ダイハツ タフトは軽自動車でありながら、そのデザインや走行性能、装備の充実度から「軽 じゃ ない」と言われることが多い車です。タフト 軽じゃないってどういうこと？と疑問に思う人も多いでしょう。確かに、四角いボディや大径タイヤ、最低地上高の高さなど、SUVらしさを強調したデザインは従来の軽自動車とは一線を画しています。
また、タフトやハスラーのような おすすめの軽ＳＵＶは、街乗りだけでなくアウトドアにも適しているため、近年注目を集めています。ただし、タフトはその特徴ゆえに、一部のユーザーからは「思っていたのと違った」とタフト 後悔の声が聞かれることもあります。特に、後席の快適性や燃費、乗り心地などに不満を感じる人も少なくありません。
そもそも、ダイハツ タフトは軽 自動車 です か？という疑問を持つ人もいるかもしれません。結論として、タフトは軽自動車の規格内で作られていますが、その存在感や装備、走行性能は普通車に近いものがあります。一方で、タフト がっかりという意見もあり、燃費性能や収納スペース、後席の快適性など、購入前に確認すべきポイントがいくつかあります。
さらに、ダイハツ タフト 中古市場の動向も気になるところです。新車価格が比較的高めのタフトですが、中古車市場では流通量が増えてきており、手頃な価格で購入できる機会もあります。また、タフト 乗り心地 悪いと感じる人もいれば、軽SUVとしては十分な快適性があると評価する人もいます。ターボモデルを選ぶことで、加速性能の向上が期待できるため、ダイハツ タフト ターボの実力も注目すべきポイントです。
内装に関しても、ダイハツ タフト 内装はアウトドア志向のデザインが採用されており、実用性が高いものの、後席の快適性に課題があるとも言われています。また、一部のユーザーはタフト トヨタ版があるのでは？と考えることもありますが、タフトはダイハツ専売モデルであり、トヨタからは販売されていません。
燃費性能についても、ダイハツ タフト 燃費は競合車と比較するとやや劣るものの、アイドリングストップ機能などの燃費対策が施されています。そして、タフトのカスタム性の高さも魅力の一つです。ダイハツ タフト カスタムを施せば、より個性的なスタイルや快適な装備に仕上げることができます。
この記事では、ダイハツ タフトの特徴やメリット・デメリットを詳しく解説し、購入を検討している人が後悔しないための情報を提供します。タフトを選ぶ際のポイントをしっかりと押さえ、満足のいく一台を見つけましょう。
- タフトが軽自動車でありながら普通車に近い性能を持つ理由
- タフトと他の軽SUVとの違いや特徴
- タフトを購入する際のメリットとデメリット
- 軽自動車の枠を超えた装備や走行性能の詳細
ダイハツ タフトは軽じゃないと言われる理由
・ダイハツ タフトは軽自動車ですか
・タフトやハスラーのような おすすめの軽ＳＵＶ
・ダイハツ タフトの燃費は良い？悪い？
・ダイハツ タフトの内装の特徴とは
タフトは軽じゃないってどういうこと？
ダイハツ タフトは軽自動車でありながら、「軽じゃない」と言われることが多い車です。これは、従来の軽自動車のイメージを超えたデザインや性能を持っているためです。一般的な軽自動車は、コンパクトで燃費が良く、都市部の移動に適しているという特徴があります。しかし、タフトはそれとは一線を画し、SUVテイストの外観や走破性を備えていることが「軽じゃない」と評される理由になっています。
まず、タフトのデザインについて見ていきましょう。タフトは四角いボディと大きめのタイヤを採用し、一般的な軽自動車よりも存在感のあるスタイルをしています。クロスオーバーSUVの要素を取り入れているため、普通車のSUVと並んでも違和感のない外観です。このデザインの影響で「軽自動車らしくない」と感じる人が多くなっています。
次に、走行性能についても触れておきます。タフトは最低地上高が190mmと比較的高めに設定されており、未舗装路や悪路でも安定した走行が可能です。さらに、グリップサポート制御機能を搭載しているため、ぬかるんだ道や雪道でも安心して運転できます。このような特徴は、一般的な軽自動車にはないものであり、「軽じゃない」と言われる要因の一つとなっています。
