スバルのアンチャーテッド徹底解説！日本発売・価格・性能の最新情報

スバルの新型EV「アンチャーテッド」が気になっていませんか？「日本でも発売されるの？」「価格はいくら？」「ソルテラとは何が違うの？」など、知りたいことがいろいろありますよね。

アンチャーテッドは、スバルが2025年7月に世界初公開したコンパクトSUVタイプの電気自動車です。2026年には北米市場で販売が始まり、航続距離や加速性能、使いやすいボディサイズなどが注目されています。

特に私が気になるのは、コンパクトな車体にスバルらしい四輪駆動性能を組み合わせていること。電気自動車に興味はあるけれど、雪道やアウトドアでも安心して使いたいという方には、なかなか魅力的な一台かなと思います。

ただし、北米仕様の情報と日本国内で正式発表された情報は分けて考える必要があります。この記事では、2026年11月時点で確認できる内容を中心に、日本発売の見通しから価格、サイズ、航続距離、競合車種との違いまで詳しくお伝えします。

• スバルのアンチャーテッドの特徴と基本スペック
• 日本発売の見通しと北米価格の最新情報
• 航続距離や充電性能、四輪駆動の魅力
• ソルテラやトレイルシーカーとの違い

スバルのアンチャーテッドの最新情報

まずは、アンチャーテッドがどのような車なのか、気になる日本発売の状況や価格、基本性能から見ていきましょう。

北米ではすでに販売されているため、発表当初よりも具体的な情報が明らかになっています。一方、日本仕様については未発表の部分もあるので、購入を検討する際に勘違いしやすいポイントもあわせて解説しますね。

アンチャーテッドはどんなSUV？

スバルのアンチャーテッド（UNCHARTED）は、2025年7月18日に世界初公開された新型バッテリーEVです。バッテリーEVとは、ガソリンエンジンを使わず、充電した電気でモーターを動かして走る自動車のことを指します。

スバルの電気自動車としては、ソルテラ、トレイルシーカーに続くグローバルラインアップ第3弾。これまでのスバル車が大切にしてきた走行性能や使い勝手を、電気自動車でも楽しめるように開発されたモデルです。

車名の「UNCHARTED」には、地図に載っていない、まだ知られていない場所という意味があります。知らない道を走ったり、初めての場所へ出かけたりする楽しさを表現した名前なんですね。

開発にはトヨタ自動車も参加しており、両社の技術を組み合わせた共同開発車となっています。ただし、トヨタと共同で開発したからといって、走りの味付けまで完全に同じというわけではありません。

スバルはサスペンションや電動パワーステアリング、四輪駆動の制御などに独自の工夫を加えています。そのため、コンパクトなEVでもスバルらしい運転の楽しさを味わえることが、この車の大きな特徴です。

また、ソルテラより全長が約170mm短く、街中でも取り回しやすいサイズに仕上げられています。大きすぎるSUVは苦手だけれど、最低地上高や積載性も欲しい。そんな方には気になる存在でしょう。

なお、アンチャーテッドという名前はゲーム作品にも使われています。しかし、この記事で扱うのは、自動車メーカーSUBARUが販売する新型電気自動車です。

車両の開発経緯や基本仕様については、SUBARU公式ニュースリリースでも確認できます。

日本発売はいつになる？

アンチャーテッドについて、日本のユーザーが特に気になるのは発売時期ではないでしょうか。

結論から言うと、2026年11月14日時点で、日本向けアンチャーテッドの正式な発売日は確認できていません。スバルが公式に発表しているのは、2026年に米国市場へ導入するという内容です。

北米では2026年モデルとして販売が始まり、すでに現地向けの価格やグレード、航続距離が案内されています。つまり、アンチャーテッド自体は開発段階の車ではなく、市販車として市場に登場しているわけですね。

一方、日本国内については、発売月や予約開始日、販売台数などの正式な案内は見当たりません。インターネット上では2026年秋頃の導入や、今後の日本発売を予想する情報もありますが、こうした予測とメーカーの正式発表は別物です。

