悔した」という声も聞かれます。ここでは、後悔する可能性のあるポイントについて詳しく解説します。

1. 室内空間の狭さ

スイフトスポーツはコンパクトハッチバックであるため、後部座席やトランクの広さは限られています。特にファミリーカーとしての使用を考えている場合、荷物の積載量や後席の快適性に不満を感じる可能性があります。

2. 乗り心地の硬さ

スポーツカーらしく、足回りは硬めに設定されています。そのため、街乗りや長距離移動では路面の凹凸を拾いやすく、乗り心地が悪いと感じることがあります。快適性を重視するなら、クッション性の高い車の方が適しているかもしれません。

3. 高速道路での静粛性の低さ

スイフトスポーツは軽量な設計のため、遮音性能は高級セダンほど優れていません。高速道路では風切り音やロードノイズが気になることがあり、静かな車を求める人には不向きかもしれません。

4. 内装の質感がシンプル

スイフトスポーツの内装は、スポーティさを優先しているため、高級感はそれほどありません。他の同クラスの車と比べると、プラスチック素材が多用されている点に物足りなさを感じることがあります。

このように、スイフトスポーツにはスポーツカーならではの楽しさがある一方で、実用性や快適性の面で後悔するケースもあります。購入前に試乗し、自分の用途に合っているかをしっかりと確認することが大切です。

スズキスイフトスポーツの最新動向

SUZUKI

・新型スイフトスポーツエボリューションとは？
・スイフトスポーツファイナルエディションの特別仕様
・スイフトスポーツ受注停止の理由と今後の展開
・スイフトスポーツカスタムの楽しみ方
・スイフトスポーツの新型は出ない噂の真相
・スイフトスポーツ 4WDモデルはあるのか？
・スズキスイフトスポーツの総括

新型スイフトスポーツエボリューションとは？

スイフトスポーツの次世代モデルとして期待される「新型スイフトスポーツエボリューション」は、現行モデルよりもさらに高性能な仕様になると噂されています。正式な発表はまだありませんが、業界内では大幅な改良が施されると見られています。ここでは、新型スイフトスポーツエボリューションの予想スペックや特徴について解説します。

まず、エンジンとパワートレインの進化が大きなポイントです。従来のスイフトスポーツは、1.4L直噴ターボエンジンを搭載していましたが、新型エボリューションでは、48Vマイルドハイブリッドシステムと組み合わせた1.4Lターボエンジンが採用される可能性が高いと言われています。この改良により、環境性能とパワーの両立が図られ、燃費向上とともによりスムーズな加速が実現されるでしょう。また、トルクの向上により、低速域からでも力強い走りが可能になると考えられます。

次に、ボディ剛性と軽量化の進化が期待されています。現行モデル（ZC33S）は車両重量970kgという軽量ボディを誇りますが、新型エボリューションではさらなる軽量化が進められる可能性があります。最新のプラットフォーム技術を活用し、剛性を向上させつつ、より軽快なハンドリングを実現する方向性が有力視されています。

デザイン面でも大幅な変化が予想されています。ベースとなる新型スイフト（2023年発売）では、よりシャープなフロントグリルやLEDマトリクスヘッドライトが採用されており、スイフトスポーツエボリューションでもこれらのデザイン要素が取り入れられるでしょう。また、大型のエアインテークやワイドなフェンダーが追加され、よりアグレッシブな外観になる可能性が高いです。

内装の進化も見逃せません。デジタルメータークラスターや9インチのインフォテインメントディスプレイの搭載が予想されており、スポーティさだけでなく利便性も向上すると考えられます。さらに、専用のスポーツシートやレッドステッチが施された内装デザインにより、ドライバーのテンションを高める演出が施されるでしょう。

安全性能の面では、スズキの最新安全技術「スズキセーフティサポート」が標準搭載されることが予想されます。衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システムなどが搭載され、スポーツ走行を楽しみながらも安全に配慮された設計になると考えられます。

このように、新型スイフトスポーツエボリューションは、パワートレイン、ボディ剛性、デザイン、安全性能の全ての面で進化を遂げたモデルになる可能性があります。ただし、現時点ではスズキからの正式な発表はなく、あくまでも予想の段階です。今後の発表に注目が集まっています。

スイフトスポーツファイナルエディションの特別仕様

スズキは、現行スイフトスポーツ（ZC33S型）の生産終了を前に、最後の特別仕様車として「スイフトスポーツファイナルエディション」を発表しました。このモデルは、スイフトスポーツの集大成ともいえる存在であり、専用の装備やデザインが施されています。