また、タフトの内装や装備も、軽自動車のイメージを超えたものになっています。全車標準装備のスカイフィールトップ（ガラスルーフ）は、開放感のある車内空間を演出し、普通車にも匹敵する快適性を提供しています。さらに、運転支援機能である「スマートアシスト」や、衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備も充実しており、軽自動車とは思えないほどの安心感を得られます。
このように、タフトはデザイン・走行性能・装備のすべてにおいて、軽自動車の枠を超えた特徴を持っています。そのため、ユーザーから「軽なのに普通車のような感覚で乗れる」「軽自動車らしくない」と評価され、「軽じゃない」という表現が広まっているのです。
ダイハツ タフトは軽自動車ですか
結論から言うと、ダイハツ タフトは軽自動車に分類されます。日本の軽自動車規格に基づき、全長3,395mm以下・全幅1,475mm以下・全高2,000mm以下という制限の中で設計されているため、税金や自動車保険の面でも軽自動車扱いとなります。
しかし、タフトは一般的な軽自動車とは異なる特徴を持っているため、「本当に軽自動車なの？」と疑問に思う人が多いのも事実です。その理由を詳しく見ていきましょう。
まず、タフトはSUVテイストの外観を持っており、普通車のような力強いデザインが採用されています。四角いフォルムや高めの車高、アウトドアにも対応できる実用的な設計が、従来の軽自動車とは異なる印象を与えます。そのため、一見すると軽自動車とは思えない風格を持っています。
次に、走行性能についても注目すべき点があります。タフトは最低地上高が190mmと高めに設定されており、段差や悪路での走破性が向上しています。また、ターボエンジン搭載モデルでは力強い加速も可能で、軽自動車とは思えない走りを実現しています。これにより、高速道路の合流や坂道でも安定した運転が可能となっています。
さらに、タフトの安全装備は非常に充実しており、普通車並みの機能を備えています。例えば、衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱抑制機能、誤発進抑制機能などの先進安全技術が標準装備されているため、軽自動車とは思えない安心感を提供しています。
このように、タフトは軽自動車の枠内で作られているものの、デザイン・走行性能・安全性能のすべてにおいて「普通車に近い」と感じられる要素を持っています。そのため、「軽自動車だけど普通車並みの実力を持つ」という独自のポジションを確立しているのです。
タフトやハスラーのような おすすめの軽ＳＵＶ
近年、軽SUVの人気が高まっており、特にダイハツ タフトやスズキ ハスラーのような車種が注目を集めています。軽SUVは、コンパクトなサイズながらもSUVらしいデザインや走破性を備えており、街乗りからアウトドアまで幅広い用途に対応できるのが魅力です。ここでは、タフトやハスラーと並ぶおすすめの軽SUVを紹介します。
まず、スズキ ハスラーは、タフトと並ぶ軽SUVの代表的な存在です。レトロなデザインとポップなカラーバリエーションが特徴で、街乗りからアウトドアまで幅広いシーンで活躍します。さらに、ハスラーはマイルドハイブリッドシステムを搭載しており、燃費性能が優れている点も魅力です。軽SUVの中では特に低燃費で経済的な選択肢と言えるでしょう。
次に、三菱 eKクロスも軽SUVとしておすすめの一台です。eKクロスは、SUVらしいデザインを持ちながらも、都市部での使い勝手を重視した設計がされています。特に、高い静粛性と乗り心地の良さが特徴で、長距離移動にも適しています。また、予防安全技術「三菱e-Assist」が搭載されており、安全面でも優れた性能を持っています。
さらに、スズキ ジムニーは、本格的なオフロード走行を求める人に最適な軽SUVです。ジムニーはラダーフレーム構造を採用しており、悪路走破性が極めて高いのが特徴です。軽SUVというよりも、もはや「小型クロカン」とも呼べるほどの実力を持っており、アウトドア志向のユーザーに人気があります。ただし、軽SUVの中では燃費性能がやや劣る点には注意が必要です。