特に注意したいのは、北米で発売されたからといって、そのまま日本でも販売されるとは限らないという点でしょう。

日本で発売する場合、充電規格や車両の認証、装備構成、販売体制などを国内向けに合わせる必要があります。車両そのものが完成していても、日本市場への導入は別の判断になるんです。

ただ、スバルは2026年4月に新型EVのトレイルシーカーを日本で発表しています。電気自動車のラインアップを拡充していることは確かなので、アンチャーテッドの国内展開にも期待したくなりますよね。

私なら、購入を急ぐ必要がない場合は今後の発表を確認しながら待ちます。一方、近いうちに車を買い替える必要があるなら、すでに国内販売されているソルテラやトレイルシーカーも比較しておくのがおすすめですよ。

北米価格と日本価格の見通し

アンチャーテッドの価格は、北米市場でかなり具体的になっています。

米国で発表された2026年モデルのメーカー希望小売価格は、34,995ドルから。スバルの北米向け電気自動車の中でも、購入しやすい価格帯に設定されています。

グレード別の価格は、次のとおりです。

こちらは米国の2026年モデルにおけるメーカー希望小売価格で、配送費や税金、登録費用などは含まれていません。実際の購入総額は販売地域や装備によって変わります。

では、日本で発売された場合はいくらになるのでしょうか。

現時点では日本向け価格が発表されていないため、正確な金額は分かりません。一部では450万円前後からという予測もありますが、450万円という数字はメーカーが保証した販売価格ではないことに注意してください。

例えば、米国価格を為替レートだけで円換算しても、日本の販売価格にはなりません。国内向け装備の変更や輸送費、税金、販売戦略など、いろいろな条件が関係してくるからです。

さらに、電気自動車は補助金の有無によって購入時の実質的な負担が変わる場合があります。ただし、補助金には対象車種や登録時期、居住地域などの条件があるため、将来の未発売車が必ず対象になるとは限りません。

私としては、アンチャーテッドがソルテラやトレイルシーカーより手頃な価格で日本に導入されれば、スバルのEVを検討する方の選択肢が広がると思います。

ただし、安さだけで選ばず、欲しい駆動方式や装備を含めた価格で比べることが大切ですね。

ボディサイズと取り回し

アンチャーテッドは、SUVらしい存在感を持ちながら、日常でも扱いやすい車体サイズを目指して開発されています。

北米仕様の2026年モデルの主要寸法を日本で分かりやすい単位に換算すると、次のようになります。

数値は北米向けの公表値を基にした概算です。市場や仕様によって寸法が異なる可能性があるため、日本仕様の正式な諸元ではありません。

全長は約4.5mなので、ミドルサイズSUVよりもコンパクトに感じられるでしょう。特に、ソルテラより約170mm短い点は、狭い道や駐車場での使い勝手に関わってきます。

ただし、ここで見落としたくないのが全幅です。約1,870mmという幅は、日本の住宅街や昔ながらの立体駐車場では少し気を使う大きさかもしれません。

例えば、駐車場の幅に余裕がなく、左右に壁や柱がある場合、車自体が収まってもドアを十分に開けられないことがあります。普段利用する駐車場の寸法を先に測っておくと安心です。

また、最小回転半径は約5.5mと、SUVとしては扱いやすさが期待できる数値。ただし、実際の切り返しのしやすさは前後の見切りや運転席からの視界にも左右されます。

最低地上高が約21cm確保されている点にも注目したいですね。段差のある駐車場や雪が積もった道路、舗装されていない道などで余裕を持ちやすくなります。

とはいえ、最低地上高が高いからといって、深い雪や険しい悪路を無条件で走れるわけではありません。タイヤや路面状況、バッテリーの保護構造なども考える必要があります。

私なら、全長の短さだけでなく、全幅と駐車場の相性を必ず確認します。日本での使いやすさを判断するうえでは、この部分が意外と大事ですよ。

外装デザインと内装の特徴

アンチャーテッドの外観で目を引くのは、一般的なSUVとは少し違う、スポーティなシルエットです。

フロント部分は電気自動車らしくすっきりしたデザインで、六連星をイメージさせるライトの配置が特徴的。大きなフロントグリルを持つガソリン車とは違った雰囲気があります。