まず、エクステリアデザインには、ファイナルエディション専用のカスタマイズが施されています。グロスブラック仕上げのフロントグリルや17インチアルミホイールが採用され、よりスポーティな印象を強調しています。また、特別なエンブレムやCピラー部分の専用デカールも装備されており、通常モデルとの差別化が図られています。ボディカラーには「フロンティアブルーパールメタリックブラック2トーンルーフ」や「チャンピオンイエロー4」など、スイフトスポーツらしいカラーリングが用意されています。

内装の違いもポイントです。インテリアには「ヒートグラデーション」加飾が施されたパネルが採用され、より洗練された雰囲気を演出しています。ステアリングホイールの加飾や専用スポーツシートなど、ドライバーが車内に乗り込んだ瞬間から特別感を感じられる設計になっています。

また、走行性能や装備面でも充実した仕様となっています。ファイナルエディションは、従来モデルと同じ1.4Lターボエンジンを搭載しつつ、専用のサスペンションチューニングが施され、よりダイレクトなハンドリングが楽しめるようになっています。また、全方位モニターやアダプティブクルーズコントロールなど、安全性能を向上させるオプションも追加されています。

この特別仕様車は、2025年3月19日から11月までの期間限定で販売される予定です。

スイフトスポーツ受注停止の理由と今後の展開

スイフトスポーツの受注停止は、多くのファンにとって衝撃的なニュースでした。スズキは2025年2月をもって現行スイフトスポーツ（ZC33S型）の生産を終了し、これに伴い新規受注もストップしています。

受注停止の主な理由として、まず「次期モデルへの移行」が挙げられます。スズキは、すでに新型スイフト（2023年モデル）を発表しており、スポーツグレードであるスイフトスポーツも次世代モデルへ移行することが予想されています。そのため、現行モデルの生産終了に伴い、受注も終了となったと考えられます。

また、「環境規制の影響」も大きな要因の一つです。近年、欧州や日本国内で排ガス規制や燃費基準が厳しくなっており、従来のガソリンターボエンジンだけでは基準を満たしにくくなっています。新型スイフトスポーツでは、48Vマイルドハイブリッドシステムの導入が噂されており、これにより環境性能を向上させる狙いがあると見られています。

今後の展開としては、2026年頃に新型スイフトスポーツが発表される可能性が高いとされています。次期モデルでは、さらなるパワーアップや安全装備の充実が期待されており、従来のスイフトスポーツとは異なる新しいスポーツカーとして登場するかもしれません。

現行モデルの販売が終了することで、スイフトスポーツの中古市場はさらに活発化する可能性があります。今後、新車での購入が難しくなるため、中古市場での価格が上昇する可能性があるため、購入を検討している人は早めに行動した方がよいでしょう。

スイフトスポーツカスタムの楽しみ方

SUZUKI

スイフトスポーツは、軽量かつ高剛性なボディと、コンパクトながらスポーティな走行性能を備えた車として人気があります。そのため、カスタムのベース車両としても優れており、多くのオーナーが自分好みにアレンジを加えています。ここでは、スイフトスポーツのカスタムの楽しみ方について詳しく解説します。

まず、エクステリアカスタムは、見た目の印象を変えたい人におすすめです。フロントリップスポイラーやサイドスカート、リアウイングなどのエアロパーツを装着することで、よりアグレッシブでスポーティな外観を演出できます。特に、モンスタースポーツやHKS、BLITZといったメーカーのエアロパーツは、スイフトスポーツ専用に設計されており、フィット感も抜群です。また、社外製の軽量ホイールに交換することで、デザインだけでなく走行性能の向上も期待できます。

次に、走行性能を高めるカスタムについてです。スイフトスポーツはもともと軽量なボディと適度なパワーを持っていますが、さらにチューニングを加えることで、より楽しい走行が可能になります。代表的なカスタムとして、車高調やスポーツサスペンションの導入があります。これにより、コーナリング時の安定性が向上し、よりシャープなハンドリングを実現できます。また、マフラー交換も人気のカスタムの一つで、排気効率を向上させることでパワーアップを図りつつ、スポーティなサウンドを楽しむことができます。