最後に、ダイハツ ウェイクも軽SUVに近い特性を持つモデルとしておすすめです。ウェイクは室内空間が非常に広く、荷物をたくさん積みたい人に向いています。シートアレンジの自由度も高く、アウトドアやキャンプを楽しむ人に最適な一台です。
このように、軽SUVにはそれぞれ異なる特徴があり、用途に応じた選び方が重要です。街乗り重視ならハスラーやeKクロス、本格オフロード志向ならジムニー、荷物をたくさん積みたいならウェイク、バランスの取れた選択肢としてタフトが挙げられます。自分のライフスタイルに合った軽SUVを選ぶことが、満足度の高いカーライフにつながるでしょう。
ダイハツ タフトの燃費は良い？悪い？
ダイハツ タフトの燃費は、軽自動車としては平均的な水準ですが、同クラスの競合車と比較するとやや劣る部分もあります。タフトにはターボモデルとNA（自然吸気）モデルがあり、それぞれ燃費性能が異なります。具体的な燃費性能を詳しく見ていきましょう。
まず、カタログ燃費（WLTCモード）を見ると、タフトの2WD（FF）モデルは21.3〜21.4km/L、4WDモデルは19.6〜20.0km/Lとされています。一方、実際の走行時における実燃費は、2WDで17.0〜18.5km/L、4WDで16.0〜17.5km/L程度になることが多いようです。特に市街地走行では燃費が悪化しやすく、エアコンを使用する夏場や、寒冷地での走行ではさらに燃費が低下する可能性があります。
タフトの燃費が「悪い」と言われる理由の一つは、車両重量と空気抵抗の影響です。タフトはSUVテイストのデザインを採用しているため、一般的な軽自動車よりも車高が高く、車両重量もやや重くなっています。このため、高速走行時や坂道での燃費が伸びにくい傾向があります。特にターボモデルはパワフルな加速を実現しているものの、アクセルを踏み込む機会が多いと燃費が悪化しやすいです。
一方で、燃費の面でメリットもあります。タフトはアイドリングストップ機能（eco IDLE）が搭載されており、信号待ちなどでエンジンを自動的に停止し、燃料消費を抑えます。また、CVT（無段変速機）を採用することで、スムーズな加速を実現し、燃費効率の向上に寄与しています。
では、タフトの燃費は「良い」と言えるのでしょうか？ これは使い方次第で変わってきます。例えば、市街地走行が多い場合はアイドリングストップが有効に機能し、燃費の向上が期待できます。一方で、高速道路や長距離移動ではエンジン回転数が上がりやすく、燃費が落ちやすいです。特に、アウトドアやキャンプ用途で4WDモデルを選ぶ場合は、燃費の低下を考慮する必要があります。
競合車と比較すると、スズキ ハスラーの燃費性能がより優れている点は見逃せません。ハスラーのマイルドハイブリッドモデルは、WLTCモードで25.0km/Lの燃費を実現しており、タフトよりも燃費性能が高いです。特に、ハスラーのハイブリッドシステムは減速時のエネルギーを利用するため、燃費の向上に貢献しています。
総合的に見ると、タフトの燃費は「平均的な軽SUVレベル」と言えます。SUVスタイルを楽しみつつ、ある程度の燃費性能を確保したい人には適していますが、燃費重視で選ぶならハスラーなどの競合車も検討する価値があります。タフトのデザインや走破性を重視するなら、多少の燃費の悪さを許容するという選び方が良いでしょう。
ダイハツ タフトの内装の特徴とは
ダイハツ タフトの内装は、アウトドア志向のデザインと実用性を兼ね備えた設計になっています。軽クロスオーバーSUVとしての個性を強調しながらも、快適性や収納力にもこだわった作りになっている点が特徴です。ここでは、タフトの内装における主なポイントを詳しく解説します。
まず、タフトの最大の特徴とも言えるのが「スカイフィールトップ」と呼ばれる大型ガラスルーフです。この装備は全グレードに標準搭載されており、軽自動車では珍しい開放感を提供します。天井から自然光が差し込み、室内を明るくする効果があるため、運転中の快適性が向上します。ただし、夏場は直射日光の影響を受けやすく、車内が暑くなりやすい点には注意が必要です。