車体側面には黒い樹脂製のフェンダーまわりが採用され、SUVらしい力強さを演出しています。一方、ルーフは後方に向かってなだらかに下がる形状で、スポーツカーのような軽快さも感じられます。

私は、この外観がアンチャーテッドの魅力の一つだと思います。四輪駆動のSUVというと角張った車を想像しがちですが、アンチャーテッドは街中でも映えそうなデザインなんですよね。

室内では、中央に配置された14インチの大型ディスプレイが印象的です。ナビゲーションや車両設定、音楽再生などの情報をまとめて確認できる設計になっています。

北米仕様では、スマートフォンとの無線接続機能やワイヤレス充電器も用意されています。また、オレンジ色の内装加飾が採用されており、落ち着いた室内に遊び心を加えているのも面白いところです。

さらに、装備の充実したグレードには、StarTexと呼ばれる合成皮革シートや大型ガラスルーフ、上質な音響設備などが用意されています。ただし、これらはすべてのグレードで標準装備というわけではありません。

注意したいのは後部座席の広さです。スタイリッシュなルーフ形状は魅力ですが、背の高い方が後部座席に乗る場合、頭上の余裕や乗り降りのしやすさが気になる可能性があります。

また、荷室についても、日常の買い物には十分でも、大型のキャンプ用品をたくさん積む使い方ではトレイルシーカーのような大きなSUVが有利になるでしょう。

電気自動車だから特別な使い方が必要というより、まずは普段乗るSUVとして自分の生活に合っているかを見ることが大切です。

走行性能と四輪駆動の魅力

アンチャーテッドの大きな特徴が、電気モーターならではの加速と、スバルが得意とする四輪駆動性能の組み合わせです。

北米仕様では、前輪駆動モデルが最高出力221馬力、四輪駆動モデルが338馬力となっています。特に四輪駆動モデルは前後にモーターを配置し、力強い加速を実現しています。

モーターはアクセルを踏んだときの反応が速いため、信号からの発進や高速道路への合流でも、なめらかな加速が期待できるでしょう。

とはいえ、338馬力という数字だけで運転しやすさが決まるわけではありません。大切なのは、アクセル操作に対して車が自然に反応し、思いどおりに動いてくれるかどうかです。

その点で注目したいのが、スバル独自のサスペンションやステアリングの調整。トヨタとの共同開発車でありながら、走行時の安定感やハンドリングにスバルらしい特徴を持たせています。

さらに、四輪駆動のSportとGTには、悪路での走行を支援するX-MODEが採用されています。これは雪道やぬかるんだ路面などで、タイヤの空転を抑えながら走行を助ける機能です。

雪道では、単純にモーターの出力が大きければよいわけではありません。路面に合った駆動力の配分や、タイヤの性能、慎重なアクセル操作が重要になります。

アンチャーテッドはこうした点を考え、電気モーターの制御と四輪駆動システムを組み合わせています。冬に雪が降る地域で使う方にとっては、気になる装備ですよね。

ただし、四輪駆動でも制動距離が短くなるとは限らず、滑りやすい路面では適切な冬用タイヤが欠かせません。どんな車でも、雪道で無理をしないことが基本です。

私としては、アンチャーテッドの魅力は単なる加速の速さではなく、普段の道でも悪天候でも落ち着いて運転できることを目指した設計にあると感じます。

スバルのアンチャーテッド購入の注意点

ここからは、アンチャーテッドを実際に購入候補として考える場合に知っておきたい内容を見ていきます。

グレード選びや充電のしやすさ、ほかのスバル車との違いを知っておくと、自分に合った車かどうか判断しやすくなりますよ。特に日本での購入を検討している方は、北米仕様の情報をそのまま当てはめないことが重要です。