さらに、エンジン系のカスタムとしては、ECUチューニングが挙げられます。ECU（エンジンコントロールユニット）のセッティングを最適化することで、ターボエンジンの特性を活かしたよりスムーズな加速や、レスポンスの向上を実現できます。特に、HKSやTRUST（GReddy）などのメーカーからは、スイフトスポーツ向けのECUチューニングデータが販売されており、多くのユーザーが導入しています。

また、インテリアカスタムもスイフトスポーツの楽しみ方の一つです。スポーツカーらしい運転を楽しむために、社外製のステアリングやシフトノブ、スポーツシートに交換することで、よりレーシーな雰囲気を演出できます。特に、RECARO製のバケットシートは、ホールド性が向上するため、サーキット走行やスポーツ走行を楽しむ人にはおすすめです。

このように、スイフトスポーツは外装・内装・走行性能の全ての面で幅広いカスタムが可能であり、オーナーの好みに応じて自分だけの1台を作り上げることができます。

スイフトスポーツの新型は出ない噂の真相

スイフトスポーツの次世代モデルについて、「新型は出ないのでは？」という噂が広まっています。この噂がどこから生まれたのか、また実際のところ新型スイフトスポーツが登場する可能性はあるのかについて詳しく解説します。

まず、この噂の背景には、スズキが現行モデル（ZC33S型）の生産終了を発表したことが挙げられます。2025年2月をもって、現行スイフトスポーツの生産が終了し、ファイナルエディションが期間限定で販売されることが決まりました。これにより、「次のモデルが出る前兆なのか、それともスイフトスポーツ自体が消滅するのか」という憶測が飛び交うようになったのです。

また、世界的な排ガス規制の厳格化も、新型スイフトスポーツの開発を困難にする要因となっています。近年、欧州を中心にハイブリッド化や電動化が進んでおり、従来のガソリンエンジン搭載のスポーツモデルが次々と生産終了になっています。スズキも環境規制に対応する必要があるため、スイフトスポーツを従来のガソリンターボエンジンのままで継続するのは難しいという見方があります。

一方で、新型スイフトスポーツが登場する可能性も十分にあります。スズキは、すでに48Vマイルドハイブリッドを搭載した新型スイフトを発表しており、これをベースにしたスポーツモデルが登場する可能性が高いと考えられています。もし開発が進められているとすれば、新型スイフトスポーツはハイブリッドターボエンジンを搭載し、従来よりも環境性能を向上させつつ、パフォーマンスも維持したモデルになるでしょう。

スイフトスポーツの存続に関しては公式発表がないため、確定的なことは言えませんが、少なくとも「完全に廃止される」と決まったわけではありません。むしろ、スズキのスポーツブランドを支えてきた車であることを考えると、新型モデルの発表を待つ価値は十分にあるでしょう。

スイフトスポーツ 4WDモデルはあるのか？

スイフトスポーツの駆動方式について、「4WDモデルはあるのか？」と疑問を持つ人も多いでしょう。結論から言うと、スイフトスポーツには4WDモデルは存在せず、FF（前輪駆動）のみが設定されています。

その理由の一つは、スイフトスポーツの設計コンセプトが「軽量で軽快な走り」に特化しているためです。4WDを搭載すると、構造上どうしても車両重量が増加し、スポーツ走行時の軽快さが損なわれてしまいます。スズキはスイフトスポーツを「ライトウェイトスポーツカー」として位置づけており、4WDではなくFFを採用することで、車重を抑えつつ高いハンドリング性能を実現しています。

また、スズキには4WD技術のノウハウがあり、「ALLGRIP」と呼ばれる4WDシステムをスイフト（通常モデル）には搭載しています。しかし、スイフトスポーツにはこの4WDが採用されておらず、理由としてはコスト面や市場のニーズが関係していると考えられます。スポーツモデルの4WD車は、開発コストや販売価格が高くなりがちで、スイフトスポーツの「コストパフォーマンスに優れたスポーツカー」という立ち位置と相反するため、スズキは4WD設定を見送っている可能性が高いです。

もし、雪道や悪路での走行性能を重視するのであれば、通常のスイフトの4WDモデルを検討するのも一つの選択肢です。ただし、スイフトスポーツのような高出力ターボエンジンは搭載されておらず、スポーツ性能を求めるならFFのスイフトスポーツが最適と言えるでしょう。

現時点では、スイフトスポーツに4WDモデルが追加される予定はありません。しかし、新型モデルでラインナップが拡充される可能性もゼロではないため、今後のスズキの発表に注目する価値はあります。