次に、シートデザインにも注目すると、タフトはアウトドア志向を強調する「カモフラージュ柄」のファブリックシートを採用しています。これは、キャンプやレジャー用途を想定したデザインで、汚れが目立ちにくい実用的な仕上がりになっています。また、撥水加工が施されているため、アウトドア帰りの汚れた服や荷物を気にせず積み込めるのもメリットの一つです。
収納スペースもタフトの内装におけるポイントです。運転席と助手席にはカップホルダーや小物入れが配置されており、日常使いに便利な設計になっています。特に、助手席前方には大きめのインパネトレイがあり、スマートフォンや財布を置くのに最適です。さらに、ラゲッジスペースには「フレキシブルボード」が採用されており、荷物の大きさに応じて収納方法を調整できます。シートを倒せばフルフラットな空間が生まれ、大きな荷物を積む際にも対応可能です。
ただし、タフトの内装にはデメリットもあります。特に後部座席の快適性に関しては、他の軽自動車と比べるとやや劣る部分があります。リクライニング機能がないため、長時間の移動では後席の乗り心地が気になることがあります。また、室内高が比較的低めに設計されているため、背の高い乗員にとっては圧迫感を感じる場合があります。
インパネ周りのデザインについては、シンプルかつ機能的なレイアウトが特徴です。オレンジのアクセントカラーが施されたデザインは、アウトドア感を強調しつつ、遊び心を感じさせる仕上がりになっています。メーター類も視認性に優れたデジタル表示を採用し、運転中の情報確認がしやすい工夫がされています。
また、安全装備にも注目すべき点があります。タフトはダイハツの先進安全技術「スマートアシスト」を全車標準装備しており、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報機能などを搭載しています。これにより、軽自動車でありながら普通車並みの安全性能を備えており、長距離ドライブや高速走行時にも安心して運転できます。
総合的に見ると、タフトの内装はアウトドア志向のデザインを持ちながら、実用性や快適性にも配慮された設計になっています。特にスカイフィールトップの開放感や、汚れに強いシートなどは、アウトドア好きのユーザーにとって大きな魅力となるでしょう。一方で、後席の快適性や車内高の低さは購入前に確認しておくべきポイントです。自分の用途に合った内装の特徴を理解し、最適な選択をすることが重要です。
ダイハツのタフトは軽じゃない？後悔しない？
・タフトのがっかりすると言われるポイント
・ダイハツ タフト ターボの走行性能は？
・タフト トヨタ版は存在する？
・ダイハツ タフト カスタムで個性を演出
・ダイハツ タフト 中古市場の動向
・ダイハツ タフトは軽じゃないの総括
タフトは乗り心地が悪いって本当？
ダイハツ タフトの乗り心地に関しては、意見が分かれることが多いですが、「乗り心地が悪い」と感じるユーザーが一定数いることも事実です。その理由は、タフトの車両設計やサスペンションの特性にあります。タフトはSUVテイストの軽自動車であり、オフロード走行やアウトドア向けに作られているため、一般的な軽自動車とは異なる乗り味になっているのです。
まず、タフトの足回りはやや硬めのセッティングになっています。これは、最低地上高を190mmと高く確保し、悪路での走破性を向上させるための設計ですが、その分、路面の凹凸をダイレクトに感じやすいというデメリットがあります。舗装の整った道路では問題ありませんが、荒れた路面や段差の多い道では、突き上げ感が強く感じられることがあります。
また、車体の剛性がしっかりしているため、振動がダイレクトに伝わりやすいのも乗り心地に影響を与えています。特に、軽自動車特有の軽いボディと相まって、段差を乗り越えた際に跳ねるような感覚を受けることがあるのです。高速道路での直進安定性は確保されているものの、長時間運転すると疲れを感じやすいという声もあります。