グレード別の違いと選び方

北米向けのアンチャーテッドには、Premium FWD、Sport、GTという3つのグレードが用意されています。

一見すると装備の豪華さだけが違うように思えますが、実際には駆動方式や走行性能にも違いがあります。

Premium FWDは前輪駆動のエントリーモデル。価格を抑えながら電気自動車としての性能を楽しめる仕様で、長い航続距離も特徴です。

一方、Sportは四輪駆動を採用し、338馬力のシステム出力とX-MODEを備えています。雨や雪が多い地域での使用や、運転の楽しさを重視したい方に向いているでしょう。

最上級のGTも四輪駆動ですが、20インチホイールや大型ガラスルーフ、上級オーディオなど、快適装備がより充実しています。

街乗りが中心で、価格と航続距離を優先するならPremium FWDが候補になります。反対に、雪道を走る機会が多い方や四輪駆動に魅力を感じる方にはSportが気になるはずです。

そして、毎日乗る車だからこそ室内の快適さにもこだわりたいなら、GTの装備を確認してみる価値があります。

ただし、ここで気をつけたいのがタイヤと航続距離の関係です。ホイールが大きくなったり車両重量が増えたりすると、電力消費や乗り心地に影響する場合があります。

上級グレードほど自分に合うとは限りません。走りを優先するのか、航続距離を優先するのか、快適装備を求めるのかを先に決めておくことが大切です。

なお、日本で発売される場合も同じグレード名になるとは限りません。国内向けの仕様が発表された際には、装備表を改めて確認しましょう。

航続距離と充電時間

電気自動車を購入するとき、特に気になるのが一度の充電でどこまで走れるのかという点ですよね。

アンチャーテッドの2026年北米仕様では、74.7kWhのリチウムイオンバッテリーを採用しています。公表されている米国EPA基準の航続距離は、グレードによって異なります。

この数値は米国EPA基準によるもので、日本のWLTCモードとは測定方法が異なります。そのため、日本仕様のカタログ航続距離として使うことはできません。

また、航続距離は実際の使用条件で変化します。高速道路を長時間走ったり、冬場に暖房を使ったりすると、電力消費が増えることもあるでしょう。

特に寒冷地では、バッテリー温度や暖房の使用状況が重要になります。カタログに約500kmと書かれていても、どんな季節でも必ず500km走れるという意味ではありません。

私なら、長距離ドライブを考えるときは、公表航続距離いっぱいまで走る前提で計画しないようにします。充電設備の場所や混雑、天候を考え、余裕を残して走るほうが安心です。

急速充電は約28分が目安

充電性能については、最大150kWの直流急速充電に対応し、条件が合えばバッテリー残量10％から80％まで約28分で充電できると案内されています。

ここで覚えておきたいのは、28分という数字が常に保証されるわけではないことです。充電器の能力やバッテリーの温度、残量によって所要時間は変わります。

また、アンチャーテッドには急速充電前にバッテリー温度を調整する機能が備わっています。寒い季節でも充電性能を発揮しやすくするための工夫ですね。

北米仕様ではNACSという充電規格が採用され、対応するテスラのスーパーチャージャーを利用できることも特徴です。

ただし、これは北米の充電環境を前提とした話。日本で導入される場合の充電口や対応設備については、国内仕様の正式発表を確認する必要があります。

普段は自宅で充電し、遠出のときだけ急速充電を使う。そんな生活ができる方なら、アンチャーテッドの使い勝手はさらに魅力的に感じられるかもしれません。

ソルテラとの違いを比較

アンチャーテッドを調べていると、スバルのソルテラとの違いも気になりますよね。

どちらもトヨタとの共同開発によって誕生した電気自動車ですが、車体の大きさや狙っているユーザー層には違いがあります。

ソルテラは、スバルのグローバル向け電気自動車の第1弾として登場したSUVです。十分な室内空間と日常での使いやすさを備えたモデルで、日本でも販売されています。

一方、アンチャーテッドはソルテラより約170mm全長が短く、軽快でスポーティな外観を採用しています。

大きな車体を持つソルテラは、後部座席や荷室の使い勝手を重視する方にとって魅力的でしょう。反対に、街中での運転のしやすさやコンパクトなSUVらしさを求めるなら、アンチャーテッドが候補に入ります。