さらに、後部座席の快適性についても注意が必要です。タフトの後席にはリクライニング機能がなく、シートの角度も比較的直立しているため、長時間の乗車では窮屈に感じることがあります。また、リアサスペンションがシンプルなトーションビーム式であるため、後席の乗り心地は前席に比べてやや劣る傾向があります。
しかし、タフトの乗り心地が悪いという評価がある一方で、「軽SUVとしては十分な快適性を備えている」との意見もあります。特に、ターボモデルでは加速時のストレスが少なく、スムーズな走行が可能です。また、シートの座面は適度なクッション性があり、一般的な街乗りでは快適に過ごせると感じるユーザーも多いです。
総合的に見ると、タフトの乗り心地は「快適性よりも走破性を重視した設計」と言えます。都市部での乗り心地を最優先する場合は、スズキのハスラーや三菱 eKクロスのような、よりソフトなサスペンションを持つ軽SUVを検討するのも一つの選択肢となるでしょう。
タフトのがっかりすると言われるポイント
ダイハツ タフトは軽クロスオーバーSUVとして人気のある車ですが、一部のユーザーからは「期待していたほどではなかった」との声も聞かれます。ここでは、タフトを購入して後悔する可能性があるポイントについて詳しく解説します。
まず、最も多く挙げられるのが後席の快適性の低さです。タフトの後部座席はリクライニング機能やスライド機能がないため、シートの角度が固定されており、長時間の乗車では疲れやすくなっています。また、全高がそこまで高くないため、スーパーハイトワゴンのような広々とした室内空間を期待すると、少し窮屈に感じるかもしれません。
次に、「燃費が競合車よりも悪い」という点も、がっかりポイントとして挙げられます。タフトの実燃費は2WDモデルで約17〜18.5km/L、4WDモデルで16〜17.5km/Lと、一般的な軽自動車よりもやや低めです。特にスズキ ハスラーはマイルドハイブリッドシステムを採用しており、より低燃費な仕様になっているため、燃費重視で選ぶ場合はハスラーのほうが有利です。
センターコンソールの設計についても、意見が分かれるポイントです。タフトのセンターコンソールは収納スペースが豊富な反面、運転席・助手席の足元のスペースを圧迫することがあります。特に体格の大きい人にとっては、窮屈に感じることがあるかもしれません。
さらに、スカイフィールトップ（ガラスルーフ）のデメリットもあります。タフトのスカイフィールトップは開放感がある反面、直射日光の影響を受けやすいため、夏場は車内温度が上がりやすいという欠点があります。シェードを閉めることである程度は軽減できますが、冷房の効きが悪くなると感じる人もいます。
これらの点を踏まえると、タフトはアウトドア向きのデザインや走破性を求める人には適していますが、快適な車内空間や燃費性能を重視する人には、少し物足りなく感じる可能性があります。購入前に自分の使用目的と合致しているかを確認することが重要です。
ダイハツ タフト ターボの走行性能は？
ダイハツ タフトには、NA（自然吸気）エンジンとターボエンジンの2種類がラインナップされています。特にターボモデルは走行性能が高く、軽SUVとしての魅力をさらに引き出す仕様になっています。ここでは、タフト ターボの走行性能について詳しく見ていきましょう。
タフトのターボモデルには、660cc直列3気筒ターボエンジンが搭載されており、最高出力64PS（47kW）、最大トルク100Nmを発揮します。このスペックは軽自動車のターボエンジンとしては標準的ですが、トルクが太いため、発進時や加速時のレスポンスが良く、高速道路や坂道でもストレスの少ない走行が可能です。
特に、高速道路の合流や追い越し時には、ターボエンジンの恩恵を感じやすくなります。NAモデルではアクセルを深く踏み込まないと加速が鈍いと感じる場面がありますが、ターボモデルではスムーズに速度を上げることができます。これにより、都市部だけでなく長距離ドライブでも快適に走行できるのがメリットです。
また、タフトのターボモデルは4WDとの相性が良いのも特徴です。最低地上高190mmを確保しているため、雪道や悪路でも安定した走行が可能で、4WDモデルであればさらに走破性が向上します。これにより、キャンプやアウトドアを楽しむ際にも安心して運転できます。
一方で、燃費の面ではターボモデルはNAモデルよりやや不利になります。カタログ燃費では21.3km/L（2WD）、19.6km/L（4WD）とされていますが、実燃費では15〜18km/L程度になることが多いです。特にアクセルを頻繁に踏み込むと燃費が悪化しやすいため、経済性を重視する場合は注意が必要です。
総合的に見ると、タフトのターボモデルは「走行性能を重視する人向け」の仕様と言えます。特に高速道路や山道を走る機会が多い人、アウトドアでの使用を考えている人にとっては、NAモデルよりもターボモデルのほうが快適に感じるでしょう。
タフト トヨタ版は存在する？
結論から言うと、ダイハツ タフトはトヨタからは販売されていません。しかし、タフトとトヨタの関係については興味深い点がいくつかあります。トヨタとダイハツは長年の提携関係にあり、ダイハツが開発した車をトヨタブランドで販売する「OEM供給」の事例が数多く存在します。例えば、ダイハツの「ロッキー」は、トヨタ版として「ライズ」として販売されています。このような背景があるため、「タフトもトヨタ版があるのでは？」と考える人が多いのでしょう。
では、なぜタフトのトヨタ版は存在しないのでしょうか？ その理由の一つとして、トヨタが軽自動車市場に積極的に参入していないことが挙げられます。トヨタは基本的に小型車や普通車のラインナップを充実させる戦略をとっており、軽自動車はダイハツに任せているのです。実際、ダイハツはトヨタグループの一員として、トヨタの軽自動車市場を支える役割を担っています。
また、タフトは独自の個性を持つ車種であり、トヨタブランドで販売するメリットが少ないと考えられます。タフトはSUVテイストの軽自動車として設計されており、既にダイハツブランドで強い市場ポジションを確立しています。もしトヨタ版を販売したとしても、ダイハツ タフトとの差別化が難しく、ブランド戦略上のメリットが小さいため、トヨタ版が登場する可能性は低いでしょう。
一方で、トヨタディーラーでタフトを購入することは可能です。一部のトヨタ販売店では、ダイハツ車の取り扱いを行っており、その中にタフトも含まれています。トヨタの販売網を通じて購入できるため、「トヨタの店舗で買える＝トヨタ版がある」と誤解されることもあるようです。
今後、トヨタが軽SUV市場に本格参入する可能性は否定できませんが、現時点では「タフトのトヨタ版」という形での展開はありません。もしトヨタブランドの軽SUVを求める場合は、ダイハツ タフトやスズキ ハスラーといったモデルを検討するのが現実的な選択肢となるでしょう。
ダイハツ タフト カスタムで個性を演出
ダイハツ タフトは、そのままでも個性的なデザインを持つ車ですが、カスタムを施すことでさらに自分好みの仕様に仕上げることができます。特にアウトドア志向のデザインを強調するパーツや、街乗りに適したスタイリッシュな装備など、多彩なカスタムパーツが用意されているのが特徴です。ここでは、タフトをカスタムする方法について詳しく紹介します。
まず、エクステリア（外装）カスタムについて見ていきましょう。タフトは四角いボディデザインが特徴のため、オフロードスタイルやアーバンスタイルのどちらにもカスタムしやすい車です。例えば、リフトアップキットを装着すれば、最低地上高をさらに上げることができ、より本格的なSUVの雰囲気を演出できます。逆に、ローダウン仕様にすることで、スポーティな雰囲気を持たせることも可能です。
また、フロントグリルやバンパーを変更することで、オリジナリティを強調できます。メーカー純正のカスタムパーツとして、ダーククロム仕上げのグリルや、専用のエアロパーツが販売されており、それらを活用することでシックなデザインに仕上げることもできます。加えて、アルミホイールの変更も定番のカスタム手法で、オフロード向けのゴツいデザインや、都会的なスリムなデザインなど、幅広い選択肢があります。