走行性能については、アンチャーテッドの四輪駆動モデルが338馬力を発揮します。ただし、ソルテラも改良によって性能が進化しているため、単純に最高出力だけで優劣を決めるのはおすすめしません。

特に、日本仕様と北米仕様ではグレードや装備が異なる場合があります。比較する際は、同じ市場向けの仕様なのか、同じ測定基準の数値なのかを確認することが大切です。

また、ソルテラは国内で実車を確認できる点が大きなメリット。運転席の座り心地や視界、充電操作などを試してから購入を考えられます。

アンチャーテッドの日本導入を待つべきか迷う場合、まずはソルテラを試乗してみるのも一つの方法です。スバルの電気自動車が自分の生活に合うかどうか、具体的なイメージをつかみやすくなるでしょう。

ソルテラの国内向け最新情報は、SUBARU公式のソルテラ紹介ページで確認できます。

トレイルシーカーとの違い

もう一台、アンチャーテッドと比較しておきたいのがトレイルシーカーです。

トレイルシーカーは、スバルの電気自動車ラインアップ第2弾として登場したミッドサイズSUV。日本では2026年4月に正式発表されています。

大きな特徴は、アンチャーテッドより車体が大きく、荷物をたくさん積める実用性を重視していることです。

日本仕様のトレイルシーカーは全長4,845mm、全幅1,860mm、全高1,675mm。アンチャーテッドの北米仕様と比べると、全長で約330mm長くなっています。

そのため、家族での旅行やキャンプ、大きな荷物を積む機会が多い方には、トレイルシーカーのほうが使いやすい可能性があります。

一方、アンチャーテッドは全長が短いものの、全幅はトレイルシーカーと同程度です。小回りのしやすさと駐車場での幅の余裕は、別々に考える必要がありますね。

2026年11月時点で、日本仕様トレイルシーカーのメーカー希望小売価格は、FWDのET-SSが539万円から、AWDのET-SSが594万円から、上級のET-HSが638万円からとなっています。

アンチャーテッドの日本価格は未定なので、現時点では購入総額を直接比較できません。それでも、国内で実際に購入できるトレイルシーカーは、価格や維持費を考えるための参考になるでしょう。

私なら、普段の運転が一人か二人中心ならアンチャーテッド、家族や大きな荷物を乗せる機会が多いならトレイルシーカーという観点で考えます。

もちろん、どちらが合うかは走行距離や駐車場の条件によって変わります。車体が大きいほど便利とは限りませんし、小さい車が必ず扱いやすいとも言えません。

トレイルシーカーの国内仕様や価格については、SUBARU公式のトレイルシーカー紹介ページも参考にしてください。

トヨタC-HR+との違い

アンチャーテッドはトヨタとの共同開発車なので、トヨタのC-HR+との関係も気になるところです。

C-HR+は、主に欧州などで展開されるトヨタの電気自動車で、アンチャーテッドと基本構造を共有する兄弟車に当たります。

外観を見ると、どちらも後方に向かってルーフが傾斜する、スポーティなSUVスタイルを採用しています。ボディサイズや車内の構成にも共通する部分があり、近い関係のモデルだと分かります。

ただし、メーカーが異なれば、デザインや装備構成、走行性能の調整も変わってきます。

スバルのアンチャーテッドでは、四輪駆動モデルにX-MODEを組み合わせるなど、雪道や未舗装路での使いやすさを意識した仕様が用意されています。

また、サスペンションやステアリングの設定も、スバルが目指す運転感覚に合わせて調整されています。このあたりが、単にエンブレムを変更しただけの車とは違う部分です。

一方、C-HR+にもトヨタ独自の装備や仕様があります。どちらが優れているかというより、各メーカーがどのような使い方を想定しているかが重要でしょう。

なお、C-HR+の欧州仕様とアンチャーテッドの北米仕様では、航続距離の測定方法が異なることがあります。数値だけを横に並べて比較すると、実際の性能を誤解してしまう可能性があります。

私は、兄弟車を比較するときほど、外観の好みだけでなく、運転支援機能や四輪駆動の設定、販売地域での充電環境まで見ることをおすすめします。

アンチャーテッドを選ぶ理由になるのは、スバルならではの走行性能や車づくりに魅力を感じるかどうかではないでしょうか。

安全装備と普段使いの注意点

アンチャーテッドには、運転中の負担や事故の危険を減らすための先進安全装備も用意されています。

北米仕様では、EyeSight Driver Assist Technologiesと呼ばれる運転支援機能が標準装備されています。前方の車両や道路状況を監視し、必要に応じて警告やブレーキ操作などでドライバーを支援する仕組みです。

また、車間距離を保つ運転支援や車線内の走行を補助する機能も採用されています。高速道路で長い距離を運転する方には、便利に感じられる装備でしょう。

さらに、死角にいる車両への注意を促す機能や、駐車場からバックで出る際に周囲の車両を検知する機能なども備えています。

上級グレードには、車の周囲を確認しやすい全周囲カメラや、運転者の注意力低下を検知する機能も用意されています。

ただし、これらの機能は事故を必ず防ぐ装置でも、自動運転を保証する装置でもありません。悪天候やセンサーの状態によって機能が制限される場合があります。

特に雪道では、センサー部分に雪が付着したり、道路の白線が見えにくくなったりすることがあります。運転支援機能があるからといって、運転者自身の注意が不要になるわけではないんですね。

私が普段使いで特に気になるのは、狭い駐車場での視界とカメラの使いやすさです。全幅が約1,870mmあるため、周囲の状況を確認できる装備は日常で役立つでしょう。

また、電気自動車では充電中の駐車位置にも注意が必要です。充電ケーブルが無理なく届くか、充電口の位置が使いやすいかなども、購入前に確認したいポイントとなります。

日本導入前に確認したいこと

アンチャーテッドが日本で発売された場合、購入を考えている方にぜひ確認してほしいことがあります。

それは、車両本体の性能だけでなく、自分の生活環境で無理なく使えるかどうかという点です。

例えば、自宅に充電設備を設置できるかどうかは大きな判断材料になります。戸建て住宅で専用の駐車場があれば設置を検討しやすいですが、集合住宅では管理組合や所有者との調整が必要になる場合もあります。

自宅で充電できない場合は、近くに利用しやすい充電スポットがあるか確認しておきたいですね。場所が近くても、充電器の出力が低かったり、利用時間に制限があったりすることがあります。

次に確認したいのが、冬場の使い方です。雪が降る地域では、冬用タイヤの費用や保管場所、暖房使用時の航続距離なども考えておく必要があります。

また、購入に必要な総額も重要。車両価格だけでなく、登録諸費用、任意保険、充電設備の工事費、タイヤ代などを含めると、想定していた予算を超えることもあるでしょう。

電気自動車の補助金制度については、車種や年度によって条件が変わります。最新の情報は国や自治体の公式窓口で確認し、対象車種や申請時期を確かめてください。

さらに、将来の下取り価格やバッテリー保証も見逃せません。電気自動車はバッテリーの状態が商品価値に関わるため、保証期間や保証条件を確認しておくと購入後の不安を減らせます。

私なら、日本導入の情報が出た段階で、まず販売店に充電規格と納車時期を確認します。そのあとに希望グレードの見積もりを取り、今乗っている車との維持費を比べたいところです。