次に、インテリア（内装）カスタムについて考えてみましょう。タフトはもともとアウトドア向けの機能的な内装を備えていますが、より快適にするためのカスタムも可能です。例えば、シートカバーを変更することで、質感やデザインを好みに合わせることができます。カモフラージュ柄のシートを本革調に変えることで、高級感をアップさせることも可能です。
また、インパネ周りのアクセントカラーを変えるカスタムパーツも人気があります。オレンジやブルーといったビビッドなカラーを選べば、スポーティな印象を強調できますし、ブラック系のパーツに統一することでシックな雰囲気に仕上げることもできます。さらに、LEDルームランプやアンビエントライトを追加することで、車内の雰囲気をより洗練されたものにできます。
最後に、機能性を向上させるカスタムも重要です。タフトはアウトドアシーンでの使用が想定されているため、荷室の利便性を高めるカスタムが人気です。例えば、ラゲッジマットを防水仕様に変更することで、汚れを気にせず荷物を積み込むことができます。また、ルーフキャリアを追加すれば、キャンプ用品や自転車を積載できるため、アウトドアの幅が広がります。
このように、タフトはエクステリア・インテリア・機能性の各方面でカスタムが可能です。カスタムパーツは純正品だけでなく、社外品も多く販売されているため、自分好みの仕様に仕上げる楽しみがあります。タフトの持つSUVらしさを活かしながら、個性を演出できるカスタムを楽しんでみるのもおすすめです。
ダイハツ タフト 中古市場の動向
ダイハツ タフトは2020年に発売された比較的新しいモデルですが、中古車市場でも人気が高まっています。特に、SUVブームの影響もあり、軽SUVの需要が増加しているため、中古車価格が安定している傾向にあります。ここでは、タフトの中古市場における動向を詳しく解説します。
まず、中古車の流通量について見ていきましょう。タフトは発売からまだ数年しか経っていないため、流通している中古車の多くが比較的新しい個体です。そのため、走行距離が少なく、状態の良い車両が多く見つかります。ただし、人気のグレードやカラーバリエーションはすぐに売れてしまうことが多いため、購入を検討している場合はこまめに情報をチェックすることが重要です。
次に、価格相場についてですが、新車価格が150万円〜180万円程度であるのに対し、中古車の相場は120万円〜160万円程度となっています。特に、ターボモデルや4WD仕様の人気が高く、それらのモデルは中古市場でも比較的高値で取引されています。一方、ベースグレードや2WD仕様のモデルは、新車価格と比較して若干安くなる傾向があります。
また、中古車を選ぶ際のポイントとして、スカイフィールトップの状態や、内装の使用感をチェックすることが重要です。特に、スカイフィールトップはガラス面が大きいため、傷や劣化がないか確認することが求められます。
タフトの中古車は、状態の良い個体が多いため、新車と同様に長く快適に乗れる可能性が高いです。価格と状態を見極めながら、自分に合った一台を選ぶことが重要です。
ダイハツ タフトは軽じゃないの総括
- SUVテイストのデザインで普通車のような存在感を持つ
- 最低地上高が高く、悪路走破性に優れる
- 大径タイヤとスクエアボディが軽自動車らしくない印象を与える
- スカイフィールトップが標準装備されており開放感がある
- 先進安全装備「スマートアシスト」を全車標準搭載
- ターボエンジン搭載モデルは力強い加速性能を持つ
- 車体剛性が高く、高速道路でも安定した走行が可能
- 収納スペースが工夫されており、アウトドア用途に適している
- 軽自動車規格ながら普通車並みの安全性能を確保
- 燃費は競合の軽SUVと比較するとやや劣る傾向
- リクライニング機能のない後席は快適性に欠ける
- センターコンソールの設計が足元スペースを圧迫しがち
- トヨタ版は存在せず、タフトはダイハツブランド専売
- カスタムパーツが豊富で、個性的な仕様に仕上げやすい
- 中古市場でも人気が高く、価格が比較的安定している
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