購入費用や安全性に関わる判断は、数値だけで決めないことが大切。正確な情報は公式サイトをご確認ください。最終的な判断は販売店や充電設備の施工業者など、専門家に相談することをおすすめします。

アンチャーテッドのよくある質問（FAQ）

Q1. スバルのアンチャーテッドは日本で発売されますか？

A. 2026年11月14日時点では、日本での発売日や予約開始日について正式発表を確認できていません。北米では2026年モデルとして販売されていますが、日本導入が決定したという意味ではありません。国内発売を待っている方は、SUBARUの公式ニュースや国内向け車種情報を確認してください。

Q2. アンチャーテッドの日本価格はいくらになりますか？

A. 日本向け価格は未発表です。北米での2026年モデルの希望小売価格は34,995ドルからとなっていますが、為替レートだけで日本価格を決めることはできません。日本仕様の装備や税金、販売条件によって変わるため、450万円前後といった予測は参考程度に考えておきましょう。

Q3. アンチャーテッドには四輪駆動がありますか？

A. あります。北米仕様ではSportとGTが四輪駆動で、338馬力のシステム出力とX-MODEを備えています。一方、Premium FWDは前輪駆動です。雪道を走る機会が多い方には四輪駆動が魅力的ですが、適切な冬用タイヤと安全運転は欠かせません。

Q4. アンチャーテッドは一回の充電で何km走れますか？

A. 北米仕様の2026年モデルでは、米国EPA基準で約439kmから496kmに相当する航続距離が公表されています。ただし、これはグレードによって異なる数値で、実際の走行距離は気温や速度、エアコンの使用状況などによって変化します。日本のWLTCモードによる正式な数値ではありません。

Q5. アンチャーテッドとソルテラはどちらがおすすめですか？

A. 街中での取り回しやスポーティなデザインを重視するなら、コンパクトなアンチャーテッドが気になるでしょう。一方、国内で購入できる車を探している方や、室内空間を重視する方にはソルテラが現実的な選択肢です。日本向けアンチャーテッドの発売が未定なので、購入時期と使い方に合わせて判断するのがおすすめですよ。

スバルのアンチャーテッド総まとめ

スバルのアンチャーテッドは、電気自動車ならではの加速性能と、スバルが培ってきたSUVの実用性を組み合わせた新しいモデルです。

2025年7月に世界初公開され、2026年には北米市場で販売が始まりました。米国価格は34,995ドルからで、前輪駆動モデルと四輪駆動モデルが用意されています。

特に注目したいのは、74.7kWhのバッテリー、最大338馬力の四輪駆動、X-MODE、そしてソルテラより短い車体です。普段の買い物から週末のドライブまで、幅広く使えるSUVを目指していることが伝わってきます。

一方で、日本発売日と日本向け価格は2026年11月14日時点で未発表です。ネット上の発売予想や価格予想だけを信じて購入計画を立てるのは、避けたほうがよいでしょう。

私としては、日本市場にも導入されれば面白い存在になると感じています。ソルテラやトレイルシーカーとは違ったサイズ感で、スバルの電気自動車を選ぶ楽しさが増えそうだからです。

ただ、電気自動車を選ぶときは、航続距離や最高出力だけでなく、自宅での充電環境や毎日の移動距離、車両価格まで考えることが大切になります。

あなたが次の愛車に求めているのは、運転の楽しさでしょうか。それとも、家族と過ごす時間や毎日の使いやすさでしょうか。

アンチャーテッドの魅力は、そうした生活に合うかどうかで変わってくると思います。

今後の国内展開については、SUBARU公式ニュースリリースを確認しながら、正式な発表を待ちたいですね。

なお、北米仕様の装備や価格、航続距離の詳細は、SUBARU米国公式アンチャーテッド紹介ページで確認できます。掲載数値は一般的な比較のための参考値として扱い、購入時には最新の公式諸元や販売店の案内を優先してください。